CN206528027U - 一种汽车部件注塑模锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车部件注塑模锁紧机构，包括楔紧块、挡块与垫片，楔紧块安装在定模固定板的左侧，定模固定板上安装有斜导柱，定模固定板上端安装有定模座板；楔紧块下端左侧配合有挡块，挡块安装在动模固定板的左侧，动模固定板中部开设有凹槽；楔紧块下端右侧配合有侧滑块，侧滑块中部开设有容斜导柱套入的斜导柱孔，侧滑块右端安装有侧型芯，侧滑块安装在动模固定板上；挡块与侧滑块之间留有间隙；垫片位于间隙内，垫片安装在挡块的右侧。本实用新型汽车部件注塑模锁紧机构，结构简单，使用方便快捷，通过在挡块与侧滑块之间设有垫片增加使用寿命长，而且垫片损坏时便于及时更换，增加经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件注塑模的组件，特别涉及一种汽车部件注塑模锁紧机构。
背景技术
在注塑模中使用侧滑块机构时需要用到锁紧机构，锁紧机构是注塑模的重要组成部分，锁紧机构影响着注塑件的精度。现有技术中的注塑模，每当完成一次注塑成型后侧滑块都会撞击挡块一次，侧滑块的材质要好于挡块的材质，挡块易于损坏，挡块损坏后需要及时更换或者维修，浪费财力，物力。
实用新型内容
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种通过在挡块与侧滑块之间设有垫片增加使用寿命长，而且垫片损坏时便于及时更换的汽车部件注塑模锁紧机构。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种汽车部件注塑模锁紧机构，包括楔紧块8、挡块7与垫片9，所述楔紧块8上开设有第二沉孔81，所述第二沉孔81内设有相匹配的第二螺钉,所述第二螺钉将所述楔紧块8安装在定模固定板3的左侧，所述定模固定板3上安装有斜导柱2，所述定模固定板3上端安装有定模座板1；所述楔紧块8下端左侧配合有所述挡块7，所述挡块7上开设有第一沉孔71，所述第一沉孔71内设有相匹配的第一螺钉，所述第一螺钉将所述挡块7安装在动模固定板6的左侧，所述动模固定板6中部开设有凹槽；所述楔紧块8下端右侧配合有侧滑块5，所述侧滑块5中部开设有容所述斜导柱2套入的斜导柱孔51，所述侧滑块5右端安装有侧型芯4，所述侧滑块5下端设有与所述凹槽相对应的凸起52，所述侧滑块5通过所述凸起52安装在所述动模固定板6上；所述挡块7与所述侧滑块5之间留有间隙10；所述垫片9位于所述间隙10内，所述垫片9上开设有第三沉孔91，所述第三沉孔91内设有相匹配的第三螺钉，所述第三螺钉将所述垫片9安装在所述挡块7的右侧。
进一步的，所述楔紧块8与所述挡块7之间、楔紧块8与所述侧滑块5之间均通过斜面配合。
进一步的，所述凹槽为燕尾槽。
进一步的，其特征在于：所述垫片9的厚度大于等于5mm且小于等于10mm。
进一步的，所述间隙10的宽度大于所述侧型芯4的长度、且其间距大于等于50mm小于等于80mm。
进一步的，所述动模固定板6上还开设有通孔61，且所述斜导柱2延伸至所述通孔61内。
进一步的，所述通孔61的直径大于所述斜导柱2直径、且其差值大于等于30mm小于等于50mm。
【3】有益效果
本实用新型汽车部件注塑模锁紧机构，结构简单，使用方便快捷，通过在挡块与侧滑块之间设有垫片增加使用寿命长，而且垫片损坏时便于及时更换，增加经济效益。
附图说明
图1为本实用新型汽车部件注塑模锁紧机构锁紧时的结构示意图；
图2为现有技术中汽车部件注塑模锁紧机构侧滑块的左视图；
图3为本实用新型汽车部件注塑模锁紧机构A部放大图。
其中：1为定模座板、2为斜导柱、3为定模固定板、4为侧型芯、5为侧滑块、51为斜导柱孔、52为凸起、6为动模固定板、61为通孔、7为挡块、71为第一沉孔、72为凹槽、8为楔紧块、81为第二沉孔、9为垫片、91为第三沉孔、10为间隙。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1与图3，本实用新型提供一种汽车部件注塑模锁紧机构，包括楔紧块8、挡块7与垫片9，楔紧块8左右两侧的下端为斜面，在楔紧块8上开设有第二沉孔81，第二沉孔81有两个、且均匀分布在楔紧块8上，在两个第二沉孔81内设有相匹配的第二螺钉，第二螺钉将楔紧块8安装在定模固定板3的左侧，在定模固定板3上安装有斜导柱2，定模固定板3上端安装有定模座板1，且楔紧块8的上端面配合定模座板1的下端面；楔紧块8下端左侧的斜面配合有挡块7，挡块7上开设有第一沉孔71，第一沉孔71共有四个、且均匀分布挡块7的左侧下端，在四个第一沉孔71内设有相匹配的第一螺钉，第一螺钉将挡块7安装在动模固定板6的左侧，在动模固定板6中部开设有凹槽，凹槽为燕尾槽，便于滑块在动模固定板6上稳定的滑行；在楔紧块8下端右侧配合有侧滑块5，在侧滑块5中部开设有容所导柱2套入的斜导柱孔51，侧滑块5右端安装有侧型芯4，侧滑块5下端设有与燕尾槽相对应的凸起52，侧滑块5通过凸起52安装在动模固定板6上；挡块7与侧滑块5之间留有间隙10，垫片9位于间隙10内，垫片9上开设有第三沉孔91，第三沉孔91内设有相匹配的第三螺钉，第三螺钉将垫片9安装在挡块7的右侧，垫片损坏时便于直接更换；垫片9的厚度大于等于5mm且小于等于10mm，垫片9的厚度低于5mm时容易损坏，垫片9的厚度大于10mm时可能会造成侧向分型不充分，具体取值取决于侧型芯4的长度，侧型芯4的长度越大其取值也会越大，且垫片的材质要求不高，普通的45钢即可，这样可以有效的提高经济效益；为了能够顺利完成侧抽，本实施例中间隙10的宽度大于侧型芯4的长度、且其间距大于等于50mm小于等于80mm，具体取值取决于侧型芯4的长度，侧型芯4的长度越大其取值也会越大；为了保证滑块顺利滑行，本实施例中在动模固定板6上还开设有通孔61，且斜导柱2延伸至所述通孔61内，通孔61与斜导柱2下端同轴，通孔61的直径大于斜导柱2直径、且其差值大于等于30mm小于等于50mm。
本实用新型汽车部件注塑模锁紧机构，结构简单，使用方便快捷，通过在挡块与侧滑块之间设有垫片增加使用寿命长，而且垫片损坏时便于及时更换，增加经济效益。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车部件注塑模锁紧机构，其特征在于：包括楔紧块(8)、挡块(7)与垫片(9)，所述楔紧块(8)上开设有第二沉孔(81)，所述第二沉孔(81)内设有相匹配的第二螺钉,所述第二螺钉将所述楔紧块(8)安装在定模固定板(3)的左侧，所述定模固定板(3)上安装有斜导柱(2)，所述定模固定板(3)上端安装有定模座板(1)；所述楔紧块(8)下端左侧配合有所述挡块(7)，所述挡块(7)上开设有第一沉孔(71)，所述第一沉孔(71)内设有相匹配的第一螺钉，所述第一螺钉将所述挡块(7)安装在动模固定板(6)的左侧，所述动模固定板(6)中部开设有凹槽；所述楔紧块(8)下端右侧配合有侧滑块(5)，所述侧滑块(5)中部开设有容所述斜导柱(2)套入的斜导柱孔(51)，所述侧滑块(5)右端安装有侧型芯(4)，所述侧滑块(5)下端设有与所述凹槽相对应的凸起(52)，所述侧滑块(5)通过所述凸起(52)安装在所述动模固定板(6)上；所述挡块(7)与所述侧滑块(5)之间留有间隙(10)；所述垫片(9)位于所述间隙(10)内，所述垫片(9)上开设有第三沉孔(91)，所述第三沉孔(91)内设有相匹配的第三螺钉，所述第三螺钉将所述垫片(9)安装在所述挡块(7)的右侧。
2.根据权利要求1所述的汽车部件注塑模锁紧机构，其特征在于：所述楔紧块(8)与所述挡块(7)之间、所述楔紧块(8)与所述侧滑块(5)之间均通过斜面配合。
3.根据权利要求1所述的汽车部件注塑模锁紧机构，其特征在于：所述凹槽为燕尾槽。
4.根据权利要求1所述的汽车部件注塑模锁紧机构，其特征在于：所述垫片(9)的厚度大于等于5mm且小于等于10mm。
5.根据权利要求1所述的汽车部件注塑模锁紧机构，其特征在于：所述间隙(10)的宽度大于所述侧型芯(4)的长度、且其间距大于等于50mm小于等于80mm。
6.根据权利要求1所述的汽车部件注塑模锁紧机构，其特征在于：所述动模固定板(6)上还开设有通孔(61)，且所述斜导柱(2)延伸至所述通孔(61)内。
7.根据权利要求6所述的汽车部件注塑模锁紧机构，其特征在于：所述通孔(61)的直径大于所述斜导柱(2)直径、且其差值大于等于30mm小于等于50mm。
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