CN206407052U - 一种电动滑板车的折叠把手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车的折叠把手结构，通过在车把手与车头间设置铰链部连接，当需要折叠车把手时，只需将把手向外拉，使得固定铰接头和活动铰接头都露出，弯曲活动铰接头即可实现把手的折叠。同时在活动铰接头与车把手之间还设置有一可驱使车把手向固定铰接头端运动的弹性件，当不需要折叠车把手时，只需将车把手掰回，把手就会在弹性件的回复力作用下回复到原来的位置，实现把手的复位。相比于现有的技术，这样实现把手的折叠和复位操作简单，使用非常方便，而且把手强度高，时间久了也不会松动。折叠后的把手节省空间、使用便捷、易于运输、储放及携带。

Description

一种电动滑板车的折叠把手结构

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，更具体地说，它涉及一种电动滑板车的折叠把手结构。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式；电动滑板车节省能源，充电快速且航程能力长；整车造型美观、操作方便，驾驶安全，电动滑板车是一种非常合适的代步工具。

随着现代生活空间越来越拥挤，人们停放车辆的空间也越来越受到限制，大量滑板车或自行车拥挤在一个狭小的空间，而且车把绝大多数为固定车把，不仅占用空间，而且停放、拿取均十分不便，采用固定式车把的滑板车折收后因其车把较车身宽，不便其运输、储放及携带。

虽然市场上已经出现了把把手设计成可折叠结构的电动滑板车，包括授权公告号为CN00251374.9的专利文件所披露的电动滑板车，不过现有的滑板车上的可折叠的把手，基本上的结构属于是孔与定位销(轴)配合(实质上是点与点之间的配合)来实现锁定，这样子存在的问题是：锁定配合不牢固，容易造成在行驶的过程中，把手容易出现转动，行驶过程中容易出现危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节省空间、使用便捷、易于运输、储放及携带的可折叠的电动滑板车把手。

为实现上述目的，通过以下技术手段实现：一种电动滑板车的折叠把手结构，包括电动滑板车的车头，所述车头的两端分别设置有折叠把手结构，所述折叠把手结构包括铰接部，铰接部包括固定在车头上的固定铰接头和与固定铰接头相配合的活动铰接头，在所述活动铰接头上套设有带有套口的车把手，且所述车把手可沿活动铰接头向固定铰接头滑动，使得活动铰接头和固定铰接头位于车把手内，活动铰接头与车把手之间设置有锁定部，锁定部包括一可伸出或缩回活动铰接头的卡接头，在车把手上设置有一与卡接头相匹配的卡孔，当车把手向车头方向滑动且使得活动铰接头和固定铰接头均处于车把手内时，卡接头与卡孔配合卡接。

通过上述技术方案，当把手处于工作状态时，固定铰接头和活动铰接头均处于车把手内，卡接头与卡孔配合卡接，锁定部对车把手实现锁定功能，这时车把手不会转动或松动，人们能操作车把手来行驶滑板车。当把手不处于工作状态时，人们可以向外拉动车把手，将固定铰接头和活动铰接头裸露在外，此时卡接头缩回活动铰接头内，向下掰动活动铰接头即可实现车把手向下弯折，即可将车把手折叠起来。通过这样在车头两端分别设置折叠把手结构，方便了车把手的折叠，方便储放及运输。

进一步优化为：在活动铰接头与车把手之间还设置有一可驱使车把手向固定铰接头端运动的弹性件。

通过上述技术方案，弹性件能驱使车把手向固定铰接头一端运动，当车把手向外拉开后需要复位时，无需再施加外力只在弹性件的作用下即可进行复位，简单方便易操作。

进一步优化为：所述弹性件为拉簧，拉簧的一端钩设于车把手的内端，另一端钩设于活动铰接头上。

通过上述技术方案，将弹性件设为拉簧，拉簧受拉伸后可以在自身的回复力作用下往回缩到原始状态，拉簧的一端钩设在车把手的内端，另一端在活动铰接头上，当车把手向外活动时，钩设在活动铰接头上的拉簧就受到拉伸作用，当把手需要回复时，受拉伸的拉簧就会发作用于车把手的内端，将车把手拉回原处。

进一步优化为：所述活动铰接头远离固定铰接头的一端设置有一U型槽，穿过该U型槽设置有一插销，车把手上设置有沿其运动方向开设且用于避让该插销的让位槽。

通过上述技术方案，U型槽上设置有插销，拉簧钩在插销上，U型槽的设置，与插销之间形成口字型空腔，方便了拉簧的钩设，反过来插销的设置也方便了拉簧的钩设，与此同时，插销的设置以及让位槽的配合还对把手起到了固定作用，使得把手在向外活动时不会偏移、转动，因为插销只能在让位槽上直线滑动。

进一步优化为：在活动铰接头的侧壁设置有一可容置卡接头的容置槽，且容置槽的底部设置有一可使卡接头卡入卡孔的弹簧。

通过上述技术方案，向下按卡接头时，卡接头可以缩入活动铰接头侧壁的容置槽内，卡接头失去锁定作用，此时容置槽底部的弹簧处于压缩状态，当车把手回复时，活动铰接头和固定铰接头都处于车把手内部，这时卡孔也运动到卡接头所在的位置，弹簧因受自身回复力作用将卡接头顶出，卡入卡孔内，从而对把手实现锁定作用。

进一步优化为：当所述卡接头卡入卡孔时，卡接头的端部伸出于卡孔，卡接头的端部呈球面，且所述球面的半径大于卡孔的孔深。

通过上述技术方案，当向下按压卡接头时，卡接头的端部会缩入卡孔内，而卡接头的端部呈球面，且球面的半径大于卡孔的孔深，则卡接头的端部与卡孔壁面的接触为弧形接触，当再向外拉把手时，卡孔的壁面除了给卡接头端部一个水平的推力外，还会给卡接头端部一个垂直向下的分力，使得卡接头可以完全缩入卡孔以下，整个卡接头位于容置槽内。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型通过在车把手与车头间设置铰链部连接，当需要折叠车把手时，只需将把手向外拉，使得固定铰接头和活动铰接头都露出，弯曲活动铰接头即可实现把手的折叠。同时在活动铰接头与车把手之间还设置有一可驱使车把手向固定铰接头端运动的弹性件，当不需要折叠车把手时，只需将车把手掰回，把手就会在弹性件的回复力作用下回复到原来的位置，实现把手的复位。相比于现有的技术，这样实现把手的折叠和复位操作简单，使用非常方便，而且把手强度高，时间久了也不会松动。折叠后的把手节省空间、使用便捷、易于运输、储放及携带。

附图说明

图1为本实施例中把手的使用状态示意图；

图2为本实施例中把手向外拉开的分解结构示意图；

图3为本实施例中把手的使用状态俯视图；

图4为本实施例中把手向外拉开的结构示意图；

图5为本实施例中把手折叠后示意图。

图中，1、车头；2、车把手；3、扶杆；4、卡接头；5、让位槽；6、插销；7、拉簧；8、铰接部；81、固定铰接头；82、活动铰接头；83、套口；9、卡孔；10、容置槽；11、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本实用新型的保护范围。

实施例

如图1至5所示，一种电动滑板车的折叠把手结构，包括车头1、车把手2和扶杆3，扶杆3位于车头1的下方，起支撑车头1的作用。在车头1的两端分别设置有铰接部8，铰接部8包括固定铰接头81，固定铰接头81上铰接有活动铰接头82，活动铰接头82可绕固定铰接头81旋转，车把手2靠近车头1的一端有一套口83，可套接在活动铰接头82及固定铰接头81上，在活动铰接头82与车把手2之间设置有锁定部，锁定部包括一可伸出或缩回活动铰接头82的卡接头4，在车把手2上设置有一与卡接头4相匹配的卡孔9，当车把手2向车头1方向滑动且使得活动铰接头82和固定铰接头81均处于车把手2内时，卡接头4与卡孔9配合卡接。在活动铰接头82的侧壁上有一可容置卡接头4的容置槽10，且容置槽10的底部设置有一可使卡接头4卡入卡孔9的弹簧11，当向下按压卡接头4时，弹簧11处于压缩状态，当卡接头4卡入卡孔9时，弹簧11处于原始状态。在活动铰接头82远离车头1的一端为一U型槽，穿过U型槽有一插销6，在车把手2上设置有沿其运动方向开设且用于避让该插销6的让位槽5。

把手使用状态时，如图1所示，卡接头4卡入卡孔9中，容置槽10内的弹簧11处于原始状态，插销6位于让位槽5远离车头1的一端，拉簧7处于自然状态，固定铰接头81和活动铰接头82都位于车把手2内；当需要折叠把手时，按下卡接头4，向外拉动把手直到插销6位于让位槽5靠近车头1的一端，此时固定铰接头81和活动铰接头82都裸露在把手外面，如图4所示，再将把手向下折叠90°，活动铰接头82相对于固定铰接头81向下转动90°，即可完成折叠动作，得到如图5所示的结构，此时拉簧7处于拉伸状态，卡接头4卡入容置槽10内，使得弹簧11处于压缩状态。而需要将把手复位时，将把手向上掰90°，松开双手，这时拉簧7因自身的形变能力会向车头1一侧拉动把手运动，当把手重新再将固定铰接头81和活动铰接头82套于内部时，卡孔9也运动到卡接头4处，弹簧11因回复力作用将卡接头4顶入卡孔9内，对把手实现固定作用，最终实现把手自动复位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电动滑板车的折叠把手结构，包括电动滑板车的车头(1)，其特征在于，所述车头(1)的两端分别设置有折叠把手结构，所述折叠把手结构包括铰接部(8)，铰接部(8)包括固定在车头(1)上的固定铰接头(81)和与固定铰接头(81)相配合的活动铰接头(82)，在所述活动铰接头(82)上套设有带有套口(83)的车把手(2)，且所述车把手(2)可沿活动铰接头(82)向固定铰接头(81)滑动，使得活动铰接头(82)和固定铰接头(81)位于车把手(2)内；活动铰接头(82)与车把手(2)之间还设置有锁定部，锁定部包括一可伸出或缩回活动铰接头(82)的卡接头(4)，在车把手(2)上设置有一与卡接头(4)相匹配的卡孔(9)，当车把手(2)向车头(1)方向滑动且使得活动铰接头(82)和固定铰接头(81)均处于车把手(2)内时，卡接头(4)与卡孔(9)配合卡接。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的折叠把手结构，其特征在于，在活动铰接头(82)与车把手(2)之间还设置有一可驱使车把手(2)向固定铰接头(81)端运动的弹性件。

3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车的折叠把手结构，其特征在于，所述弹性件为拉簧(7)，拉簧(7)的一端钩设于车把手(2)的内端，另一端钩设于活动铰接头(82)上。

4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的折叠把手结构，其特征在于，所述活动铰接头(82)远离固定铰接头(81)的一端设置有一U型槽，穿过该U型槽设置有一插销(6)，车把手(2)上设置有沿其运动方向开设且用于避让该插销(6)的让位槽(5)。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的折叠把手结构，其特征在于，在活动铰接头(82)的侧壁设置有一可容置卡接头(4)的容置槽(10)，且容置槽(10)的底部设置有一可使卡接头(4)卡入卡孔(9)的弹簧(11)。

6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的折叠把手结构，其特征在于，当所述卡接头(4)卡入卡孔(9)时，卡接头(4)的端部伸出于卡孔(9)，卡接头(4)的端部呈球面，且所述球面的半径大于卡孔(9)的孔深。