CN206368562U - 立体车库升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种立体车库升降装置，包括卷绳器、停车板和车位架；所述停车板与车位架连接，所述车位架通过钢丝绳与卷绳器连接，所述车位架设有滑杆，所述滑杆上设有两个滑轨，所述滑轨之间设有凸棱，所述凸棱上设有通道，所述通道，所述通道和滑轨都设有抗磨层，所述通道与转轴连接，所述转轴与滚轮固定连接。采用上述结构后，本实用新型立体车库升降装置与现有技术相比较，在结构上能够通过有韧性的钢丝绳将汽车便捷的向上方移动。通过滑轮的带动，可以延长升降装置使用寿命。

Description

立体车库升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种升降装置，特别是立体车库升降装置。

背景技术

立体车库升降装置是一种帮助汽车垂直向上移动并停入高处车位的装置。随着汽车工业的发展，以及汽车保有量的增加，立体车库市场有迅猛发展的态势，采用灵活的交换设备以及可靠的控制系统是实现立体车库自动化的关键。立体车库应具备优越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度，管理人员数里少，便于防盗等特点，使立体车库管理进入智能化、科学化，一体化的智能管理阶段。立体车库升降装置也是处于立体车库中的核心装置。

中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于立体车库升降装置的实用新型，该实用新型的授权公告号为：CN 204001891 U。包括电机、传动轴、导向轮、链条、托板、前托板连接器和后托板连接器，所述电机、传动轴位于立体车库的前端，通过链条分别跟两个前托板连接器、两个后托板连接器相连，所述电机带动传动轴转动，传动轴通过链条带动前、后托板连接器上下运动，从而带动托板完成升降运动；所述导向轮位于立体车库后端，链条通过导向轮后再与后托板连接器相连；所述两个前托板连接器和两个后托板连接器安装在托板底部，带动托板上下运动，完成汽车在托板的上升降。但是其中还存着一些缺点：

该实用新型字结构上没有能够做到安全的将汽车送入停车位上，在运送的过程中，可能会发生链条发生断裂或者卡顿而出现意外事故。导向轮处于垂直变向，这样会加大链条的受力负荷从而使链条松动。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种安全，快捷的立体车库升降装置。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种立体车库升降装置，包括卷绳器、停车板和车位架；所述停车板与车位架连接，所述车位架通过钢丝绳与卷绳器连接，所述车位架设有滑杆，所述滑杆上设有两个滑轨，所述滑轨之间设有凸棱，所述凸棱上设有通道，所述通道，所述通道和滑轨都设有抗磨层，所述通道与转轴连接，所述转轴与滚轮固定连接。

进一步，所述转轴通过支持架与移动臂连接，所述移动臂上设有防尘套，所述移动臂与停车板连接。

更进一步，所述停车板通过固定扣与钢丝绳连接，所述车位架上设有两个滑轮，所述钢丝绳通过滑轮与卷绳器连接。

更进一步，所述卷绳器上设有若干隔块，所述隔块之间设有绳槽。

更进一步，所述卷绳器通过传动轴与电机连接。

采用上述结构后，本实用新型立体车库升降装置与现有技术相比较，在结构上能够通过有韧性的钢丝绳将汽车便捷的向上方移动。通过滑轮的带动，可以延长升降装置使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型立体车库升降装置的结构示意图。

图2为本实用新型滑杆的结构示意图。

图3为本实用新型移动臂的结构示意图。

图4为本实用新型卷绳器的结构示意图。

图中：1为电机、2为传动轴、3为卷绳器、4为钢丝绳、5为滑轮、6为车位架、7为移动臂、8为固定扣、9为停车板、10为滑杆、11为滑轨、12为凸棱、13为抗磨层、14为转轴、15为滚轮、16为支持架、17为防尘套、18为绳槽、19为隔块、20为通道。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种立体车库升降装置，包括卷绳器、停车板和车位架；所述停车板9与车位架6连接，所述车位架6通过钢丝绳4与卷绳器3连接，所述车位架6设有滑杆10，所述滑杆10上设有两个滑轨11，所述滑轨11之间设有凸棱12，所述凸棱12上设有通道20，所述通道20，所述通道20和滑轨11都设有抗磨层13，所述通道20与转轴14连接，所述转轴14与滚轮15固定连接。其中，在立体车库中，为了节省停车空间，采用了楼层式的停车车位，但是需要升降装置对汽车进行垂直的位移。本实用新型立体车库升降装置在所述车位架6上设置了滑杆10，这样可以利用车位架6本身的结构来提供给停车板9所上升机构。所述滑杆10内部掏出了两个滑轨11，这样可以让滚轮15在滑杆10上运动。在两个滑轨11的中间设置了一条凸棱12，所述凸棱12上设有通道20，所述通道20下方呈开口式。因为滚轮15之间需要一根转轴14来保持运动状态。所以，当滚轮15从通道20的下方进入滑轨11时，转轴14可以卡合在通道20内。为了让滚轮15更好的运动，在所述所述通道20和滑轨11上都设有抗磨层13，这样可以减少大量的摩擦力，并且加快了上升的速度。延长了装置的使用寿命。

如图3所示，所述转轴14通过支持架16与移动臂7连接，所述移动臂7上设有防尘套17，所述移动臂7与停车板9连接。其中，为了与停车板9相互关联的运动，在停车板9上设置了一个移动臂7，停车板可以通过移动臂7来做向上的运动。所述移动臂7上装有支持架16，将支持架16与转轴14相互连接。这样就可以通过滚轮15来拉起停车板9了。在这些装置工作时，为了保证装置能够长久的流畅运动，在所述移动臂7设置了防尘套17，这样便可以防止外界的灰尘和杂质侵蚀装置了。

如图1所示，所述停车板9通过固定扣8与钢丝绳4连接，所述车位架6上设有两个滑轮5，所述钢丝绳4通过滑轮5与卷绳器3连接。其中，为了能够让停车板9能够有保障的进行垂直位移，本实用新型还利用了钢丝绳4的来做垂直位移的工作。首先将钢丝绳4通过固定扣8连接在停车板9上，这样可以保证能够拉起停车板9。为了能够让钢丝绳4的拉力变向，在所述车位架6的顶端设置了两个滑轮5，可以让钢丝绳4通过滑轮5与卷绳器3相互连接，卷绳器3通过对钢丝绳4的拉取从而使得停车板9产生了向上位移的力。

如图4所示，所述卷绳器3上设有若干隔块19，所述隔块19之间设有绳槽18。其中，为了让卷绳器3能够有条理的收取钢丝绳4，本实用新型在所述卷绳器3上设置了若干个隔块19，在所述隔块19之间设置了绳槽18。这样可以将收取钢丝绳4的卷绳器3条理化，因为钢丝绳4在停车板9有多个连接处，所以钢丝绳4也存在好多的线路，通过绳槽可以不让钢丝绳4互相缠绕，从而让工作顺利进行。

如图1所示，所述卷绳器3通过传动轴2与电机1连接。其中，为了能够让卷绳器3能够及时有效的进行旋转收取钢丝绳4，在所述卷绳器3的中心处安装了一个传动轴2，所述传动轴2与电机1连接。通过电机1输出的交流电压，可以让传动轴2做出顺时针和逆时针的转动，从而传动轴2带动卷绳器3做同步运动。这样可以让停车板9随时升降。

综上，当汽车停在停车板9上时，通过PLC的应用控制，及时的启动电机1来对钢丝绳4进行收取，此时停车板9会随着钢丝绳4的拉力向上滑动。当到达合适的空位时，便将机车停入车位架6内。此时再通过PLC控制电机1，将钢丝绳放出，便可以将停车板9还原到原来的位置。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本实用新型的原理和实质，本实用新型的保护范围仅由所附权利要求书限定。

Claims (5)

1.一种立体车库升降装置，包括卷绳器、停车板和车位架；其特征是：所述停车板(9)与车位架(6)连接，所述车位架(6)通过钢丝绳(4)与卷绳器(3)连接，所述车位架(6)设有滑杆(10)，所述滑杆(10)上设有两个滑轨(11)，所述滑轨(11)之间设有凸棱(12)，所述凸棱(12)上设有通道(20)，所述通道(20)，所述通道(20)和滑轨(11)都设有抗磨层(13)，所述通道(20)与转轴(14)连接，所述转轴(14)与滚轮(15)固定连接。

2.根据权利要求1所述的立体车库升降装置，其特征是：所述转轴(14)通过支持架(16)与移动臂(7)连接，所述移动臂(7)上设有防尘套(17)，所述移动臂(7)与停车板(9)连接。

3.根据权利要求1所述的立体车库升降装置，其特征是：所述停车板(9)通过固定扣(8)与钢丝绳(4)连接，所述车位架(6)上设有两个滑轮(5)，所述钢丝绳(4)通过滑轮(5)与卷绳器(3)连接。

4.根据权利要求1所述的立体车库升降装置，其特征是：所述卷绳器(3)上设有若干隔块(19)，所述隔块(19)之间设有绳槽(18)。

5.根据权利要求1所述的立体车库升降装置，其特征是：所述卷绳器(3)通过传动轴(2)与电机(1)连接。