CN206643540U - 一种汽车发动机横梁的焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机横梁的焊接工装，包括焊接工作站，所述焊接工作站上设置有焊接机器、公共底板和变位机，所述变位机通过公共底板与焊接机器固定连接，所述变位机包括框架，所述框架的顶部设置有BIES板，所述框架的后侧设置有三联件，所述BIES板的顶部上开设有基准孔，所述BIES板的顶部设置有L块，所述L块的侧面并且位于BIES板的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有定位销。通过变位机、框架、BIES板、三联件、基准孔、L块、固定座、定位销、压块、杠杆压臂、连接块、压紧气缸和顶升装置相互配合，结构简单，设计合理，减少了加工工序，操作简捷，品质稳定，提升生产效率，降低加工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊接技术领域，具体为一种汽车发动机横梁的焊接工装。
背景技术
焊接是在室内无风的环境下，利用安装在变位机的夹具对工件进行施压装夹固定后通过焊机放电实施焊接，使其装配到一起，从而获得所需零件的一种焊接装配加工方法。焊接夹具是焊接生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。焊接件的质量、生产效率以及生产成本等，与夹具设计和制造有直接关系。夹具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。
汽车发动机横梁形状异形复杂，配合尺寸精度要求极高，行业内大都采用分工序制作，因此需要投入多工位、多人工进行生产，由此造成制作复杂，品质不稳定，效率低，成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机横梁的焊接工装，具备工序少的优点，解决了分工序制作效率低成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机横梁的焊接工装，包括焊接工作站，所述焊接工作站上设置有焊接机器、公共底板和变位机，所述变位机通过公共底板与焊接机器固定连接，所述变位机包括框架，所述框架的顶部设置有BIES板，所述框架的后侧设置有三联件，所述BIES板的顶部上开设有基准孔，所述BIES板的顶部设置有L块，所述L块的侧面并且位于BIES板的顶部固定连接有固定座，所述固定座的顶部固定连接有定位销，所述定位销的顶部设置有压块，所述压块的顶部设置有杠杆压臂，所述杠杆压臂的两侧活动连接有连接块，所述连接块远离杠杆压臂的一端活动连接有压紧气缸。
优选的，所述压紧气缸的侧面和连接块通过转轴活动连接，所述压紧气缸的顶端通过转动轴与杠杆压臂活动连接。
优选的，所述压紧气缸的数量为八个，所述基准孔的数量为两个且对称设置在BIES板的顶部。
优选的，所述BIES板的顶部设置有顶升装置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过变位机、框架、BIES板、三联件、基准孔、L块、固定座、定位销、压块、杠杆压臂、连接块、压紧气缸和顶升装置相互配合，结构简单，设计合理，减少了加工工序，操作简捷，品质稳定，提升生产效率，降低加工成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1焊接工作站、2焊接机器、3公共底板、4变位机、5框架、6BIES板、7三联件、8基准孔、9L块、10固定座、11定位销、12压块、13杠杆压臂、14连接块、15压紧气缸、16顶升装置。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种汽车发动机横梁的焊接工装，包括焊接工作站1，焊接工作站1上设置有焊接机器2、公共底板3和变位机4，变位机4通过公共底板3与焊接机器2固定连接，变位机4包括框架5，框架5的顶部设置有BIES板6，BIES板6的顶部设置有顶升装置16，框架5的后侧设置有三联件7，BIES板6的顶部上开设有基准孔8，基准孔8的数量为两个且对称设置在BIES板6的顶部，BIES板6的顶部设置有L块9，L块9的侧面并且位于BIES板6的顶部固定连接有固定座10，固定座10的顶部固定连接有定位销11，定位销11的顶部设置有压块12，压块12的顶部设置有杠杆压臂13，杠杆压臂13的两侧活动连接有连接块14，连接块14远离杠杆压臂13的一端活动连接有压紧气缸15，压紧气缸15的侧面和连接块14通过转轴活动连接，压紧气缸15的顶端通过转动轴与杠杆压臂13活动连接，压紧气缸15的数量为八个，通过变位机4、框架5、BIES板6、三联件7、基准孔8、L块9、固定座10、定位销11、压块12、杠杆压臂13、连接块14、压紧气缸15和顶升装置16相互配合，结构简单，设计合理，减少了加工工序，操作简捷，品质稳定，提升生产效率，降低加工成本。
使用时，将工序品放入定位销11中，压紧气缸15推动杠杆压臂13使压块12压紧工件，压紧气缸15有自动加压和保压功能，杠杆压臂13是安装有加力的结构设计，能有效的保持设定施压力，克服工序品在实施焊接过程中产生的拉扯力焊机完成后基本不变形，焊接机器人运动至原点时，所以压紧气缸15同步松开，顶升装置16将焊接完成的工序品托起，取出产品，完成横梁的焊接。
综上所述：该汽车发动机横梁的焊接工装，通过变位机4、框架5、BIES板6、三联件7、基准孔8、L块9、固定座10、定位销11、压块12、杠杆压臂13、连接块14、压紧气缸15和顶升装置16相互配合，解决了分工序制作效率低成本高的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车发动机横梁的焊接工装，包括焊接工作站(1)，其特征在于：所述焊接工作站(1)上设置有焊接机器(2)、公共底板(3)和变位机(4)，所述变位机(4)通过公共底板(3)与焊接机器(2)固定连接，所述变位机(4)包括框架(5)，所述框架(5)的顶部设置有BIES板(6)，所述框架(5)的后侧设置有三联件(7)，所述BIES板(6)的顶部上开设有基准孔(8)，所述BIES板(6)的顶部设置有L块(9)，所述L块(9)的侧面并且位于BIES板(6)的顶部固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)的顶部固定连接有定位销(11)，所述定位销(11)的顶部设置有压块(12)，所述压块(12)的顶部设置有杠杆压臂(13)，所述杠杆压臂(13)的两侧活动连接有连接块(14)，所述连接块(14)远离杠杆压臂(13)的一端活动连接有压紧气缸(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机横梁的焊接工装，其特征在于：所述压紧气缸(15)的侧面和连接块(14)通过转轴活动连接，所述压紧气缸(15)的顶端通过转动轴与杠杆压臂(13)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机横梁的焊接工装，其特征在于：所述压紧气缸(15)的数量为八个，所述基准孔(8)的数量为两个且对称设置在BIES板(6)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机横梁的焊接工装，其特征在于：所述BIES板(6)的顶部设置有顶升装置(16)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110640375A (zh) * | 2019-09-28 | 2020-01-03 | 张宏东 | 一种拖车挂钩焊接机 |
| CN113993659A (zh) * | 2019-06-03 | 2022-01-28 | 南京英尼格玛工业自动化技术有限公司 | 一种用于保险杠自动焊接的夹持装置的底架 |
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