CN206356855U - 卡套接头预装组件和装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了卡套接头预装组件和装置，卡套接头预装组件包括：驱动装置、导向轴、挤压部、挡板固定座和模具；驱动装置与挤压部相连接，挤压部的两端分别套设在两根并排放置的导向轴的一端上，导向轴的另一端分别套设在机座上；挡板固定座设置在机座之间并且位于挤压部的正前方；挤压部上设置有模具座，模具插设在模具座中，挤压部带动模具沿着导向轴向挡板固定座的方向运动。本实用新型解决了手动、气动预装卡套人工劳动量大，预装效果不一致的弊端，提高了卡套预装的效率，简单易行。

Description

卡套接头预装组件和装置

技术领域

本实用新型涉及卡套装配领域，尤其是涉及一种卡套接头预装组件和装置。

背景技术

现有技术中，对卡套接头的装配普遍采用手动、气动预装的方式，卡套接头一般包括三部分：接头体、卡套和螺母。手动预装方式是将卡套和螺母套在钢管上，插入接头体中，或者将钢管直接插入接头体、卡套和螺母已配套好的卡套接头中，顺时针方旋转卡套螺母时，所产生的机械推力在卡套螺母和接头体之间把卡套向前推动，随着螺母的逐渐旋紧，卡套前端外侧和接头体锥面相贴合，使得卡套均匀咬入钢管，形成有效密封。气动预装机利用气动预装卡套接头，缺点是在冬季气温寒冷的情况下，气源不稳定，预压效果不一致的问题尤其显著，而且在预装直径大的钢管卡套时，预装力度不够。

综上所述，手动、气动预装方式弊端较多。不仅需要较多的人工劳动，并且由于旋紧螺母的过程中，受力并不均匀导致预装效果不一致的问题时常出现，安装过程中气温因素的影响较大，影响预装的效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供卡套接头预装组件和装置，以解决手动、气动预装卡套人工劳动量大，预装效果不一致的弊端，提高了卡套预装的效率，简单易行。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种卡套接头预装组件，包括：驱动装置1、导向轴2、挤压部3、挡板固定座4和模具5；

所述驱动装置1与所述挤压部3相连接，所述挤压部3的两端分别套设在两根并排放置的所述导向轴2的一端上，所述导向轴2的另一端分别套设在机座7上；

所述挡板固定座4设置在所述机座7之间并且位于所述挤压部3的正前方；

所述挤压部3上设置有模具座6，所述模具5插设在所述模具座6中，所述挤压部3带动模具5沿着所述导向轴2向所述挡板固定座4的方向运动。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述模具5的一端通过模具固定梢与所述模具座6相连接，所述模具5的另一端为与待加工油管的口径相匹配的圆管，所述圆管内部设置有限位槽。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述圆管口径大于所述油管口径。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述挡板固定座4包括挡板，所述挡板包括与所述油管相匹配的前后贯通的U型凹槽，所述U型凹槽用于架设所述油管，并挡住随所述挤压部3运动的所述油管上的螺母。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述挡板固定座4还包括用于插设所述挡板的横槽和用于架设所述油管的纵槽。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述挤压部3还包括用于固定所述模具座6的模具座固定梢。

结合第一方面的第五种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述机座7固定在台面上，并与所述台面以可拆卸方式连接。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述驱动装置1为液压油缸。

结合第一方面的第七种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述挡板固定座4与所述台面以可拆卸方式连接。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种卡套接头预装装置，包括如上所述的卡套接头预装组件。

本实用新型提供了卡套接头预装组件和装置，卡套接头预装组件包括：驱动装置、导向轴、挤压部、挡板固定座和模具；驱动装置与挤压部相连接，挤压部的两端分别套设在两根并排放置的导向轴的一端上，导向轴的另一端分别套设在机座上；挡板固定座设置在机座之间并且位于挤压部的正前方；挤压部上设置有模具座，模具插设在模具座中，挤压部带动模具沿着导向轴向挡板固定座的方向运动，从而利用模具将卡套压制在油管上。本实用新型解决了手动安装卡套人工劳动量大，质量差的弊端，提高了卡套预装的效率，简单易行。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的卡套接头预装组件和装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的卡套接头预装组件和装置正视图；

图3为本实用新型实施例提供的卡套接头预装组件和装置俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的模具和模具座结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的挡板结构示意图。

图标：1-驱动装置；2-导向轴；3-挤压部；4-挡板固定座；5-模具；6-模具座；7-机座；8-模具座固定梢。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

目前手动预装卡套的方式弊端较多，不仅人工劳动量大，而且预装质效果较差，基于此，本实用新型实施例提供的卡套接头预装组件和装置，本实用新型解决了手动、气动预装卡套人工劳动量大，预装效果不一致的弊端，提高了卡套预装的效率，简单易行。

为便于对本实施例进行理解，首先对本实用新型实施例所公开的卡套接头预装组件进行详细介绍。

参照图1，卡套接头预装组件包括：驱动装置1、导向轴2、挤压部3、挡板固定座4和模具5；

驱动装置1与挤压部3相连接，挤压部3的两端分别套设在两根并排放置的导向轴2的一端上，导向轴2的另一端分别套设在机座7上；

挡板固定座4设置在机座7之间并且位于挤压部3的正前方；

挤压部3上设置有模具座6，模具5插设在模具座6中，模具座6面向挡板固定座4设置，挤压部3带动模具5沿着导向轴2向挡板固定座4的方向运动。

具体地，可根据油管的不同管径，对驱动装置1预设预压所需要的压力、达到预压压力后停留时间、压力从低压到预压压力的斜坡时间，以使预压达到理想效果。

图1中示出驱动装置1与挤压部3可以为铰接方式连接，可以往复运动，挤压部3可被驱动装置1沿导向轴2长度方向推进，导向轴2水平架设在机座7上；挡板固定座4将与被推进的挤压部3上的模具5配合完成对卡套的压制工作。

另外，挡板固定座4设置在挤压部3的正前方，并且应与挤压部3上的模具5位置相对应，保证在模具5在被挤压部3推进至挡板固定座4的过程中能与挡板固定座4相契合，保证预装的顺利进行。

根据本实用新型的示例性实施例，模具5的一端通过模具固定梢与模具座6相连接，模具5的另一端为与待加工油管的口径相匹配的圆管，圆管内部设置有限位槽。

具体地，如图4所示，模具5的一端可插设进模具座6中，由模具固定梢固定住两者的相对位置，以使模具5在压制卡套的过程中能均匀传递挤压部3施加的外力，提高卡套压制的质量。模具5的另一端是与待加工油管的口径相匹配的圆管，该圆管的口径略大于待加工油管，因此可将油管插入模具5一端的圆管中。

需要说明的是，圆管中的限位槽可以抵制住油管在模具5内部的运动，并推动油管向挡板固定座4运动，保证预装的稳定进行；限位槽的深度与卡套在油管端部的安装位置有关，一般预装完成后，卡套将被压制在靠近油管端部的位置。

根据本实用新型的示例性实施例，圆管口径大于油管口径。

具体地，圆管口径略大于油管口径，保证油管可以顺利插入即可，如果圆管口径过大将影响压制过程中对卡套施加的作用力，使油管在加工过程中出现晃动，因此设置有多种口径的模具5可供选择，以满足待加工油管的口径要求，每种模具5均是一端插设于模具座6中，由模具固定梢进行固定，另一端的圆管被待加工油管插入，并由限位槽限制住油管的沿自身长度方向的前后运动。

根据本实用新型的示例性实施例，挡板固定座4包括挡板，挡板包括与油管相匹配的前后贯通的U型凹槽，U型凹槽用于架设油管，并挡住随挤压部3运动的油管上的螺母。

具体地，图5为挡板的结构示意图，U型凹槽的宽度与待加工油管相匹配，应略大于待加工油管的直径，但要小于油管上螺母的直径。

该卡套接头预装组件的工作流程为：首先，在油管放入该卡套接头预装组件之前，应将油管上按顺序依次套上卡套螺母、卡套后环和卡套前环，套好后将油管靠近卡套前环的一端插入模具5的圆管中，顶住圆管中的限位槽后，随即将油管搭设在挡板的U型凹槽中，在挤压部3推动着模具5和携带着螺母、后环、前环的油管沿自身长度方向向挡板运动的过程中，挡板将挡住螺母的前进，此时插着油管的模具5继续被挤压部3推进，使前环、后环向被挡板挡住的螺母内部运动，直至后环被前环向内的径向作用力和螺母内的限位部共同挤压到导管上，此时模具5圆管将使后环的内刃受到前环向内的挤压力均匀咬入油管。

这里，为使模具5对卡套的压制过程更加流畅，模具5圆管的一端可以为锥形渐缩口，配合卡套前环的锥面，使卡套后环能更加顺利地咬入油管。需要说明的是，模具5逐渐伸入螺母内部的过程，即为卡套在模具5的压力下最终压制在油管上的过程，压力依据设定的斜坡时间，逐渐升高压力至预设的压力后，停留预设压力一段时间后完成卡套的压制。

压制完成后，模具可以随挤压部3自动后退，预压后的卡套将压制在油管的一端。该预压过程简单流畅，每个卡套的加工时间仅为几秒钟，相比于手动预装大大提高了效率，并且预压过程稳定。同时由于受力均匀，有预设的斜坡时间和停留时间，也保证了预装的质量，相比于昂贵的进口的设备，性价比更加优越。

另外，挡板应使U型凹槽开口向上安插入挡板固定座4的横槽中，横槽可参看图3中挡板固定座横向设置的槽。为了与不同油管的口径相匹配，挡板也具有不同的型号，不同型号区别在于U型凹槽的口径大小，挡板和模具5均可以根据待加工油管的口径来更换合适的型号。

根据本实用新型的示例性实施例，挡板固定座4还包括用于插设挡板的横槽和用于架设油管的纵槽。

参照图3，挡板固定座4横向设置的槽用于插入挡板，该横槽不宜设置过大，应保证在预装过程中，挡板能被挡板固定座4固定住，并能为模具5的加工提供有力的反向支撑力；挡板固定座4纵向设置的槽用于架设油管，该纵槽设置要求较低，应尽量设置宽一点以满足不同口径油管的放置。

根据本实用新型的示例性实施例，挤压部3还包括用于固定模具座6的模具座固定梢8。

具体地，图2示出模具座固定梢8在挤压部3上端位置，对于模具5和模具座6的固定可以由模具固定梢实现，如图4所示，模具固定梢为环状插梢，当模具5插入模具座6中，即可将模具固定梢插入以固定两者的相对位置。

根据本实用新型的示例性实施例，机座7固定在台面上，并与台面以可拆卸方式连接。

根据本实用新型的示例性实施例，驱动装置1为液压油缸。

具体地，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

液压缸按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等。

针对于本实用新型实施例提供的卡套接头预装组件，液压油缸需采用可满足往复运动的液压油缸，在压制完每个卡套时均退回一定距离，等待下一根待加工油管插入模具圆管，并架设在挡板的U型凹槽和挡板固定座的纵槽后，向前推进完成预装加工过程。

根据本实用新型的示例性实施例，挡板固定座4与台面以可拆卸方式连接。

本实用新型提供了卡套接头预装组件和装置，卡套接头预装组件包括：驱动装置、导向轴、挤压部、挡板固定座和模具；驱动装置与挤压部相连接，挤压部的两端分别套设在两根并排放置的导向轴的一端上，导向轴的另一端分别套设在机座上；挡板固定座设置在机座之间并且位于挤压部的正前方；挤压部上设置有模具座，模具插设在模具座中，并且面向挡板固定座，以便与挡板固定座中插设的挡板共同完成对卡套的预装；挤压部带动模具沿着导向轴向挡板固定座的方向运动，从而利用模具将卡套压制在油管上。本实用新型解决了手动、气动预装卡套人工劳动量大，预装效果不一致的弊端，提高了卡套预装的效率，简单易行，相比于昂贵的进口设备成本低廉，操作易实现。

本实用新型实施例提供的卡套接头预装装置，包括如上所述的卡套接头预装组件，与上述实施例提供的卡套接头预装组件具有相同的技术特征，所以也能解决相同的技术问题，达到相同的技术效果。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。驱动装置可以为手动液压缸，除此之外，结构形式并不拘泥于本实用新型实施例所述的结构形式，例如可以将模具座和模具直接设置在油缸活塞杆端部，从而省去挤压部所占空间，也可以将挡板固定座和导向轴设置为一体式结构，诸如此类的设计均可以与本实用新型实施例所产生的技术效果相一致，因此均在本实用新型保护的范围内。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种卡套接头预装组件，其特征在于，包括：驱动装置(1)、导向轴(2)、挤压部(3)、挡板固定座(4)和模具(5)；

所述驱动装置(1)与所述挤压部(3)相连接，所述挤压部(3)的两端分别套设在两根并排放置的所述导向轴(2)的一端上，所述导向轴(2)的另一端分别套设在机座(7)上；

所述挡板固定座(4)设置在所述机座(7)之间并且位于所述挤压部(3)的正前方；

所述挤压部(3)上设置有模具座(6)，所述模具(5)插设在所述模具座(6)中，所述挤压部(3)带动模具(5)沿着所述导向轴(2)向所述挡板固定座(4)的方向运动。

2.根据权利要求1所述的卡套接头预装组件，其特征在于，所述模具(5)的一端通过模具固定梢与所述模具座(6)相连接，所述模具(5)的另一端为与待加工油管的口径相匹配的圆管，所述圆管内部设置有限位槽。

3.根据权利要求2所述的卡套接头预装组件，其特征在于，所述圆管口径大于所述油管口径。

4.根据权利要求3所述的卡套接头预装组件，其特征在于，所述挡板固定座(4)包括挡板，所述挡板包括与所述油管相匹配的前后贯通的U型凹槽，所述U型凹槽用于架设所述油管，并挡住随所述挤压部(3)运动的所述油管上的螺母。

5.根据权利要求4所述的卡套接头预装组件，其特征在于，所述挡板固定座(4)还包括用于插设所述挡板的横槽和用于架设所述油管的纵槽。

6.根据权利要求5所述的卡套接头预装组件，其特征在于，所述挤压部(3)还包括用于固定所述模具座(6)的模具座固定梢(8)。

7.根据权利要求6所述的卡套接头预装组件，其特征在于，所述机座(7)固定在台面上，并与所述台面以可拆卸方式连接。

8.根据权利要求7所述的卡套接头预装组件，其特征在于，所述驱动装置(1)为液压油缸。

9.根据权利要求8所述的卡套接头预装组件，其特征在于，所述挡板固定座(4)与所述台面以可拆卸方式连接。

10.一种卡套接头预装装置，其特征在于，包括如权利要求1-权利要求9中任一项所述的卡套接头预装组件。