CN206510960U - 一种汽车转向管柱安装座组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向管柱安装座组合，包括上转轴、安装座和下转轴，所述上转轴的顶部安装有一个顶部安装板，所述上转轴的内部且在顶部安装板下部安装有一个定位板，所述上转轴的底侧外壁上设置有三个上转轴挡块，所述上转轴上还设置有一个注塑孔，所述上转轴上还对称设置有两个注塑挡片，所述下转轴的顶侧外壁上设置有三个下转轴挡块，所述下转轴挡块和上转轴挡块嵌合在一起，所述下转轴挡块和上转轴挡块两端各设置有一个注塑块，所述套筒内部安装有共三十根滚柱。该汽车转向管柱安装座组合的下转轴挡块和上转轴挡块可进行上下移动，当汽车收到撞击时，注塑块脱落后下转轴会向上移动，卸掉一部分撞击力，造价较低，安全性能高。

Description

一种汽车转向管柱安装座组合

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车转向管柱安装座组合。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车越来越成为日常生活不可或缺的交通工具。随之而来，交通事故也频频发生，其中在车辆发生正面碰撞事故中，方向盘往往对人体造成直接的伤害。

因此，为了降低对驾驶员的伤害，方向盘转向管柱的溃缩吸能要求就显得尤为重要。传统的转向管柱溃缩结构有三种形式。一是转向管柱安装支架上设置拉脱块，该拉脱块采用注塑尼龙与支架固定，碰撞时通过剪切注塑的尼龙来保证溃缩；二是转向上下外护管通过塑料衬套连接来保证溃缩力；三是上下芯轴采用注塑形式连接来保证溃缩力。

现有的转向管柱存在转向不灵敏，结构复杂，造价高，安全性低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向管柱安装座组合，以解决上述背景技术中提出的现有的转向管柱存在转向不灵敏，结构复杂，造价高，安全性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向管柱安装座组合，包括顶部安装板、定位板、上转轴、安装座、安装孔、下转轴挡块、底部安装板、下转轴、上转轴挡块、注塑块、套筒、注塑孔、滚柱和注塑挡片，所述上转轴的顶部安装有一个顶部安装板，所述上转轴的内部且在顶部安装板下部安装有一个定位板，所述上转轴的底侧外壁上设置有三个上转轴挡块，所述上转轴上还设置有一个注塑孔，所述上转轴上还对称设置有两个注塑挡片，所述上转轴的外侧安装有一个套筒，所述套筒上对称安装有两个安装座，所述安装座上均设置有一个安装孔，所述下转轴的底部设置有一个底部安装板，所述下转轴的顶侧外壁上设置有三个下转轴挡块，所述下转轴挡块和上转轴挡块嵌合在一起，所述下转轴挡块和上转轴挡块两端各设置有一个注塑块，所述套筒内部安装有共三十根滚柱。

优选的，所述下转轴为弹性材料制成。

优选的，所述定位板为超强度钢材料制成。

优选的，所述下转轴挡块和上转轴挡块可进行上下移动。

优选的，所述注塑块为一个圆形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车转向管柱安装座组合的下转轴挡块和上转轴挡块可进行上下移动，当汽车收到撞击时，注塑块脱落后下转轴会向上移动，卸掉一部分撞击力，定位板为超强度钢材料制成，定位板能防止下转轴向外顶出，防止伤害驾驶员，下转轴为弹性材料制成，当汽车收到一定力度的撞击时，下转轴会受力收缩，降低对驾驶员的伤害，下转轴挡块和上转轴挡块贴合较紧密，转向灵敏，本装置结构简单，造价较低，安全性能高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型下转轴挡块和上转轴挡块结构示意图；

图4为本实用新型注塑块结构示意图。

图中：顶部安装板-1；定位板-2；上转轴-3；安装座-4；安装孔-5；下转轴挡块-6；底部安装板-7；下转轴-8；上转轴挡块-9；注塑块-10；套筒-11；注塑孔-12；滚柱-13；注塑挡片-14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向管柱安装座组合，包括顶部安装板1、定位板2、上转轴3、安装座4、安装孔5、下转轴挡块6、底部安装板7、下转轴8、上转轴挡块9、注塑块10、套筒11、注塑孔12、滚柱13和注塑挡片14，上转轴3的顶部安装有一个顶部安装板1，上转轴3的内部且在顶部安装板1下部安装有一个定位板2，上转轴3的底侧外壁上设置有三个上转轴挡块9，上转轴3上还设置有一个注塑孔12，上转轴3上还对称设置有两个注塑挡片14，上转轴3的外侧安装有一个套筒11，套筒11上对称安装有两个安装座4，安装座4上均设置有一个安装孔5，下转轴8的底部设置有一个底部安装板7，下转轴8的顶侧外壁上设置有三个下转轴挡块6，下转轴挡块6和上转轴挡块9嵌合在一起，下转轴挡块6和上转轴挡块9两端各设置有一个注塑块10，套筒11内部安装有共三十根滚柱13。

上述实施例中，具体的，下转轴8为弹性材料制成，当汽车收到一定力度的撞击时，下转轴8会受力收缩，降低对驾驶员的伤害；

上述实施例中，具体的，定位板2为超强度钢材料制成，当汽车收到撞击时，注塑块10脱落后下转轴8会向上移动，定位板2能防止下转轴8向外顶出，防止伤害驾驶员；

上述实施例中，具体的，下转轴挡块6和上转轴挡块9可进行上下移动，当汽车收到撞击时，注塑块10脱落后下转轴8会向上移动，卸掉一部分撞击力；

上述实施例中，具体的，注塑块10为一个圆形结构，覆盖面积更大，更加稳固。

工作原理：安装时先将上转轴3和下转轴8外壁的下转轴挡块6和上转轴挡块9嵌合在一起，然后通过注塑孔12将注塑材料注入，形成注塑块10，然后将套筒11焊接在上转轴3外部，通过安装座4上的安装孔5安装在汽车上，当汽车受到一定力度撞击时，下转轴8会受力收缩，注塑块10脱落后下转轴8会向上移动，卸掉一部分撞击力，定位板2能防止下转轴8向外顶出，防止伤害驾驶员，进而完成一系列的操作流程。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车转向管柱安装座组合，包括顶部安装板(1)、定位板(2)、上转轴(3)、安装座(4)、安装孔(5)、下转轴挡块(6)、底部安装板(7)、下转轴(8)、上转轴挡块(9)、注塑块(10)、套筒(11)、注塑孔(12)、滚柱(13)和注塑挡片(14)，其特征在于：所述上转轴(3)的顶部安装有一个顶部安装板(1)，所述上转轴(3)的内部且在顶部安装板(1)下部安装有一个定位板(2)，所述上转轴(3)的底侧外壁上设置有三个上转轴挡块(9)，所述上转轴(3)上还设置有一个注塑孔(12)，所述上转轴(3)上还对称设置有两个注塑挡片(14)，所述上转轴(3)的外侧安装有一个套筒(11)，所述套筒(11)上对称安装有两个安装座(4)，所述安装座(4)上均设置有一个安装孔(5)，所述下转轴(8)的底部设置有一个底部安装板(7)，所述下转轴(8)的顶侧外壁上设置有三个下转轴挡块(6)，所述下转轴挡块(6)和上转轴挡块(9)嵌合在一起，所述下转轴挡块(6)和上转轴挡块(9)两端各设置有一个注塑块(10)，所述套筒(11)内部安装有共三十根滚柱(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱安装座组合，其特征在于：所述下转轴(8)为弹性材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱安装座组合，其特征在于：所述定位板(2)为超强度钢材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱安装座组合，其特征在于：所述下转轴挡块(6)和上转轴挡块(9)可进行上下移动。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱安装座组合，其特征在于：所述注塑块(10)为一个圆形结构。