CN206450420U - 一种支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种支撑装置，涉及汽车测试技术领域。该支撑装置包括：第一支架；与所述第一支架长度相等的第二支架；与所述第一支架的第一端和所述第二支架的第一端均连接的套管结构；与所述第一支架的第二端连接的第一踏板；与所述第二支架的第二端连接的第二踏板；其中，所述第一支架上设置有第一定位销，所述第一定位销上连接有一连接杆，所述连接杆的一侧开设有多个卡槽；所述第二支架上设置有第二定位销；所述连接杆可绕所述第一定位销转动，当多个所述卡槽中的一个与所述第二定位销卡接时，所述第一支架与所述第二支架之间形成一固定角度。本实用新型结构简单、操作方便，对力矩扳手上的加长杆起到支撑作用，且易控制加长杆支撑力度。

Description

一种支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车测试技术领域，特别是涉及一种支撑装置。

背景技术

目前汽车在进行K&C(Kinematics&Compliance，运动学和柔顺性)试验时，需要将汽车夹装到K&C试验台上，汽车与试验台通过4个卡钳连接，卡钳通过夹持车身下部翻边来固定汽车。这里，需使用力矩扳手对卡钳上的螺栓施加力矩，来实现卡钳的夹紧。

现有技术中由于卡钳一般位于汽车下方，需要增加一加长杆，一端与力矩扳手连接，另一端与套筒连接，再对卡钳上的螺栓施加力矩。由于操作空间狭窄，一般需要一个人用手支撑加长杆，另一个人转动力矩扳手，且施加力矩较大，对加长杆的支撑力度不易控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支撑装置，从而可以解决现有技术中力矩扳手对卡钳上的螺栓进行拧紧的过程中，加长杆的支撑力度不易控制的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一种支撑装置，包括：

第一支架；

与所述第一支架长度相等的第二支架；

与所述第一支架的第一端和所述第二支架的第一端均连接的套管结构；

与所述第一支架的第二端连接的第一踏板；

与所述第二支架的第二端连接的第二踏板；

其中，所述第一支架上设置有第一定位销，所述第一定位销上连接有一连接杆，所述连接杆的一侧开设有多个卡槽；

所述第二支架上设置有第二定位销；

所述连接杆可绕所述第一定位销转动，当多个所述卡槽中的一个与所述第二定位销卡接时，所述第一支架与所述第二支架之间形成一固定角度。

其中，所述套管结构包括：套管部和与所述套管部一体成型的连接部；

其中，所述连接部开设有第一凹槽；

所述第一支架的第一端和所述第二支架的第一端均位于所述第一凹槽内，且均与所述连接部连接。

其中，所述第一定位销到所述第一支架的第一端的距离等于所述第二定位销到所述第二支架的第一端的距离。

其中，所述第一踏板包括：第一踏板部和第一活动连接部；

所述第一活动连接部开设有第二凹槽；

所述第一支架的第二端位于所述第二凹槽内，且与所述第一活动连接部活动连接。

其中，所述第二踏板包括：第二踏板部和第二活动连接部；

所述第二活动连接部开设有第三凹槽；

所述第二支架的第二端位于所述第三凹槽内，且与所述第二活动连接部活动连接。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的上述方案中，通过均与套管结构连接且可形成固定角度的第一支架和第二支架，且该套管结构可供加长杆穿过，使得支撑装置对力矩扳手上的加长杆起到支撑作用，在力矩扳手对卡钳上的螺栓拧紧的过程中，容易控制对加长杆的支撑力度，该支撑装置结构简单、操作方便，并且可实现单人对卡钳的夹紧工作，节省人力资源。

附图说明

图1为本实用新型实施例的支撑装置的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例的支撑装置的结构示意图之二。

附图标记说明：

1-第一支架；2-第二支架；3-套管结构；4-第一定位销；5-连接杆；6-卡槽；7-第二定位销；8-第一凹槽；9-第一踏板部；10-第一活动连接部；11-第二踏板部；12-第二活动连接部；13-第二凹槽；14-第三凹槽；15-螺栓；16-螺母。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型公开了一种支撑装置，如图1～图2所示，包括：第一支架1；与第一支架1长度相等的第二支架2；与第一支架1的第一端和第二支架2的第一端均连接的套管结构3；与第一支架1的第二端连接的第一踏板；与第二支架2的第二端连接的第二踏板。

其中，第一支架1上设置有第一定位销4，第一定位销4上连接有一连接杆5，连接杆5的一侧开设有多个卡槽6；第二支架2上设置有第二定位销7。

这里，连接杆5可绕第一定位销4转动，当多个卡槽6中的一个与第二定位销7卡接时，第一支架1与第二支架2之间形成一固定角度。

需说明的是，多个卡槽6中每相邻两个卡槽6之间的间隔相等。

这里，通过不同卡槽6卡接在第二定位销7上，可调节第一支架1和第二支架2之间的开合角度，也就是，选用不同的卡槽6卡接在第二定位销7上，第一支架1与第二支架2之间形成的固定角度不同，从而实现对套管结构3高度的调节，以适用不同的车型。

进一步说明的是，当多个卡槽6中的一个与第二定位销7卡接时，第一支架1、第二支架2以及连接杆5形成一三角形结构。这里，由于三角形结构的稳定性，可实现该支撑装置的稳定性。

具体的，套管结构3包括：套管部和与所述套管部一体成型的连接部；其中，连接部开设有第一凹槽8；第一支架1的第一端和第二支架2的第一端均位于第一凹槽8内，且均与连接部连接。

这里，如图1及图2所示，第一支架1的第一端和第二支架2的第一端均位于第一凹槽8内，且通过螺栓15和螺母16的配合，将第一支架1和第二支架2与套管结构3连接。

进一步说明的是，第一支架1和第二支架2可绕螺栓15转动。

优选的，第一定位销4到第一支架1的第一端的距离等于第二定位销7到第二支架2的第一端的距离。

这里也就是说，当第一支架1和第二支架2之间开合一定角度时，第一定位销4与第二定位销7的连线与水平面平行；还可以理解为，当多个卡槽6中的一个与第二定位销7卡接时，第一支架1、第二支架2以及连接杆5形成的三角形结构，为等腰三角形结构。

具体的，第一踏板包括：第一踏板部9和第一活动连接部10；第一活动连接部10开设有第二凹槽13。

其中，第一支架1的第二端位于第二凹槽13内，且与第一活动连接部10活动连接。

需要说明的是，第一支架1的第二端位于第二凹槽13内，通过销子与第一活动连接部10活动连接，也就是，通过销子与第一踏板活动连接。

这里，第一踏板可绕销子转动，这样，支撑装置在闲置时，方便对支撑装置进行收纳，节省空间。

具体的，第二踏板包括：第二踏板部11和第二活动连接部12；第二活动连接部12开设有第三凹槽14。

其中，第二支架2的第二端位于第三凹槽14内，且与第二活动连接部12活动连接。

需要说明的是，第二踏板具有与第一踏板相同的结构。

这里，第二支架2的第二端位于第三凹槽14内，通过销子与第二活动连接部12活动连接，也就是，通过销子与第二踏板活动连接。

这里，第二踏板可绕销子转动，这样，支撑装置在闲置时，方便对支撑装置进行收纳，节省空间。

下面具体说明该支撑装置的操作使用过程，如下：

卡钳夹紧过程中，先将加长杆一端与套筒连接，然后另一端穿过套管结构3与力矩扳手连接，调节第一支架1和第二支架2之间的开合角度，使套管结构3中的套管部的中心高度与卡钳螺栓高度一致；

然后，将连接杆5的卡槽卡在第二定位销7上；

这样，可使得第一支架1和第二支架2之间的开合角度固定，也就是套管结构3中的套管部的中心高度固定，从而实现支撑装置的稳定性。

接着，转动力矩扳手的工作人员用脚踩住第一踏板和/或第二踏板；

这里，工作人员用脚踩住第一踏板和/或第二踏板为了防止支撑装置在K&C试验台架表面上移动；

最后，再转动力矩扳手，对卡钳进行夹紧。

待操作完成后，将套筒从加长杆上取下，将加长杆从套管结构3内取出。

这里，该支撑装置结构简单、操作方便，在力矩扳手对卡钳上的螺栓拧紧的过程中，容易控制对加长杆的支撑力度，并且可实现单人对卡钳的夹紧工作，节省人力资源。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种支撑装置，其特征在于，包括：

第一支架(1)；

与所述第一支架(1)长度相等的第二支架(2)；

与所述第一支架(1)的第一端和所述第二支架(2)的第一端均连接的套管结构(3)；

与所述第一支架(1)的第二端连接的第一踏板；

与所述第二支架(2)的第二端连接的第二踏板；

其中，所述第一支架(1)上设置有第一定位销(4)，所述第一定位销(4)上连接有一连接杆(5)，所述连接杆(5)的一侧开设有多个卡槽(6)；

所述第二支架(2)上设置有第二定位销(7)；

所述连接杆(5)可绕所述第一定位销(4)转动，当多个所述卡槽(6)中的一个与所述第二定位销(7)卡接时，所述第一支架(1)与所述第二支架(2)之间形成一固定角度。

2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述套管结构(3)包括：套管部和与所述套管部一体成型的连接部；

其中，所述连接部开设有第一凹槽(8)；

所述第一支架(1)的第一端和所述第二支架(2)的第一端均位于所述第一凹槽(8)内，且均与所述连接部连接。

3.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第一定位销(4)到所述第一支架(1)的第一端的距离等于所述第二定位销(7)到所述第二支架(2)的第一端的距离。

4.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第一踏板包括：第一踏板部(9)和第一活动连接部(10)；

所述第一活动连接部(10)开设有第二凹槽(13)；

所述第一支架(1)的第二端位于所述第二凹槽(13)内，且与所述第一活动连接部(10)活动连接。

5.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第二踏板包括：第二踏板部(11)和第二活动连接部(12)；

所述第二活动连接部(12)开设有第三凹槽(14)；

所述第二支架(2)的第二端位于所述第三凹槽(14)内，且与所述第二活动连接部(12)活动连接。