CN206359200U - 一种废油回收平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种废油回收平台，包括操作台，用于支撑操作台的平台架，对称设置于操作台两侧左支撑架和右支撑架，及升降机构；升降机构包括左导柱、右导柱、升降架及第一液压缸，左导柱和右导柱均竖直设置且上端连接于操作台，升降架两端分别滑动套设于左导柱和右导柱，且升降架两端分别与左支撑架和右支撑架连接，第一液压缸的活塞端连接于升降架中部并能够驱动升降架作上下往返运动。本实用新型设置左支撑架和右支撑架用于放置报废汽车，通过升降机构驱动左支撑架和右支撑架同步升降以便于与废油回收操作相配合，其有利于提高废油回收效率；而且通过左支撑架和右支撑架的可升降有利于报废汽车配合放置于左支撑架和右支撑架上。

Description

一种废油回收平台

技术领域

本实用新型涉及报废汽车拆解领域，尤其是涉及一种废油回收平台。

背景技术

在报废汽车拆解前，需要将报废汽车上的废油进行回收，其一方面有利于油资源的回收再利用，另一方面避免在存储过程中起火、在拆解过程中产生拆解工位污染的状况。废油回收主要是柴油、汽油、机油、润滑油等的回收利用，由于柴油、汽油、机油、润滑油等进行回收的位置不同，故需要对报废汽车的多个部位进行虹吸。目前，进行废油回收时，一般将报废汽车放置于架体或沟槽上，通过人工移动来进行各个部位废油的虹吸，其导致废油回收效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种废油回收平台，解决现有技术中报废汽车废油回收效率低下的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种废油回收平台，包括操作台，用于支撑所述操作台的平台架，对称设置于所述操作台两侧且均水平设置的左支撑架和右支撑架，及驱动所述左支撑架和右支撑架同步作上下往返运动的升降机构；所述升降机构包括左导柱、右导柱、升降架及第一液压缸，所述左导柱和右导柱均竖直设置且上端连接于所述操作台，所述升降架两端分别滑动套设于所述左导柱和右导柱，且所述升降架两端分别与所述左支撑架和右支撑架连接，所述第一液压缸的活塞端连接于所述升降架中部并能够驱动所述升降架作上下往返运动。

优选的，所述左支撑架包括沿所述操作台长度方向依次设置的两个左支撑杆，所述右支撑架包括沿所述操作台长度方向依次设置的两个右支撑杆。

优选的，所述升降架包括升降架本体及由升降架本体两端向下延伸形成的两个升降体；所述左支撑杆包括水平设置的左支撑杆本体及由左支撑杆本体一端竖直向上延伸形成的左连接体，所述左连接体配合连接于所述升降体；所述右支撑杆包括水平设置的右支撑杆本体及由右支撑杆本体一端竖直向上延伸形成的右连接体，所述右连接体配合连接于所述升降体。

优选的，所述废油回收平台还包括用于驱动两个左支撑杆靠近和远离的左平移机构，所述左平移机构包括第一上导杆、第一下导杆及第二液压缸，所述第一上导杆和第一下导杆均沿所述操作台长度方向设置，且所述第一上导杆和第一下导杆均固定于所述升降体，所述左连接体上下端分别滑动套设于所述第一上导杆和第一下导杆，所述第二液压缸设于所述第一上导杆和第一下导杆之间且其活塞端与所述左连接体中部连接。

优选的，所述废油回收平台还包括用于驱动两个右支撑杆靠近和远离的右平移机构，所述右平移机构包括第二上导杆、第二下导杆及第三液压缸，所述第二上导杆和第二下导杆均沿所述操作台长度方向设置，且所述第二上导杆和第二下导杆均固定于所述升降体，所述右连接体上下端分别滑动套设于所述第二上导杆和第二下导杆，所述第三液压缸设于所述第二上导杆和第二下导杆之间且其活塞端与所述右连接体中部连接。

优选的，所述左支撑架和右支撑架均至少为两个，至少两个所述左支撑架和右支撑架均沿所述操作台长度方向均匀布置。

优选的，所述左支撑杆本体和右支撑杆本体均为可伸缩杆。

与现有技术相比，本实用新型设置左支撑架和右支撑架用于放置报废汽车，通过升降机构驱动左支撑架和右支撑架同步升降以便于与废油回收操作相配合，其有利于提高废油回收效率；而且通过左支撑架和右支撑架的可升降有利于报废汽车配合放置于左支撑架和右支撑架上。

附图说明

图1是本实用新型的废油回收平台的连接结构示意图；

图2是本实用新型的图1的左视图；

图3是本实用新型的图1的右视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型的实施例提供了一种废油回收平台，包括操作台1，用于支撑所述操作台1的平台架2，对称设置于所述操作台1两侧且均水平设置的左支撑架3和右支撑架4，及驱动所述左支撑架3和右支撑架4同步作上下往返运动的升降机构5；所述升降机构5包括左导柱51、右导柱52、升降架53及第一液压缸54，所述左导柱51和右导柱52均竖直设置且上端连接于所述操作台1，所述升降架53两端分别滑动套设于所述左导柱51和右导柱52，且所述升降架53两端分别与所述左支撑架3和右支撑架4连接，所述第一液压缸54的活塞端连接于所述升降架53中部并能够驱动所述升降架53作上下往返运动。

具体设置时，平台架2下端固定于地面、上端支撑操作台1，而第一液压缸54的缸体端可设置于地面上的凹槽内，从而便于驱动左支撑架3和右支撑架4与地面平齐。同时，升降机构5的左导柱51和右导柱52均设置为两个，对应的升降架53设置呈工字型，且其两端分别套设于两个左导柱51和两个右导柱52上，从而便于驱动的稳定性和平衡性。操作时，可驱动左支撑架3和右支撑架4同步向下运动至接触于地面，然后在左支撑架3和右支撑架4上均放置一报废汽车，报废汽车可通过叉车或吊机移至左支撑架3和右支撑架4上，驱动第一液压缸54的活塞端向上运动，使升降架53带动左支撑架3和右支撑架4同步向上运动至左导柱51和右导柱52顶端，由于位于左支撑架3和右支撑架4上的报废汽车的车架部分突出于操作台1，从而便于在操作台1上方和下方的废油回收设备同时对报废汽车的多个零部件进行废油回收，而对于不便于废油回收的零部件则可通过升降报废汽车与地面的高度，以便于操作者对上述零部件进行废油回收。

本实施例采用左支撑架3和右支撑架4同步上下运动，可便于位于操作台1上下方两个操作者均可对位于左支撑架3和右支撑架4上的报废汽车进行处理，其有利于提高对操作人员的利用率，同时较大程度的提高生产效率。

其中，为了便于对报废汽车的支撑及废油的回收，本实施例所述左支撑架3包括沿所述操作台1长度方向依次设置的两个左支撑杆31，所述右支撑架4包括沿所述操作台1长度方向依次设置的两个右支撑杆41，左支撑杆31和右支撑杆41均沿升降架53的长度方向设置，两个左支撑杆31则可分别支撑报废汽车的前端和后端，对应的两个右支撑杆41分别支撑报废汽车的前端和后端。

由于报废汽车的重量较大，为了保证右支撑架4和左支撑架3均具有较强的支撑力，本实施例所述升降架53包括升降架本体531及由升降架本体531两端向下延伸形成的两个升降体532，两个升降体532分别套设于左导柱51和右导柱52，升降架本体531可驱动两个升降体532沿左导柱51和右导柱52作上下运动。其中，所述左支撑杆31包括水平设置的左支撑杆本体311及由左支撑杆本体311一端竖直向上延伸形成的左连接体312，所述左连接体312配合连接于所述升降体532，其中左连接体312和左支撑杆本体311可采用一体成型，从而保证左支撑杆本体311具有较强的支撑力，同时两个左支撑杆31分别靠近升降体532的两端设置；对应的，所述右支撑杆41包括水平设置的右支撑杆本体411及由右支撑杆本体411一端竖直向上延伸形成的右连接体412，所述右连接体412配合连接于所述升降体532。

由于不同报废汽车的长度不同，为了提高废油回收平台对报废汽车的适应性，本实施例所述废油回收平台还包括用于驱动两个左支撑杆31靠近和远离的左平移机构6，所述左平移机构6包括第一上导杆61、第一下导杆62及第二液压缸63，所述第一上导杆61和第一下导杆62均沿所述操作台1长度方向设置，且所述第一上导杆61和第一下导杆62均固定于所述升降体532，所述左连接体312上下端分别滑动套设于所述第一上导杆61和第一下导杆62，所述第二液压缸63设于所述第一上导杆61和第一下导杆62之间且其活塞端与所述左连接体312中部连接。由于升降架53呈工字型，故升降体532沿操作台1的长度方向布置，第一上导杆61和第一下导杆62上下设置，且第一上导杆61和第一下导杆62的两端分别固定于升降体532的两端，左连接体312的上下端分别滑动套设于第一上导杆61和第一下导杆62，第二液压缸63为双活塞杆液压缸且其设置于第一上导杆61和第一下导杆62之间，且第二液压缸63靠近第一上导杆61中部，其两个活塞杆端分别与两个左连接体312的中部连接并可驱动两个左连接体312同步靠近或远离。

对应的，所述废油回收平台还包括用于驱动两个右支撑杆41靠近和远离的右平移机构7，右平移机构7与左平移机构6对称设置，所述右平移机构7包括第二上导杆71、第二下导杆72及第三液压缸73，所述第二上导杆71和第二下导杆72均沿所述操作台1长度方向设置，且所述第二上导杆71和第二下导杆72均固定于所述升降体532，所述右连接体412上下端分别滑动套设于所述第二上导杆71和第二下导杆72，所述第三液压缸73设于所述第二上导杆71和第二下导杆72之间且其活塞端与所述右连接体412中部连接。

由于不同报废汽车的宽度不同，为了便于与不同的报废汽车相适应，本实施例所述左支撑杆本体311和右支撑杆本体411均优选设置为可伸缩杆。

本实施例所述左支撑架3和右支撑架4均至少为两个，至少两个所述左支撑架3和右支撑架4均沿所述操作台1长度方向均匀布置，每个左支撑架3、右支撑架4及升降机构5均为一一对称设置，对应的，左平移机构6和右平移机构7分别与左支撑架3和右支撑架4对应设置，从而便于本实施例的废油回收平台对多组报废汽车进行废油回收。

与现有技术相比，本实用新型设置左支撑架3和右支撑架4用于放置报废汽车，通过升降机构5驱动左支撑架3和右支撑架4同步升降以便于与废油回收操作相配合，其有利于提高废油回收效率。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种废油回收平台，其特征在于，包括操作台，用于支撑所述操作台的平台架，对称设置于所述操作台两侧且均水平设置的左支撑架和右支撑架，及驱动所述左支撑架和右支撑架同步作上下往返运动的升降机构；所述升降机构包括左导柱、右导柱、升降架及第一液压缸，所述左导柱和右导柱均竖直设置且上端连接于所述操作台，所述升降架两端分别滑动套设于所述左导柱和右导柱，且所述升降架两端分别与所述左支撑架和右支撑架连接，所述第一液压缸的活塞端连接于所述升降架中部并能够驱动所述升降架作上下往返运动。

2.根据权利要求1所述的废油回收平台，其特征在于，所述左支撑架包括沿所述操作台长度方向依次设置的两个左支撑杆，所述右支撑架包括沿所述操作台长度方向依次设置的两个右支撑杆。

3.根据权利要求2所述的废油回收平台，其特征在于，所述升降架包括升降架本体及由升降架本体两端向下延伸形成的两个升降体；所述左支撑杆包括水平设置的左支撑杆本体及由左支撑杆本体一端竖直向上延伸形成的左连接体，所述左连接体配合连接于所述升降体；所述右支撑杆包括水平设置的右支撑杆本体及由右支撑杆本体一端竖直向上延伸形成的右连接体，所述右连接体配合连接于所述升降体。

4.根据权利要求3所述的废油回收平台，其特征在于，所述废油回收平台还包括用于驱动两个左支撑杆靠近和远离的左平移机构，所述左平移机构包括第一上导杆、第一下导杆及第二液压缸，所述第一上导杆和第一下导杆均沿所述操作台长度方向设置，且所述第一上导杆和第一下导杆均固定于所述升降体，所述左连接体上下端分别滑动套设于所述第一上导杆和第一下导杆，所述第二液压缸设于所述第一上导杆和第一下导杆之间且其活塞端与所述左连接体中部连接。

5.根据权利要求4所述的废油回收平台，其特征在于，所述废油回收平台还包括用于驱动两个右支撑杆靠近和远离的右平移机构，所述右平移机构包括第二上导杆、第二下导杆及第三液压缸，所述第二上导杆和第二下导杆均沿所述操作台长度方向设置，且所述第二上导杆和第二下导杆均固定于所述升降体，所述右连接体上下端分别滑动套设于所述第二上导杆和第二下导杆，所述第三液压缸设于所述第二上导杆和第二下导杆之间且其活塞端与所述右连接体中部连接。

6.根据权利要求5所述的废油回收平台，其特征在于，所述左支撑架和右支撑架均至少为两个，至少两个所述左支撑架和右支撑架均沿所述操作台长度方向均匀布置。

7.根据权利要求6所述的废油回收平台，其特征在于，所述左支撑杆本体和右支撑杆本体均为可伸缩杆。