CN206410026U - 一种高速公路路灯的节能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路路灯的节能装置，包括控制盒，所述控制盒的底端插接底座，且控制盒的顶端插接第一连接杆，所述第一连接杆的顶端连接顶杆，且顶杆的上方位于顶杆的左侧插接第二连接杆，所述第二连接杆的左端连接侧杆，且侧杆的右侧插接灯罩，所述灯罩的表面开设有透明天窗，且透明天窗内固定安装光敏电阻，所述灯罩的内腔中部固定安装有灯座，且灯座内安装Led发光灯，所述灯座的外侧位于灯罩的内腔紧密贴合太阳能电池板。本节能装置可以在白天通过太阳能电池板为蓄电池充电，在夜晚使用Led发光灯进行照明，既可以避免下半夜电网的电压对Led发光灯造成损坏，也可以减少交通事故的发生，保证人们的生命安全。

Description

一种高速公路路灯的节能装置

技术领域

本实用新型涉及路灯技术领域，具体为一种高速公路路灯的节能装置。

背景技术

目前我国的高速公路照明在照明的能源消耗中占用了很大的比重，在高速公路上下半夜时车流量非常稀少，这个阶段电网的电压慢慢升高，有些高达正常电压的70％以上，会严重损害路灯的使用寿命，有些路段则采用下半夜半关闭或全部关断路灯状态，但这样又造成了在下半夜时交通事故的多发，影响了人的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路路灯的节能装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路路灯的节能装置，包括控制盒，所述控制盒的底端插接底座，且控制盒的顶端插接第一连接杆，所述第一连接杆的顶端连接顶杆，且顶杆的上方位于顶杆的左侧插接第二连接杆，所述第二连接杆的左端连接侧杆，且侧杆的左侧插接灯罩，所述灯罩的表面开设有透明天窗，且透明天窗内固定安装光敏电阻，所述灯罩的内腔中部固定安装有灯座，且灯座内安装Led发光灯，所述灯座的外侧位于灯罩的内腔紧密贴合太阳能电池板，且太阳能电池板的左侧位于灯罩的内腔固定安装湿敏电阻，所述太阳能电池板的右侧位于灯罩的内腔固定安装感光传感器，所述控制盒的内腔左侧壁固定安装单片机控制器，且单片机控制器的右侧位于控制盒的内腔底端紧密贴合蓄电池，所述第一连接杆的内腔顶端固定安装第一电机盒，且第一电机盒的内腔固定安装第一固定板，所述第一固定板内卡接第一电机，且第一电机的输出端插接至顶杆的内腔，所述第一电机的输出端插接第一齿轮，所述顶杆的底端开设有第一齿轮槽，且第一齿轮槽内卡接第一齿轮，所述第二连接杆的左端固定安装第二电机盒，且第二电机盒内腔固定安装第二固定板，所述第二固定板内卡接第二电机，且第二电机的输出端插接至侧杆的内腔，所述第二电机的输出端插接第二齿轮，所述侧杆的右侧开设第二齿轮槽，且第二齿轮槽内卡接第二齿轮，所述第一电机、第二电机、湿敏电阻、感光传感器、Led发光灯和光敏电阻分别与单片机控制器电连接，且单片机控制器与蓄电池电连接。

优选的，所述第一电机和第二电机为步进电动机。

优选的，所述第一连接杆的顶端和第二连接杆的左端设置有限位装置。

优选的，所述单片机控制器为89C51单片机控制器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种高速公路路灯的节能装置，可以在白天通过太阳能电池板为蓄电池充电，在夜晚使用Led发光灯进行照明，既可以避免下半夜电网的电压对Led发光灯造成损坏，也可以减少交通事故的发生，保证人们的生命安全。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图；

图2为本实用新型太阳能充电时示意图；

图3为本实用新型的侧面剖视图；

图4为本实用新型图3中A处放大图。

图中：1、控制盒，2、底座，3、第一连接杆，31、第一电机盒，32、第一固定板，33、第一电机，34、第一齿轮，4、顶杆，41、第一齿轮槽，5、第二连接杆，51、第二电机盒，52、第二固定板，53、第二电机，54、第二齿轮，6、侧杆，61、第二齿轮槽，7、灯罩，8、灯座，9、Led发光灯，10、湿敏电阻，11、太阳能电池板，12、感光传感器，13、透明天窗，14、光敏电阻，15、单片机控制器，16、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路路灯的节能装置，包括控制盒1，控制盒1对内部器件进行保护，所述控制盒1的底端插接底座2，且控制盒1的顶端插接第一连接杆3，所述第一连接杆3的顶端连接顶杆4，且顶杆4的上方位于顶杆4的左侧插接第二连接杆5，所述第二连接杆5的左端连接侧杆6，且侧杆6的左侧插接灯罩7，所述灯罩7的表面开设有透明天窗13，且透明天窗13内固定安装光敏电阻14，光敏电阻14可以感受光照强度，所述灯罩7的内腔中部固定安装有灯座8，且灯座8内安装Led发光灯9，Led发光灯进行发光照明，所述灯座8的外侧位于灯罩7的内腔紧密贴合太阳能电池板11，且太阳能电池板11的左侧位于灯罩7的内腔固定安装湿敏电阻10，所述太阳能电池板11的右侧位于灯罩7的内腔固定安装感光传感器12，所述控制盒1的内腔左侧壁固定安装单片机控制器15，且单片机控制器15的右侧位于控制盒1的内腔底端紧密贴合蓄电池16，太阳能电池板11将太阳能转化为电能为蓄电池16进行充电，所述第一连接杆3的内腔顶端固定安装第一电机盒31，且第一电机盒31的内腔固定安装第一固定板32，所述第一固定板32内卡接第一电机33，且第一电机33的输出端插接至顶杆4的内腔，所述第一电机33的输出端插接第一齿轮34，所述顶杆4的底端开设有第一齿轮槽41，且第一齿轮槽41内卡接第一齿轮34，通过第一电机33带动第一齿轮34旋转使顶杆4进行旋转，所述第二连接杆5的左端固定安装第二电机盒51，且第二电机盒51内腔固定安装第二固定板52，所述第二固定板52内卡接第二电机53，且第二电机53的输出端插接至侧杆6的内腔，所述第二电机53的输出端插接第二齿轮54，所述侧杆6的右侧开设第二齿轮槽61，且第二齿轮槽61内卡接第二齿轮54，通过第二电机53带动第二齿轮54使侧杆6进行转动，所述第一电机33、第二电机53、湿敏电阻10、感光传感器12、Led发光灯9和光敏电阻14分别与单片机控制器15电连接，且单片机控制器15与蓄电池16电连接。

具体而言，所述第一电机33和第二电机53为步进电动机，可以进行正转与反转。

具体而言，所述第一连接杆3的顶端和第二连接杆5的左端设置有限位装置，防止旋转过位。

具体而言，所述单片机控制器15为89C51单片机控制器。

工作原理：将本实用新型固定在高速公路两侧，当早上太阳光照增强时，透明天窗13内的光敏电阻14感光，向单片机控制器15发出电信号，单片机控制器15控制第二电机53发生旋转，第二电机53带动第二齿轮54使侧杆6带动灯罩7旋转，当灯罩7旋转180度角时触碰到第二连接杆5左端的限位装置时单片机15控制第二电机53停止，感光传感器12可以根据光强向单片机控制器15发出电信号，单片机控制器15控制第一电机33进行旋转，使太阳能电池板11可跟随强光方向旋转，并且感光传感器12的信号优先级更高，单片机控制器15优先接收处理感光传感器12的信号，另外限位装置可防止旋转过位，太阳能电池板11将太阳能转化为电能为蓄电池16充电，当夜晚来临，感光传感器12接收不到光强，此时单片机控制器15接收处理光敏电阻14感受不到光时的电信号，单片机控制器15控制第二电机53使灯罩7旋转180度，然后蓄电池16为Led发光灯9供电，进行照明，若当太阳能电池板11将太阳能转化为电能的过程中下雨，湿敏电阻10感受到湿度，向单片机控制器15发出电信号，单片机控制器15控制第二电机53进行旋转，将灯罩7旋转至原位，防止太阳能电池板11被雨水淋湿损坏，常规设计的太阳能电池板11一直裸露在外，很容易受到雨水侵袭，导致腐蚀损坏，现在将放置在灯罩7内，并可根据实际情况进行翻转和移动大大降低了更换光伏材料的成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种高速公路路灯的节能装置，包括控制盒(1)，其特征在于：所述控制盒(1)的底端插接底座(2)，且控制盒(1)的顶端插接第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)的顶端连接顶杆(4)，且顶杆(4)的上方位于顶杆(4)的左侧插接第二连接杆(5)，所述第二连接杆(5)的左端连接侧杆(6)，且侧杆(6)的左侧插接灯罩(7)，所述灯罩(7)的表面开设有透明天窗(13)，且透明天窗(13)内固定安装光敏电阻(14)，所述灯罩(7)的内腔中部固定安装有灯座(8)，且灯座(8)内安装Led发光灯(9)，所述灯座(8)的外侧位于灯罩(7)的内腔紧密贴合太阳能电池板(11)，且太阳能电池板(11)的左侧位于灯罩(7)的内腔固定安装湿敏电阻(10)，所述太阳能电池板(11)的右侧位于灯罩(7)的内腔固定安装感光传感器(12)，所述控制盒(1)的内腔左侧壁固定安装单片机控制器(15)，且单片机控制器(15)的右侧位于控制盒(1)的内腔底端紧密贴合蓄电池(16)，所述第一连接杆(3)的内腔顶端固定安装第一电机盒(31)，且第一电机盒(31)的内腔固定安装第一固定板(32)，所述第一固定板(32)内卡接第一电机(33)，且第一电机(33)的输出端插接至顶杆(4)的内腔，所述第一电机(33)的输出端插接第一齿轮(34)，所述顶杆(4)的底端开设有第一齿轮槽(41)，且第一齿轮槽(41)内卡接第一齿轮(34)，所述第二连接杆(5)的左端固定安装第二电机盒(51)，且第二电机盒(51)内腔固定安装第二固定板(52)，所述第二固定板(52)内卡接第二电机(53)，且第二电机(53)的输出端插接至侧杆(6)的内腔，所述第二电机(53)的输出端插接第二齿轮(54)，所述侧杆(6)的右侧开设第二齿轮槽(61)，且第二齿轮槽(61)内卡接第二齿轮(54)，所述第一电机(33)、第二电机(53)、湿敏电阻(10)、感光传感器(12)、Led发光灯(9)和光敏电阻(14)分别与单片机控制器(15)电连接，且单片机控制器(15)与蓄电池(16)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路灯的节能装置，其特征在于：所述第一电机(33)和第二电机(53)为步进电动机。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路路灯的节能装置，其特征在于：所述第一连接杆(3)的顶端和第二连接杆(5)的左端设置有限位装置。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路路灯的节能装置，其特征在于：所述单片机控制器(15)为89C51单片机控制器。