CN206605250U - 一种油缸缸筒车床夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及油缸生产技术领域，尤其一种油缸缸筒车床夹具，包括基座、第一圆环和第二圆环，基座的上端设置有夹盘，夹盘内设置有法兰盘，法兰盘的内圆周壁形成有第一圆槽，第一圆槽的内圆周壁形成有第二圆槽，基台的左侧边设置有调节手柄，第一圆环通过若干个第一六角螺栓固定在第一圆槽上，第二圆环通过若干个第二六角螺栓固定第二圆槽上，基座的后部左右两侧分别设置有第一液压缸和第二液压缸。本实用新型加工缸筒内部螺纹采用的基准和加工缸筒内孔的基准为同一基准，因此螺纹的加工与内孔的加工同轴度好，避免在缸筒上车削辅助夹紧位置。保证了缸筒的强度，同时又满足缸筒内孔与螺纹孔同轴度0.05以内的公差范围要求，具有很强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸生产技术领域，尤其涉及一种油缸缸筒车床夹具。
背景技术
在油缸缸筒的生产过程中，需要在工件上加工内孔与螺纹孔，缸筒的内孔与活塞密封件及导向环作用构成密闭容腔，在使用过程中与活塞存在往复运动；缸筒的螺纹孔则与前端盖进行螺纹连接。现有的油缸缸筒车床工装不便进行夹持，夹持工件时，工件容易移动，精度低，加工效果不够理想，有待进一步改进。
现有技术中对液压油缸缸筒进行加工时，需要分别在液压油缸缸筒的二头打孔，且还需要同时在油缸缸筒上开设大孔、台阶孔、螺纹孔，加工完成后前后需要多套工装，且每次进行装夹加工都是手动，需要用扳手压紧、松开，工序复杂繁琐，安装效率低，劳动强度大；在整个过程中需要装夹多次，每次装夹一件，手动装夹，装夹时间长多次装夹后，存在装夹定位误差，缸筒内孔与螺纹孔的同轴度不高，导致装配后油缸密封效果不好，产品质量不稳定。
因此，对于上述问题有必要提出一种油缸缸筒车床夹具。
发明内容
本实用新型目的是克服了现有技术中的不足，提供了一种油缸缸筒车床夹具。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种油缸缸筒车床夹具，包括基座、第一圆环和第二圆环，所述基座的上端设置有夹盘，所述夹盘内设置有法兰盘，所述法兰盘的内圆周壁形成有第一圆槽，所述第一圆槽的内圆周壁形成有第二圆槽，所述基台的左侧边设置有调节手柄，所述第一圆环通过若干个第一六角螺栓固定在第一圆槽上，所述第二圆环通过若干个第二六角螺栓固定第二圆槽上，所述基座的后部左右两侧分别设置有第一液压缸和第二液压缸。
优选地，所述夹盘的内圆周壁与法兰盘的外圆周壁接触处设置有止推轴承。
优选地，所述第一液压缸和第二液压缸的均通过螺栓固定在基座的后部，所述第一液压缸的尾部通过第一连接板固定连接在基座的后部。
优选地，所述第二液压缸的尾部通过第二连接板固定连接在基座的后部。
优选地，所述基座内设置有法兰盘轴径调节构件，所述调节手柄通过转销与法兰盘轴径调节构件连接。
优选地，所述第一圆槽设置有若干个与第一六角螺栓的相对应连接第一螺栓孔，所述第二圆槽设置有若干个与第二六角螺栓的相对应连接第二螺栓孔。
本实用新型有益效果：本实用新型设置有第一液压缸、第二液压缸、夹盘和调节手柄，第一液压缸和第二液压缸将夹具固定在车床上，缸筒插入夹盘内，调节手柄调节夹盘的张紧度，对不同直径的缸筒进行夹紧，加工缸筒内孔与螺纹孔只需要一次装夹，对正度好，装夹效果好，加工缸筒内部螺纹采用的基准和加工缸筒内孔的基准为同一基准，因此螺纹孔的加工与内孔的加工同轴度好，避免在缸筒上车削辅助夹紧位置。保证了缸筒的强度，同时又满足缸筒内孔与螺纹孔同轴度0.05以内的公差范围要求，具有很强的实用性。
以下将结合附图对本的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构主视图；
图2是本实用新型的结构左视图；
图3是本实用新型实施例的法兰盘结构示意图；
图4是本实用新型实施例的法兰盘右视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1并结合图2至图4所示，一种油缸缸筒车床夹具，包括基座1、第一圆环和第二圆环，所述基座1的上端设置有夹盘2，所述夹盘2内设置有法兰盘4，所述法兰盘4的内圆周壁形成有第一圆槽6，所述第一圆槽6的内圆周壁形成有第二圆槽7，所述基座1的左侧边设置有调节手柄3，所述第一圆环通过若干个第一六角螺栓12固定在第一圆槽上，所述第二圆环7通过若干个第二六角螺栓7固定第二圆槽上，所述基座1的后部左右两侧分别设置有第一液压缸10和第二液压缸。
进一步的，所述夹盘2的内圆周壁与法兰盘4的外圆周壁接触处设置有止推轴承9。
进一步的，所述第一液压缸6和第二液压缸的均通过螺栓固定在基座1的后部，所述第一液压缸6的尾部通过第一连接板11固定连接在基座的后部，所述第二液压缸的尾部通过第二连接板固定连接在基座的后部。
进一步的，所述基座1内设置有法兰盘轴径调节构件，所述调节手柄通过转销与法兰盘轴径调节构件13连接。
进一步的，所述第一圆槽6设置有若干个与第一六角螺栓12的相对应连接第一螺栓孔，所述第二圆槽7设置有若干个与第二六角螺栓5的相对应连接第二螺栓孔。
本实用新型设置有第一液压缸、第二液压缸、夹盘和调节手柄，第一液压缸和第二液压缸将夹具固定在车床上，缸筒插入夹盘内，调节手柄调节夹盘的张紧度，对不同直径的缸筒进行夹紧，加工缸筒内孔与螺纹孔只需要一次装夹，对正度好，装夹效果好，加工缸筒内部螺纹采用的基准和加工缸筒内孔的基准为同一基准，因此螺纹的加工与内孔的加工同轴度好，避免在缸筒上车削辅助夹紧位置。保证了缸筒的强度，同时又满足缸筒内孔与螺纹孔同轴度0.05以内的公差范围要求，具有很强的实用性。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种油缸缸筒车床夹具，其特征在于：包括基座、第一圆环和第二圆环，所述基座的上端设置有夹盘，所述夹盘内设置有法兰盘，所述法兰盘的内圆周壁形成有第一圆槽，所述第一圆槽的内圆周壁形成有第二圆槽，基台的左侧边设置有调节手柄，所述第一圆环通过若干个第一六角螺栓固定在第一圆槽上，所述第二圆环通过若干个第二六角螺栓固定第二圆槽上，所述基座的后部左右两侧分别设置有第一液压缸和第二液压缸。
2.如权利要求1所述的一种油缸缸筒车床夹具，其特征在于：所述夹盘的内圆周壁与法兰盘的外圆周壁接触处设置有止推轴承。
3.如权利要求1所述的一种油缸缸筒车床夹具，其特征在于：所述第一液压缸和第二液压缸的均通过螺栓固定在基座的后部，所述第一液压缸的尾部通过第一连接板固定连接在基座的后部。
4.如权利要求1所述的一种油缸缸筒车床夹具，其特征在于：所述第二液压缸的尾部通过第二连接板固定连接在基座的后部。
5.如权利要求1所述的一种油缸缸筒车床夹具，其特征在于：所述基座内设置有法兰盘轴径调节构件，所述调节手柄通过转销与法兰盘轴径调节构件连接。
6.如权利要求1所述的一种油缸缸筒车床夹具，其特征在于：所述第一圆槽设置有若干个与第一六角螺栓的相对应连接第一螺栓孔，所述第二圆槽设置有若干个与第二六角螺栓的相对应连接第二螺栓孔。
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| CN201720064583.3U CN206605250U (zh) | 2017-01-19 | 2017-01-19 | 一种油缸缸筒车床夹具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106541280A (zh) * | 2017-01-19 | 2017-03-29 | 科玛（中国）液压设备有限公司 | 一种油缸缸筒车床夹具 |
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2017
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