CN206611680U - 船舶防水控制箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于船舶设备领域，尤其是涉及一种船舶防水控制箱体。本船舶防水控制箱体，包括内箱体、控制板、航空插座、外箱体、挡板、橡胶条、滑槽、锁、门板和橡胶垫，所述内箱体的正面开口处设置有门板，门板的一边通过铰链连接内箱体的一边，而门板的另一边安装锁，门板通过锁固定连接在内箱体的正面开口处，所述内箱体内通过螺钉固定连接控制板，内箱体通过螺钉固定安装在外箱体的内壁上，内箱体的两侧壁和底部与外箱体之间形成缓冲区；本实用通过缓冲区阻挡外部液体的进入，同时保护设置在内箱体外侧的航空插座，配合挡板实现多级的防水密封，防水密封性好，避免液体意外进入到箱体内部，同时本实用结构更加简单。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶设备领域，尤其是涉及一种船舶防水控制箱体。
背景技术
控制箱体是电气系统和电路的控制装置，任何设备系统和设备都需要控制箱体，而在船舶常年在水中航行，在较为复杂的水面上时，会因为风等因素造成水体波动大，使得液体容易飞溅到控制箱体上，如果密封性差则可能进入内部破坏电路。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构合理，防水密封性好的船舶防水控制箱体。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本实用新型的船舶防水控制箱体，所述船舶防水控制箱体包括内箱体、控制板、航空插座、外箱体、挡板、橡胶条、滑槽、锁、门板和橡胶垫，所述内箱体的正面开口处设置有门板，门板的一边通过铰链连接内箱体的一边，而门板的另一边安装锁，门板通过锁固定连接在内箱体的正面开口处，所述内箱体内通过螺钉固定连接控制板，内箱体通过螺钉固定安装在外箱体的内壁上，内箱体的两侧壁和底部与外箱体之间形成缓冲区；所述缓冲区内设置多个航空插座，航空插座通过螺钉固定连接在内箱体的两侧外壁上，且航空插座均通过导线电连接内箱体内部控制板；所述外箱体的两侧壁上开设多个与航空插座对应的插孔，所述外箱体的外侧壁上设置有多组滑槽，而插孔设置在每组滑槽之间，每组滑槽均滑动连接挡板；所述挡板朝向外箱体外壁的一侧通过胶水复合连接橡胶垫，所述滑槽的内壁通过胶水粘合一层橡胶条。
在上述的船舶防水控制箱体中，所述外箱体的底部侧壁开设置有若干个排水孔。
在上述的船舶防水控制箱体中，所述外箱体的底部内侧覆盖一层海绵层。
在上述的船舶防水控制箱体中，所述挡板的一侧焊接有拉环，而挡板的另一侧对应的外箱体的外壁上焊接有挡条。
在上述的船舶防水控制箱体中，所述门板的表面开设镂空用于安装视窗，视窗为透明塑料或者玻璃。
在上述的船舶防水控制箱体中，所述内箱体的底部内侧设置一层干燥剂构成的干燥剂层。
与现有的技术相比，本船舶防水控制箱体的优点在于：
本实用通过缓冲区阻挡外部液体的进入，同时保护设置在内箱体外侧的航空插座，配合挡板实现多级的防水密封，防水密封性好，避免液体意外进入到箱体内部，同时本实用结构更加简单，本实用还通过内箱体的底部内侧设置一层干燥剂构成的干燥剂层，保证箱体内部的湿度低，避免高湿度造成内部电子元件的快速老化。
附图说明
图1是船舶防水控制箱体的正面结构剖视图；
图2是船舶防水控制箱体的侧面结构示意图；
图3是船舶防水控制箱体的正面结构外观图；
图4是图2中A处的放大结构示意图；
图中，内箱体1、控制板2、航空插座3、外箱体4、插孔5、海绵层6、排水孔7、干燥剂层8、拉环9、挡板10、橡胶条11、滑槽12、挡条13、锁14、视窗15、门板16、橡胶垫17。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本实用新型的范围。
实施例
如图1-4所示，本实用新型的船舶防水控制箱体，所述船舶防水控制箱体包括内箱体1、控制板2、航空插座3、外箱体4、插孔5、海绵层6、排水孔7、干燥剂层8、拉环9、挡板10、橡胶条11、滑槽12、挡条13、锁14、视窗15、门板16和橡胶垫17，所述内箱体1内通过螺钉固定连接控制板2，实现电路的控制连接，内箱体1通过螺钉固定安装在外箱体4的内壁上，内箱体1的两侧壁和底部与外箱体4之间形成缓冲区，用于防止连接电缆过程中水汽进入到航空插座3或者内箱体1内，从而影响控制板2的工作；所述缓冲区内设置多个航空插座3，航空插座3通过螺钉固定连接在内箱体1的两侧外壁上，且航空插座3均通过导线电连接内箱体1内部控制板2；
所述外箱体4的两侧壁上开设多个与航空插座3对应的插孔5，当外部插头插入时需要先经过插孔5后再插接到航空插座3上，实现对外部水的两侧隔绝，减小被打湿的可能；所述外箱体4的底部侧壁开设置有若干个排水孔7，用于排放意外进入缓冲区的液体，所述外箱体4的底部内侧覆盖一层海绵层6，海绵层6用于吸收和稳定液体，避免液体碰撞飞溅。
所述外箱体4的外侧壁上设置有多组滑槽12(两个槽口对应的滑槽为一组)，而插孔5设置在每组滑槽12之间，每组滑槽12均滑动连接挡板10，挡板10的一侧焊接有拉环9，而挡板10的另一侧对应的外箱体4的外壁上焊接有挡条13，挡条13的目的是限制挡板10的移动位置，当需要进行电缆插接时，只需要拉开挡板10即可，不需要使用时关闭挡板10，即可实现防尘防水的目的；所述挡板10朝向外箱体4外壁的一侧通过胶水复合连接橡胶垫17，保证挡板10与插孔5边缘连接的密封性；所述滑槽12的内壁通过胶水粘合一层橡胶条11，橡胶条11能增加挡板10滑动的阻力，从而形成阻尼，防止过于松散导致挡板10在外部摇晃和振动下脱落。
所述内箱体1的正面开口处设置有门板16，门板16的一边通过铰链连接内箱体1的一边，而门板16的另一边安装锁14，门板16通过锁14固定连接在内箱体1的正面开口处，保证密封性，同时门板16的表面开设镂空用于安装视窗15，视窗15为透明塑料或者玻璃，以便于工作人员观察内部。
所述内箱体1的底部内侧设置一层干燥剂构成的干燥剂层8，用于降低内部的湿度，避免湿气过大加快连接处的腐蚀。
本实用新型的工作原理：
通过内箱体1和外箱体4形成一个缓冲区，通过缓冲区先行阻挡外部液体，实现双重防水的功能，同时在外箱体4的侧面开设与航空插座3对应的插孔5，并将插孔5用可滑动的挡板10进行保护，从而彻底防止不使用的情况下液体的进入。
尽管本文较多地使用了内箱体1、控制板2、航空插座3、外箱体4、插孔5、海绵层6、排水孔7、干燥剂层8、拉环9、挡板10、橡胶条11、滑槽12、挡条13、锁14、视窗15、门板16和橡胶垫17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种船舶防水控制箱体，所述船舶防水控制箱体包括内箱体(1)、控制板(2)、航空插座(3)、外箱体(4)、挡板(10)、橡胶条(11)、滑槽(12)、锁(14)、门板(16)和橡胶垫(17)，所述内箱体(1)的正面开口处设置有门板(16)，门板(16)的一边通过铰链连接内箱体(1)的一边，而门板(16)的另一边安装锁(14)，门板(16)通过锁(14)固定连接在内箱体(1)的正面开口处，所述内箱体(1)内通过螺钉固定连接控制板(2)，其特征在于：内箱体(1)通过螺钉固定安装在外箱体(4)的内壁上，内箱体(1)的两侧壁和底部与外箱体(4)之间形成缓冲区；所述缓冲区内设置多个航空插座(3)，航空插座(3)通过螺钉固定连接在内箱体(1)的两侧外壁上，且航空插座(3)均通过导线电连接内箱体(1)内部控制板(2)；所述外箱体(4)的两侧壁上开设多个与航空插座(3)对应的插孔(5)，所述外箱体(4)的外侧壁上设置有多组滑槽(12)，而插孔(5)设置在每组滑槽(12)之间，每组滑槽(12)均滑动连接挡板(10)；所述挡板(10)朝向外箱体(4)外壁的一侧通过胶水复合连接橡胶垫(17)，所述滑槽(12)的内壁通过胶水粘合一层橡胶条(11)。
2.根据权利要求1所述的船舶防水控制箱体，其特征在于：所述外箱体(4)的底部侧壁开设置有若干个排水孔(7)。
3.根据权利要求1或2所述的船舶防水控制箱体，其特征在于：所述外箱体(4)的底部内侧覆盖一层海绵层(6)。
4.根据权利要求1所述的船舶防水控制箱体，其特征在于：所述挡板(10)的一侧焊接有拉环(9)，而挡板(10)的另一侧对应的外箱体(4)的外壁上焊接有挡条(13)。
5.根据权利要求1所述的船舶防水控制箱体，其特征在于：所述门板(16)的表面开设镂空用于安装视窗(15)，视窗(15)为透明塑料或者玻璃。
6.根据权利要求1所述的船舶防水控制箱体，其特征在于：所述内箱体(1)的底部内侧设置一层干燥剂构成的干燥剂层(8)。
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| CN (1) | CN206611680U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108882624A (zh) * | 2018-06-20 | 2018-11-23 | 南京佳力图机房环境技术股份有限公司 | 一种适用于液冷机箱门板的密封结构 |
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2017
- 2017-03-31 CN CN201720330699.7U patent/CN206611680U/zh not_active Expired - Fee Related
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