CN206517730U - 一种电动汽车电机控制器的散热装置 - Google Patents
一种电动汽车电机控制器的散热装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206517730U CN206517730U CN201720179812.6U CN201720179812U CN206517730U CN 206517730 U CN206517730 U CN 206517730U CN 201720179812 U CN201720179812 U CN 201720179812U CN 206517730 U CN206517730 U CN 206517730U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water tank
- motor controller
- electric vehicle
- housing
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 135
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 17
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 6
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 abstract description 31
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 22
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 abstract description 18
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 13
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- XKRFYHLGVUSROY-UHFFFAOYSA-N Argon Chemical compound [Ar] XKRFYHLGVUSROY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 2
- 229910052786 argon Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电机控制器的散热装置，包括壳体和盖板，壳体上设有散热流道，散热流道包括设置在上表面的多个第一水槽和设于壳体的下表面上且位于两个相邻的第一水槽之间的第二水槽，位于壳体两端的两个第一水槽分别与进水口和出水口连通，第二水槽的两端分别与第一水槽连通，且第二水槽内设有第一散热片，盖板盖合在第二水槽的敞口处。冷却液体从进水口处进入到第一水槽内，对第一水槽上方的IGBT模块进行冷却散热，然后进入到第二水槽内，与第二水槽内的第一散热片进行换热，温度降低，再次进入到后方的第一水槽内，对IGBT模块进行散热，提高了对IGBT模块的散热效率，延长了IGBT模块的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电机控制器的散热装置。
背景技术
为了缓解我国对石油需求的矛盾、降低环境污染，国内外都将电动汽车作为今后汽车的研究开发方向，投入大量资金、组织大量的人力进行研发。
新能源汽车电机控制器冷却系统是新能源汽车重要组成部分，主要功能是将输入的直流电转变成满足需求的三相交流电。在电流逆变的过程中不可避免的产生大量的热量，冷却装置成了其中一种必不可少的组成部分。另外，电机控制器为车载部件，对密封有较高的要求。对于这种高压设备，冷却液体道的密封设计和安装是一个重要的考虑因素，目前，国内的电机控制器主要采用的冷却方式为风冷或夹心式水冷。其中风冷主要用于体积比较庞大的电机控制器，而夹心式水冷方式主要存在连接和安装困难等问题。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是解决目前的汽车控制的散热方式存在散热效果差的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电动汽车电机控制器的散热装置，包括壳体和盖板，所述壳体上设有散热流道，所述壳体的两端设有与所述散热流道连通的进水口和出水口；所述散热流道包括沿壳体的长度方向设置在壳体上表面上的多个第一水槽和设于壳体的下表面上的且位于两个相邻的第一水槽之间第二水槽，所述第一水槽的上端与IGBT模块密封连接，且位于所述壳体两端的两个所述第一水槽分别与进水口和出水口连通，所述第二水槽的两端分别与第一水槽连通，且所述第二水槽内设有第一散热片，所述盖板盖合在所述第二水槽的下端敞口处。
其中，所述第一水槽的上端设有用于与所述IGBT模块密封连接的安装槽。
其中，所述安装槽的形状为环形槽。
其中，所述安装槽内设有密封圈。
其中，所述第一水槽的敞口处与IGBT模块通过紧固件和密封圈密封连接。
其中，所述散热流道的底面的中部向上凸起形成梯形凸台。
其中，所述梯形凸台的两端面的倾斜角度为45度。
其中，所述壳体的下表面与所述第一水槽相对应的位置处设有第二散热片。
其中，所述壳体的上表面上位于两个相邻的第一水槽之间的位置处设有直流母排安装槽。
其中，所述盖板与所述第二水槽采用四周摩擦焊的方式密封连接。
(三)有益效果
本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的一种电动汽车电机控制器的散热装置，包括壳体和盖板，壳体上设有散热流道，壳体的两端设有与散热流道连通的进水口和出水口，散热流道包括沿壳体的长度方向设置在上表面的多个第一水槽和设于壳体的下表面上且位于两个相邻的第一水槽之间的第二水槽，第一水槽的上端与IGBT模块密封连接，且位于壳体两端的两个第一水槽分别与进水口和出水口连通，第二水槽的两端分别与第一水槽连通，且第二水槽内设有第一散热片，盖板盖合在第二水槽的下端敞口处。在使用时IGBT模块对应的安装在各个第一水槽的上方，且与第一水槽的上端密封连接，冷却液体从进水口处进入到第一水槽内，对第一水槽上方的IGBT模块进行冷却散热，冷却液体在流经第一水槽的过程中温度有所升高，然后温度升高的冷却液体进入到第二水槽内，与第二水槽内的第一散热片进行换热，温度降低，随后再次进入到第一水槽内，对第一水槽上方的IGBT模块进行散热，由此，冷却液体在进入后方的第一水槽内之前均要先流经第二水槽进行冷却降温，因而，提高了对IGBT模块的散热效率，延长了IGBT模块的使用寿命。该散热装置的结构简单，只需在壳体的上表面和下表面设置第一水槽和第二水槽即可，因而加工工艺简单，生产成本较低。
除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种电动汽车电机控制器的散热装置的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种电动汽车电机控制器的散热装置的俯视图；
图3是本实用新型实施例提供的一种电动汽车电机控制器的散热装置的仰视图(除下盖板外)。
图中：1：壳体；2：IGBT模块；3：盖板；4：进水口；5：密封圈；6：出水口；7：安装槽；8：散热流道；9：直流母排安装槽；10：第一散热片；11：第二散热片；801：第一水槽；802：第二水槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种电动汽车电机控制器的散热装置，包括壳体1和盖板3，壳体1上设有散热流道8，壳体1的两端设有与散热流道8连通的进水口4和出水口6；散热流道8包括沿壳体1的长度方向设置在壳体1上表面上的多个第一水槽801和设于壳体1的下表面上的且位于两个相邻的第一水槽801之间第二水槽802，位于壳体两端的两个第一水槽801分别与进水口4和出水口6连通，且第一水槽801的上端与IGBT模块2密封连接，第二水槽802的两端分别与第一水槽801连通，且第二水槽802内设有第一散热片10，盖板3盖合在第二水槽802的下端敞口处。在使用时，IGBT模块2对应的安装在各个第一水槽801的上方，且与第一水槽801的上端密封连接，冷却液体从进水口4处进入到第一水槽801内，对第一水槽801上方的IGBT模块2进行冷却散热，冷却液体在流经第一水槽801的过程中温度有所升高，然后温度升高的冷却液体进入到第二水槽802内，与第二水槽802内的第一散热片10进行换热，温度降低，随后再次进入到第一水槽801内，对第一水槽801上方的IGBT模块2进行散热，由此，冷却液体在进入后方的第一水槽801内之前均要先流经第二水槽802进行冷却降温，因而，提高了对IGBT模块2的散热效率，延长了IGBT模块2的使用寿命。本实施例中，第一水槽801的数量为两个，适用于电动汽车双电机控制器的散热，冷却液体从进水口4进入到一端的第一水槽801内后，再流经第二水槽802的过程中，冷却液体的温度降低，然后再进入到另一端的第一水槽801后从出水口6流出。该散热装置的结构简单，只需在壳体的上表面和下表面设置第一水槽和第二水槽即可，因而加工工艺简单，生产成本较低。
进一步地，第一水槽801的上端设有用于与IGBT模块2密封连接的安装槽7，安装槽7的形状为环形槽，安装槽7内设有密封圈5，第一水槽801的上端与IGBT模块2通过紧固件和密封圈5密封连接。密封圈5和密封圈5安装槽7的设置，可以避免液体在受压力和压强作用下溢出。为了确保能够达到散热效果，流量一般要在16L/min-25L/min之间。第一水槽801的宽度和深度匹配IGBT模块2的散热腔的尺寸，使冷却水全范围均匀流过散热腔，保证IGBT模块2的冷却效果。
进一步地，散热流道的底面的中部向上凸起形成梯形凸台，即散热流道的两端低于散热流道的中部设置，在本实施例中，梯形凸台的两端面的倾斜角度为45度，也就是说，散热流道的两端通过45度的斜面与散热流道的中部过渡，这样设置大大的降低了水阻，增加了水流量，从而有效的降低了IGBT模块2的工作温度，延长其使用寿命。
进一步地，壳体1的下表面与第一水槽801相对应的位置处设有第二散热片11，进一步地对流经第一水槽801内的冷却液体进行降温，提高散热效率。
进一步地，壳体1的上表面上位于两个相邻的第一水槽801之间的位置处设有直流母排安装槽9。合理的利用壳体1空间，使整个电机控制器的结构更加紧凑，缩小了电机控制器的体积。
进一步地，盖板3与第二水槽802采用四周摩擦焊的方式密封连接。较普通氩弧焊接密封效果更好，且壳体1不会变形，避免了焊接点发生泄漏的现象。此种焊接方式较普通的下盖板3螺栓固定，密封圈5密封，更易实现自动化生产，省去安装密封圈5及紧固螺栓的工序，提高生产效率和使用寿命。
第一散热片10的数量为多条，冷却液体在流经第二水槽802时与第一散热片10直接接触来降低冷却液体的温度。
综上所述，本实用新型实施例提供的一种电动汽车电机控制器的散热装置，包括壳体和盖板，壳体上设有散热流道，壳体的两端设有与散热流道连通的进水口和出水口，散热流道包括沿壳体的长度方向设置在上表面的多个第一水槽和设于壳体的下表面上且位于两个相邻的第一水槽之间的第二水槽，第一水槽与进水口及出水口连通，且第一水槽的敞口处设有与IGBT模块密封连接的安装槽，第二水槽的两端分别与第一水槽连通，且第二水槽内设有第一散热片，盖板盖合在第二水槽的敞口处。冷却液体从进水口处进入到第一水槽内，对第一水槽上方的IGBT模块进行冷却散热，冷却液体在流经第一水槽的过程中温度有所升高，然后温度升高的冷却液体进入到第二水槽内，与第二水槽内的第一散热片进行换热，温度降低，随后再次进入到后方的第一水槽内，对第一水槽上方的IGBT模块进行散热，提高了对IGBT模块的散热效率，延长了IGBT模块的使用寿命。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车电机控制器的散热装置，其特征在于：包括壳体和盖板，所述壳体上设有散热流道，所述壳体的两端设有与所述散热流道连通的进水口和出水口；所述散热流道包括沿壳体的长度方向设置在壳体上表面上的多个第一水槽和设于壳体的下表面上的且位于两个相邻的第一水槽之间第二水槽，所述第一水槽的上端与IGBT模块密封连接，且位于所述壳体两端的两个所述第一水槽分别与进水口和出水口连通，所述第二水槽的两端分别与第一水槽连通，且所述第二水槽内设有第一散热片，所述盖板盖合在所述第二水槽的下端敞口处。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器的散热装置，其特征在于：所述第一水槽的上端设有用于与所述IGBT模块密封连接的安装槽。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电机控制器的散热装置，其特征在于：所述安装槽的形状为环形槽。
4.根据权利要求2所述的电动汽车电机控制器的散热装置，其特征在于：所述安装槽内设有密封圈。
5.根据权利要求4所述的电动汽车电机控制器的散热装置，其特征在于：所述第一水槽的上端与IGBT模块通过紧固件和密封圈密封连接。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器的散热装置，其特征在于：所述散热流道的底面的中部向上凸起形成梯形凸台。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电机控制器的散热装置，其特征在于：所述梯形凸台的两端面的倾斜角度为45度。
8.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器的散热装置，其特征在于：所述壳体的下表面与所述第一水槽相对应的位置处设有第二散热片。
9.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器的散热装置，其特征在于：所述壳体的上表面上位于两个相邻的第一水槽之间的位置处设有直流母排安装槽。
10.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器的散热装置，其特征在于：所述盖板与所述第二水槽采用四周摩擦焊的方式密封连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720179812.6U CN206517730U (zh) | 2017-02-27 | 2017-02-27 | 一种电动汽车电机控制器的散热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720179812.6U CN206517730U (zh) | 2017-02-27 | 2017-02-27 | 一种电动汽车电机控制器的散热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206517730U true CN206517730U (zh) | 2017-09-22 |
Family
ID=59869441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720179812.6U Active CN206517730U (zh) | 2017-02-27 | 2017-02-27 | 一种电动汽车电机控制器的散热装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206517730U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110113913A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-08-09 | 惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司 | 一种车内热源器件的液冷结构及液冷系统 |
| CN112040751A (zh) * | 2020-09-28 | 2020-12-04 | 臻驱科技（上海）有限公司 | 一种水冷散热器和新能源汽车用电机控制器 |
| CN113631020A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-11-09 | 一巨自动化装备（上海）有限公司 | 一种电机控制器散热结构 |
-
2017
- 2017-02-27 CN CN201720179812.6U patent/CN206517730U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110113913A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-08-09 | 惠州市德赛西威智能交通技术研究院有限公司 | 一种车内热源器件的液冷结构及液冷系统 |
| CN112040751A (zh) * | 2020-09-28 | 2020-12-04 | 臻驱科技（上海）有限公司 | 一种水冷散热器和新能源汽车用电机控制器 |
| CN113631020A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-11-09 | 一巨自动化装备（上海）有限公司 | 一种电机控制器散热结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204558620U (zh) | 一种电动汽车电池模组液冷装置 | |
| CN105392330A (zh) | 电机控制器液体散热结构 | |
| CN101764110A (zh) | 用于电动汽车或混合动力汽车的igbt模块散热器 | |
| CN206517730U (zh) | 一种电动汽车电机控制器的散热装置 | |
| CN210379348U (zh) | 一种新能源汽车动力电池水冷散热系统 | |
| CN103973049A (zh) | 电机及使用该电机的车辆 | |
| CN107492922A (zh) | 一种充电模块及使用该充电模块的充电机 | |
| CN106783766A (zh) | 一种高集成度的igbt功率模组 | |
| CN106299544A (zh) | 电池模组和电池包 | |
| CN209517844U (zh) | 一种功率单元散热结构 | |
| CN113594584A (zh) | 一种新能源汽车动力电池包结构 | |
| CN212542541U (zh) | 液冷板、电池箱及动力电池 | |
| CN106025435A (zh) | 动力电池散热系统 | |
| CN211297465U (zh) | 一种车载充电器 | |
| CN215451547U (zh) | 一种新能源汽车动力电池包结构 | |
| CN115663333A (zh) | 一种蓄电池模块、车辆、冷却方法以及加热方法 | |
| CN220066600U (zh) | 高压配电盒及新能源汽车高压系统 | |
| LU504475B1 (en) | Heat-Dissipation Waterproof Charger for Electric Vehicle | |
| CN206388815U (zh) | 电池模组和电池包 | |
| CN203883625U (zh) | 一种电机及使用该电机的车辆 | |
| CN206077922U (zh) | 一种纯电动汽车用电机控制器水冷散热结构 | |
| CN210591473U (zh) | 一种氢能源汽车液冷结构 | |
| CN115633483A (zh) | 一种可水冷dc插头端子以及充电枪 | |
| CN213125826U (zh) | 一种高效散热型变频器 | |
| CN203872037U (zh) | 一种一体式逆变器结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20201125 Granted publication date: 20170922 |
|
| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20220216 Granted publication date: 20170922 |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20250121 Address after: Room 201, 2nd Floor, Building 1, No. 6 Gaoxin Second Street, Changping District, Beijing, 102206 Patentee after: Jianfeng Technology (Beijing) Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: 102206 No. 6, Gaoxin 2nd Street, Huilongguan international information industry base, Changping District, Beijing Patentee before: JASMIN INTERNATIONAL AUTO RESEARCH &DEVELOPMENT (BEIJING) Co.,Ltd. Country or region before: China |