CN206551959U - 手动抽拉式导板的锁止机构 - Google Patents
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Abstract
一种能够应用于手动抽拉式导板的锁止机构，前挡板(8)通过铰链轴(11)铰接在框架下梁(14)上，同时在前挡板(8)和铰链轴(11)之间安装扭簧(13)和轴承(12)；手柄固定架(9)上开有特定形状的缺口，通过焊接固定在辅助滑动机构(2)上。在导板(1)伸出时，前挡板(8)由于扭簧(13)的作用具有自复位功能，紧贴着导板(1)或手柄固定架(9)的下沿。当导板(1)完全展开到位，前挡板(8)由于扭簧(13)的作用翻转卡在手柄固定架(9)的缺口中，起到锁止的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型的手动抽拉式导板的锁止机构。
背景技术
目前，一般安装于低地板公交车的手动抽拉式导板，所采用的锁止方式多为手动辅助机械结构进行锁止，这种锁止方式有两个明显的缺点：1、锁止机构比较复杂；2、需要手动辅助锁止机构工作，增加了操作难度。
发明内容
为了简化手动抽拉式导板的展开位锁止机构，提高产品的操作便利性，本实用新型提供了一种由前挡板8、铰链轴11、手柄固定架9、扭簧13组成的导板展开位的锁止机构，可实现在操作手动抽拉式轮椅导板在伸出位时机构能够自动锁止。其有益的效果为：导板伸出的同时自动完成锁止，简化了操纵步骤，为使用者提供便利。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
前挡板8通过铰链轴11铰接在框架下梁14上，同时在前挡板8和铰链轴11之间安装扭簧 13和轴承12；手柄固定架9上开有特定形状的缺口，通过焊接固定在辅助滑动机构2上。在导板1伸出时，前挡板8由于扭簧13的作用具有自复位功能，紧贴着导板1和手柄固定架9 下沿。当导板1完全展开到位，前挡板8由于扭簧13的作用翻转卡在手柄固定架9的缺口中，起到锁止的作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是手动抽拉式导板伸出过程的示意图。
图中1为导板，2为辅助滑动机构3为固定框架，4为双铰链机构。
图2是手动抽拉式导板展开时的状态。
图3是图2的局部放大。
图中5为手柄，6为锁销，7为前挡板锁紧扣，8为前挡板，9为手柄固定架。
图4是手动抽拉式导板收回时的状态。
图中10为弹簧。
图5是前挡板打开的状态。
图6是图5的局部放大。
图中11为铰链轴，12为轴承，13为扭簧，14为框架下梁。
图7是导板收回操作过程中的局部视图。
图中15为锁止扭簧
具体实施方式
本实用新型的手动抽拉式导板(如图1、图2、图3、图4、图6、图7)。
导板装置由导板1、辅助滑动机构2、双铰链机构4、固定框架3等组成。
操作导板1伸出，锁止机构自动锁止的原理为：
导板1处于收回状态时，辅助滑动机构2后端的弹簧10处于压缩状态(如图4)，操作者同时拨动固定框架3两侧的前挡板锁紧扣7，使得锁销6与前挡板锁紧扣7脱开。在弹簧10的作用下，辅助滑动机构2带动导板1向前滑动，导板1顶开前挡板8(如图1)。手动抽出导板1，由于双铰链机构4与固定框架3之间的结构限制(此处不作详细说明)，导板1后端抬起，消除了客车门槛的高度差(如图2)。
在导板1伸出的过程中，由于扭簧13的作用，前挡板8始终紧贴着导板1和手柄固定架9，当导板1伸出到位时，前挡板8卡入手柄固定架9上的缺口，阻止了导板1受载后辅助滑动机构2向固定框架3内部滑动的趋势，起到了锁止的作用(如图3)。
操作导板1收回，锁止机构解锁的原理为(如图7)：
操作者向下拨动前挡板8，同时向内推动手柄固定架9，使前挡板8脱开手柄固定架9上的缺口，即可解除锁止。由于双铰链机构4与固定框架3之间的结构限制(此处不作详细说明)，扳动手柄5可使导板1后端下降，手动将导板1推入固定框架3内部，合上前挡板8即可。锁销6由于锁止扭簧15的作用(此处不作详细说明)与前挡板锁紧扣7扣上，完成收回操作。
Claims (3)
1.手动抽拉式导板的锁止机构，其特征是：前挡板(8)通过铰链轴(11)铰接在框架下梁(14)上，同时在前挡板(8)和铰链轴(11)之间安装扭簧(13)和轴承(12)，手柄固定架(9)通过焊接固定在辅助滑动机构(2)上，手柄固定架(9)上开有缺口。
2.根据权利要求1所述的手动抽拉式导板的锁止机构，其特征是：前挡板(8)由于扭簧(13)的驱动，可以自动复位。
3.根据权利要求1所述的手动抽拉式导板的锁止机构，其特征是：手柄固定架(9)上缺口形状为锯齿形。
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