CN206567500U - 一种汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，涉及一种铸造系统，包括浇口杯（1）、中控流内浇道（3）、下控流内浇道（5）、内浇道B（8）和铸件（12），在浇口杯（1）的下部设有横浇道A（2），在横浇道A（2）的下部设有通过中控流内浇道（3）连接的竖浇道A（4），在竖浇道A（4）的下部一侧设有通过下控流内浇道（5）连接的减压竖浇道（6），在减压竖浇道（6）的下端连接有横浇道B（7），在横浇道B（7）的上部设有铸件（12），在铸件（12）的上部设有冒口（10），所述冒口（10）通过冒口过热浇道（11）与竖浇道A（4）连接；本实用新型有效提高了产品的质量和成品率，也相应的降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铸造系统，尤其是涉及一种汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统。
背景技术
公知的，离合器飞轮是汽车转动机构的主要部件之一，飞轮具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件；飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来；飞轮还可以用来减少机械转动过程的速度波动；目前，离合器飞轮多采用DISA230垂直线潮膜砂铸造，且其生产线的型板尺寸为：长650mm、宽530mm，飞轮铸件尺寸为：直径295mm、高50mm。现有离合器飞轮均采用底注加顶注法的工艺设计；然而，在长期的实际应用中发现，型腔静压头大，底部内交口会造成铁液流动速度较快，因此，在填充时会导致铁液四散飞溅及冲刷型壁，从而极易造成铸件夹渣、砂孔，同时还易卷气使铁液产生氧化形成冷隔、皱皮、结疤等铸造缺陷，这不但降低了产品的质量及成品率，而且也相应的增加了生产方的成本。
发明内容
为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统。
为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，包括浇口杯、中控流内浇道、下控流内浇道、内浇道B和铸件，在浇口杯的下部设有横浇道A，在横浇道A的下部设有通过中控流内浇道连接的竖浇道A，在竖浇道A的下部一侧设有通过下控流内浇道连接的减压竖浇道，在减压竖浇道的下端连接有横浇道B，在横浇道B的上部设有铸件，在铸件的上部设有冒口，所述冒口通过冒口过热浇道与竖浇道A连接。
所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，横浇道A、横浇道B的截面均为梯形，且截面积相同。
所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，中控流内浇道、下控流内浇道、内浇道B的截面积比设为3:2:3。
所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，在竖浇道A与减压竖浇道之间设有阻流片。
所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，所述冒口过热浇道为倾斜设置，冒口过热浇道与冒口连接端的位置高于冒口过热浇道与竖浇道A连接端的位置。
所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，在铸件的上部一侧设有排气片。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，将中控流内浇道3、下控流内浇道5、内浇道B8的截面积比设为3:2:3,从而使铁液在充型期间经过下控流内浇道5流入铸件12时，能够先在铸件12内浇口形成减压池，并设置两根竖浇道A4与减压竖浇道6，大大降低铸件内浇口铁水的压力，保证铁水平稳充型；2/3的铁液会由铸件底部内浇口平稳充型，而剩余1/3的铁液由冒口进入充型铸件型腔，既保证了冒口的温度，同时减少了铁液流入型腔的高度差，减少铁液对型腔内壁的冲刷；本实用新型有效提高了产品的质量和成品率，也相应的降低了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1、浇口杯；2、横浇道A；3、中控流内浇道；4、竖浇道A；5、下控流内浇道；6、减压竖浇道；7、横浇道B；8、内浇道B；9、排气片；10、冒口；11、冒口过热浇道；12、铸件。
具体实施方式
通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
结合附图1所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，包括浇口杯1、中控流内浇道3、下控流内浇道5、内浇道B8和铸件12，在浇口杯1的下部设有横浇道A2，在横浇道A2的下部设有通过中控流内浇道3连接的竖浇道A4，在竖浇道A4的下部一侧设有通过下控流内浇道5连接的减压竖浇道6，在减压竖浇道6的下端连接有横浇道B7，在横浇道B7的上部设有铸件12，在铸件12的上部设有冒口10，所述冒口10通过冒口过热浇道11与竖浇道A4连接。
所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，横浇道A2、横浇道B7的截面均为梯形，且截面积相同。
所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，中控流内浇道3、下控流内浇道5、内浇道B8的形状相同，截面积比设为3:2:3。
所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，在竖浇道A4与减压竖浇道6之间设有阻流片。
所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，所述冒口过热浇道11为倾斜设置，冒口过热浇道11与冒口10连接端的位置高于冒口过热浇道11与竖浇道A4连接端的位置。
所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，在铸件12的上部一侧设有排气片9。
实施本实用新型所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，在使用时，中控流内浇道3、下控流内浇道5、内浇道B8的形状相同，截面积比设为3:2:3,从而使铁液在充型期间经过下控流内浇道5流入铸件12时，能够先在铸件12内浇口形成减压池，采用两根竖浇道A4与减压竖浇道6减压浇注，使充型快速平稳，冒口过热浇道11为倾斜设置，冒口过热浇道11与冒口10连接端的位置高于冒口过热浇道11与竖浇道A4连接端的位置，保证进入冒口10铁水流速平稳且提高冒口10铁液温度；本实用新型有效提高了产品的质量和成品率，也相应的降低了生产成本。
本实用新型未详述部分为现有技术。
为了公开本实用新型的发明目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和实用新型范围内的实施例的所有变化和改进。
Claims (6)
1.一种汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，包括浇口杯（1）、中控流内浇道（3）、下控流内浇道（5）、内浇道B（8）和铸件（12），其特征是：在浇口杯（1）的下部设有横浇道A（2），在横浇道A（2）的下部设有通过中控流内浇道（3）连接的竖浇道A（4），在竖浇道A（4）的下部一侧设有通过下控流内浇道（5）连接的减压竖浇道（6），在减压竖浇道（6）的下端连接有横浇道B（7），在横浇道B（7）的上部设有铸件（12），在铸件（12）的上部设有冒口（10），所述冒口（10）通过冒口过热浇道（11）与竖浇道A（4）连接。
2.根据权利要求1所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，其特征是：横浇道A（2）、横浇道B（7）的截面均为梯形，且截面积相同。
3.根据权利要求1所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，其特征是：中控流内浇道（3）、下控流内浇道（5）、内浇道B（8）的截面积比设为3:2:3。
4.根据权利要求1所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，其特征是：在竖浇道A（4）与减压竖浇道（6）之间设有阻流片。
5.根据权利要求1所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，其特征是：所述冒口过热浇道（11）为倾斜设置，冒口过热浇道（11）与冒口（10）连接端的位置高于冒口过热浇道（11）与竖浇道A（4）连接端的位置。
6.根据权利要求1所述的汽车离合器飞轮减压浇注的铸造系统，其特征是：在铸件（12）的上部一侧设有排气片（9）。
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