CN206636363U - 一种汽车副仪表板扶手开关消音结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车副仪表板扶手开关消音结构，该汽车副仪表板扶手开关消音结构包括置于扶手外板与扶手开关锁体之间的软质塑料缓冲垫，该软质塑料缓冲垫呈圆柱形设置，该软质塑料缓冲垫的上端设置环形部，该环形部的中心设置连接柱，该连接柱与软质塑料缓冲垫环形部的侧壁之间留有间隙；扶手外板上设置圆筒形的卡接部，软质塑料缓冲垫的连接柱与圆筒形卡接部过盈配合，圆筒形卡接部的侧壁插入连接柱与软质塑料缓冲垫环形部侧壁的间隙内，以使软质塑料缓冲垫可以与扶手外板固定相连，扶手外板关闭时软质塑料缓冲垫可避免扶手外板与扶手开关锁体直接接触，避免产生噪音。

Description

一种汽车副仪表板扶手开关消音结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是一种汽车副仪表板扶手开关消音结构。

背景技术

现有技术中，大多数轿车驾驶室副仪表板总成上都带有可开启的扶手，它一般位于副仪表板总成的后部，用于搁放手肘，同时实现储物功能，是轿车人性化设计的重要体现部分。现有技术中，如图1所示，副仪表盘扶手包括安装在扶手总成上的扶手外板2、扶手内板4、扶手开关锁体1，扶手开关锁体1的尾端设有倒L型铰接支架11，该铰接支架11上设置用于安装转轴5的安装孔，用于对转轴5进行枢接，通过扣动所述扶手开关锁体1的前部位置使扶手开关锁体1围绕扶手开关锁体转轴5及弹簧组件转动，从而开启和闭合扶手；上述扶手内板4上还设有支架3，该扶手开关锁体1的首端13置于支架3下方，扶手开关锁体1的尾端置于所述扶手内板限位结构41的前端，以使扶手开关锁体1顺时针旋转至一定角度时由支架3对扶手开关锁体首端13进行阻挡限位，扶手开关锁体1反向逆时针旋转至一定角度时由扶手内板4端部的限位结构41对扶手开关锁体1的倒L型铰接支架11进行阻挡限位。上述限位方式开关锁体1在闭合后扶手开关锁体1的倒L型铰接支架11直接与扶手内板4的限位结构撞击，达到锁紧状态，因此闭合时撞击声音很大，给客户带来不好的乘用感受，同时易于损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、结构牢固的汽车副仪表板扶手开关消音结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车副仪表板扶手开关消音结构，包括：置于所述扶手外板与所述扶手开关锁体之间的软质塑料缓冲垫，该软质塑料缓冲垫呈圆柱形设置，该软质塑料缓冲垫的上端设置环形部，该环形部的中心设置连接柱，该连接柱与所述软质塑料缓冲垫环形部的侧壁之间留有间隙；所述扶手外板上设置圆筒形的卡接部，所述软质塑料缓冲垫的连接柱与所述圆筒形卡接部过盈配合，圆筒形卡接部的侧壁插入所述连接柱与所述软质塑料缓冲垫环形部侧壁的间隙内，以使所述软质塑料缓冲垫可以与所述扶手外板固定相连；所述扶手开关锁体的倒L型铰接支架侧壁上设置凹槽，以使所述扶手开关锁体旋转时扶手开关锁体的尾端与所述扶手内板端部的限位结构之间始终存在间隙，由扶手外板上的软质塑料缓冲垫对扶手开关锁体倒L型铰接支架进行限位，避免产生噪音。

进一步，所述扶手开关锁体倒L型铰接支架的上端设置与所述圆柱形软质塑料缓冲垫的下端面相适配的凸起部，扶手开关锁体旋转时软质塑料缓冲垫的下端面与凸起部相接触。

进一步，所述圆柱形软质塑料缓冲垫的底部设置倒角部，以使所述圆柱形软质塑料缓冲垫受到挤压时可以获得更好的缓冲效果。

进一步，所述连接柱的顶端呈锥形设置，便于将连接柱引导进入所述圆筒形卡接部。

实用新型的技术效果：（1）本实用新型的汽车副仪表板扶手开关消音结构，相对于现有技术，在扶手开关锁体的尾端设置凹槽，以使扶手开关锁体旋转时扶手开关锁体的尾端与扶手内板端部的限位结构之间始终存在间隙，避免产生噪音；（2）扶手外板与扶手开关锁体之间设置圆柱形软质塑料缓冲垫，可以有效消除两者相接触时的噪音；（3）连接柱与圆筒形卡接部过盈配合，圆筒形卡接部的侧壁插入连接柱与软质塑料缓冲垫的环形侧壁的间隙内，两者之间的连接更加牢固；（4）圆柱形软质塑料缓冲垫的底部设置倒角部，使得缓冲垫底端受力时更加容易产生形变，减少变形阻力，提高使用寿命。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是现有技术的汽车副仪表板扶手开关的装配结构示意图；

图2是本实用新型的汽车副仪表板扶手开关消音结构的装配结构示意图；

图3是本实用新型的扶手开关锁体与转轴、缓冲垫的装配结构示意图；

图4是本实用新型的软质塑料缓冲垫的立体结构示意图。

图中：扶手开关锁体1，倒L型铰接支架11，凸起部12，首端13，凹槽14，扶手外板2，圆筒形卡接部21，卡接部侧壁22，支架3，弧形部31，扶手内板4，限位结构41，转轴5，软质塑料缓冲垫6，连接柱61，环形部62，倒角部63。

具体实施方式

实施例1

如图2至图4所示，本实施例的汽车副仪表板扶手开关消音结构，包括安装在扶手总成上的扶手外板2、扶手内板4、扶手开关锁体1，扶手开关锁体1的尾端设有倒L型铰接支架11，该铰接支架11上设置用于安装转轴5的安装孔，用于对转轴5进行枢接；上述扶手内板4上还设有支架3，该支架3的下端面设置弧形部31，该扶手开关锁体1的首端13置于支架3下方，扶手开关锁体1顺时针旋转至一定角度时由支架3的弧形部31对扶手开关锁体首端13进行阻挡限位，扶手开关锁体1的倒L型铰接支架11的侧壁设置凹槽14，以使扶手开关锁体1旋转时扶手开关锁体1的倒L型铰接支架11与扶手内板4端部的限位结构41之间始终存在间隙；扶手外板2与扶手开关锁体1之间设置软质塑料缓冲垫6，该软质塑料缓冲垫6呈圆柱形设置，该软质塑料缓冲垫6的上端设置环形部62，该环形部62的中心设置连接柱61，该连接柱61与软质塑料缓冲垫环形部62的侧壁之间留有间隙；扶手外板2上设置圆筒形卡接部21，软质塑料缓冲垫6的连接柱61与圆筒形卡接部21过盈配合，圆筒形卡接部21的侧壁22插入连接柱61与软质塑料缓冲垫环形部62侧壁的间隙内，以使软质塑料缓冲垫6可以与扶手外板2固定相连，扶手开关锁体1的倒L型铰接支架11的顶端设置与圆柱形软质塑料缓冲垫6的下端面相适配的凸起部12，以使扶手开关锁体1反向逆时针旋转至一定角度时由软质塑料缓冲垫6的下端面与凸起部12相接触，进行阻挡限位，避免产生噪音。圆柱形软质塑料缓冲垫6的底部设置倒角部63，以使圆柱形软质塑料缓冲垫6受到挤压时可以获得更好的缓冲效果。连接柱61的顶端呈锥形设置，便于将连接柱61引导进入圆筒形卡接部。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (4)

1.一种汽车副仪表板扶手开关消音结构，其特征在于，包括：置于所述扶手外板（2）与所述扶手开关锁体（1）之间的软质塑料缓冲垫（6），该软质塑料缓冲垫（6）呈圆柱形设置，该软质塑料缓冲垫（6）的上端设置环形部（62），该环形部（62）的中心设置连接柱（61），该连接柱（61）与所述软质塑料缓冲垫环形部（62）的侧壁之间留有间隙；所述扶手外板（2）上设置圆筒形的卡接部（21），所述软质塑料缓冲垫（6）的连接柱（61）与所述圆筒形卡接部（21）过盈配合，圆筒形卡接部（21）的侧壁（22）插入所述连接柱（61）与所述软质塑料缓冲垫环形部（62）侧壁的间隙内，以使所述软质塑料缓冲垫（6）可以与所述扶手外板（2）固定相连；所述扶手开关锁体（1）的尾端设有倒L型铰接支架（11），该倒L型铰接支架（11）侧壁上设置凹槽（14）。

2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板扶手开关消音结构，其特征在于，所述扶手开关锁体（1）倒L型铰接支架（11）的上端设置与所述圆柱形软质塑料缓冲垫（6）的下端面相适配的凸起部（12）。

3.根据权利要求2所述的汽车副仪表板扶手开关消音结构，其特征在于，所述圆柱形软质塑料缓冲垫（6）的底部设置倒角部（63）。

4.根据权利要求3所述的汽车副仪表板扶手开关消音结构，其特征在于，所述连接柱（61）的顶端呈锥形设置。