CN206515804U - 一种防头碰的车载触摸屏结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防头碰的车载触摸屏结构，包括自下而上依次贴合的支架、玻璃传感器以及防爆膜；所述防爆膜与所述玻璃传感器接触一面的四周设有第一双面粘胶；所述支架四周边缘向上延伸有包边，该包边包围所述玻璃传感器的周边。本实用新型的一种防头碰的车载触摸屏结构，起到如下技术效果：1. 取消触摸屏中的玻璃盖板或者塑胶复合板，直接采用防爆膜对玻璃传感器进行包裹，解决了头碰过程中玻璃飞溅，可以满足相关的法律法规要求。2. 成本降低，将盖板用一张防爆膜替换后，成本可以降低20%，且加工制造工艺过程简单。3. 轻薄化产品设计，取消盖板方案后，一方面可以降低整机的重量、另一方面可以缩小产品的外形尺寸，为内饰其他零件腾出空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载电子系统结构安全领域，特别涉及一种防头碰的车载触摸屏结构。
背景技术
随着车载显示屏在内饰中的广泛使用，目前车载中对显示屏的头碰要求也越来越明确，行业内对凸出的车载显示屏的头碰有硬性的法规要求，要求所设计的车载显示屏需满足GB11552和ECE R21等法律法规要求。这一要求直接决定了触摸屏的方案选择和整机产品架构。目前对外凸的车载显示屏，为了解决法律法规要求的头碰要求。
目前最常使用的方案有两种：一是采用塑胶复合板材与玻璃sensor贴合的方案，采用复合板材方案存在如下问题：
1）复合板材的材料成本高；
2）二次加工良率低，例如丝印黑色油墨工艺方案；
3）复合板材的表面硬度较低，如需要满足客户要求，还需满足进行表面处理。
二是采用强化玻璃且玻璃四周有遮挡结构的方案，采用玻璃盖板主要存在如下问题：
1）玻璃盖板方案如需满足头碰要求，需要对玻璃进行强化，导致成本上升；
2）即使玻璃强化依然无法完全解决头碰玻璃飞溅的风险，在玻璃上需要贴覆防爆膜，同时在玻璃周边需要设置遮挡结构，防止周边玻璃飞溅。
因此，开发出一种结构简单、成本低、性能佳且能满足头碰法规要求的车载显示触摸屏，在车载显示系统行业中将具有广阔的应用前景。
发明内容
本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种防头碰的车载触摸屏结构。
一种防头碰的车载触摸屏结构，包括自下而上依次贴合的支架、玻璃传感器以及防爆膜；所述防爆膜与所述玻璃传感器接触一面的四周设有第一双面粘胶；所述支架四周边缘向上延伸有包边，该包边包围所述玻璃传感器的周边。
进一步的，所述防爆膜与所述玻璃传感器之间设有OCA光学胶层，所述OCA光学胶层分布在显示区域。
进一步的，所述玻璃传感器与所述支架接触一面的四周设有第二双面粘胶。
进一步的，所述包边高度与所述玻璃传感器厚度相当。
进一步的，所述防爆膜与所述第一双面粘胶接触处设有有色丝印图案。
优选的，所述OCA光学胶层厚度为0.11mm~0.14mm之间。
优选的，所述防爆膜厚度至少为0.18mm。
优选的，所述玻璃传感器厚度至少为1mm。
优选的，所述第一双面粘胶厚度为0.1mm。
优选的，所述第二双面粘胶厚度为0.1mm。
本实用新型的一种防头碰的车载触摸屏结构，起到如下技术效果：
1. 取消触摸屏中的玻璃盖板或者塑胶复合板，直接采用防爆膜对玻璃传感器进行包裹，解决了头碰过程中玻璃飞溅，可以满足相关的法律法规要求。
2. 成本降低，将盖板用一张防爆膜替换后，整个产品的成本预计可以降低20%，且加工制造工艺过程简单，良率高。
3. 轻薄化产品设计，取消盖板方案后，一方面可以降低整机的重量、另一方面可以缩小产品的外形尺寸，为内饰其他零件腾出空间。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构原理图。
图2为本实用新型实施例1中的结构示意图。
图3为本实用新型实施例2中的结构示意图。
防爆膜为1；有色丝印图案为11；玻璃传感器为2；支架为3；包边为31；OCA光学胶层为4；第一双面粘胶为5；第一双面粘胶为6。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征更易被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围作出更为清楚的界定。
实施例1：
一种防头碰的车载触摸屏结构，如图1和图2所示，包括防爆膜1、玻璃传感器2以及支架3。其中支架3、玻璃传感器2以及防爆膜1依次贴合，为了方描述，将支架3的位置定义为最下方，防爆膜1的位置定义为最上方。并且，防爆膜1的大小与玻璃传感器2相当，而支架3则略大于玻璃传感器2。
本实用新型中的玻璃传感器2即是带有触摸感应功能的玻璃。
具体的，防爆膜1的下表面四周设有第一双面粘胶5，该第一双面粘胶5与玻璃传感器2的上表面黏合，使防爆膜贴1合在玻璃传感器2的上表面。在防爆膜1的中间部分，防爆膜1与玻璃传感器2之间设有OCA光学胶层4，OCA光学胶4层分布在显示区域。使防爆膜1与玻璃传感器2在显示区域全面贴合，提高透光率和降低折射率。
另外，在玻璃传感器2与支架3之间的连接方面，支架3设置有玻璃传感器2的安装位，其边缘处设有承托玻璃传感器2的环形台阶。而玻璃传感器2的下表面出设有第二双面粘胶6，该第二双面粘胶6分布的区域为玻璃传感器2与支架3接触的部分。
本实施例中，为了更好地减少厚度以及保证连接强度，对第一双面粘胶5，第二双面粘胶6以及OCA光学胶层4的厚度进行了限定。其中OCA光学胶层4厚度为0.11mm~0.14mm之间，最优例的OCA光学胶层4厚度为0.125mm。第一双面粘胶5厚度为0.1mm，第二双面粘胶6厚度为0.1mm。
另外，防爆膜厚度1至少为0.18mm，最优例为0.2mm。而玻璃传感器2厚度至少为1mm，最优例为1.1mm。
实施例2：
作为实施例1的一种改进，本实施例与实施例1的区别在于，如图3所示，支架3四周边缘向上延伸有包边31，该包边31包围玻璃传感器2的周边，且包边31高度与玻璃传感器2厚度相当，同时，包边与支架3为一体式设计，方便制造。用于防止侧面的撞击对玻璃传感器2造成损坏。
另外，防爆膜1与第一双面粘胶5接触处设有有色丝印图案11，本实施例中，有色丝印图案的颜色为黑色。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (10)
1.一种防头碰的车载触摸屏结构，其特征在于：包括自下而上依次贴合的支架、玻璃传感器以及防爆膜；所述防爆膜与所述玻璃传感器接触一面的四周设有第一双面粘胶；所述支架四周边缘向上延伸有包边，该包边包围所述玻璃传感器的周边。
2.根据权利要求1所述的防头碰的车载触摸屏结构，其特征在于，所述防爆膜与所述玻璃传感器之间设有OCA光学胶层，所述OCA光学胶层分布在显示区域。
3.根据权利要求1所述的防头碰的车载触摸屏结构，其特征在于，所述玻璃传感器与所述支架接触一面的四周设有第二双面粘胶。
4.根据权利要求1所述的防头碰的车载触摸屏结构，其特征在于，所述包边高度与所述玻璃传感器厚度相当。
5.根据权利要求1所述的防头碰的车载触摸屏结构，其特征在于，所述防爆膜与所述第一双面粘胶接触处设有有色丝印图案。
6.根据权利要求2所述的防头碰的车载触摸屏结构，其特征在于，所述OCA光学胶层厚度为0.11mm~0.14mm之间。
7.根据权利要求1所述的防头碰的车载触摸屏结构，其特征在于，所述防爆膜厚度至少为0.18mm。
8.根据权利要求1所述的防头碰的车载触摸屏结构，其特征在于，所述玻璃传感器厚度至少为1mm。
9.根据权利要求1所述的防头碰的车载触摸屏结构，其特征在于，所述第一双面粘胶厚度为0.1mm。
10.根据权利要求3所述的防头碰的车载触摸屏结构，其特征在于，所述第二双面粘胶厚度为0.1mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720091699.6U CN206515804U (zh) | 2017-01-24 | 2017-01-24 | 一种防头碰的车载触摸屏结构 |
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Publications (1)
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| CN206515804U true CN206515804U (zh) | 2017-09-22 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206515804U (zh) |
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2017
- 2017-01-24 CN CN201720091699.6U patent/CN206515804U/zh active Active
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