CN206305834U - 一种摩托车节气门体加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车节气门体加工夹具，包括桥板，桥板的顶面从左到右设置多个竖直的气缸，气缸顶部设置压板，气缸之间设置夹具定位单元，夹具定位单元包括底板、定位销组件、动向钢珠螺杆组件和支撑钉，底板和桥板通过螺钉连接，底板上设置有用于定位毛坯的支撑钉，定位销组件包括弹簧和与毛坯定位孔适配的定位销，定位销底面连接弹簧，弹簧固定于底板上，动向钢珠螺杆组件包括动向钢珠螺杆和凸台，凸台与底板固定连接，凸台上开设径向通孔，动向钢珠螺杆贯穿凸台的径向通孔。本实用新型不需增加工艺基准，精简工序，设计基准与定位基准统一，清除了因基准不符而产生的误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种摩托车节气门体加工夹具。
背景技术
在机械加工行业中，为了保证摩托车节气门体的主通道孔与轴孔的相互位置关系，需要在一次装夹中加工主通道孔与轴孔，因此现有技术是通过增加工艺基准来达到，但这样加工会导致流程增加两道工序：1、加工二个工艺基准定位孔及铣工艺基准面；2、当所有工序完成后，去掉工艺基准。同时由于工艺基准增加，易因基准不符产生误差，不容易保证零件的位置尺寸精度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种摩托车节气门体加工夹具，不需增加工艺基准，精简工序，设计基准与定位基准统一，清除了基准不符产生的误差。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种摩托车节气门体加工夹具，包括桥板，所述桥板的顶面从左到右设置多个竖直的气缸，所述气缸顶部设置压板，气缸之间设置夹具定位单元，夹具定位单元包括底板、定位销组件、动向钢珠螺杆组件和支撑钉，所述底板和桥板通过螺钉连接，所述底板上设置有用于定位的支撑钉，支撑钉的高度可根据毛坯的高度调整从而对毛坯进行定位，所述定位销组件包括弹簧和与毛坯上的定位孔适配的定位销，定位销底面连接弹簧，弹簧固定于底板上，所述动向钢珠螺杆组件包括动向钢珠螺杆和凸台，所述凸台与底板固定连接，凸台上开设径向通孔，所述动向钢珠螺杆贯穿凸台的径向通孔。
优选的，底板的中部开设有连通桥板底部的通孔A。
优选的，所述桥板两侧开设与加工中心的旋转轴配合的通孔C。
优选的，所述定位销的上部为圆台，定位销的下部为圆柱，圆柱的直径大于毛坯的定位孔的直径。
本实用新型的有益效果是：
1、不需增加工艺基准，减少两道工序，缩短了工艺流程，提高加工效率，同时以设计基准作为定位基准，消除基准不重合误差，可有效的保证产品质量。
2、夹具桥板与过渡板中间挖空，一次装夹中可加工四面，并且可把零件放在气缸同侧，能减少刀具悬伸长度，便于加工。
3、定位销定位部分设计为圆锥形，其大端直径大于毛坯孔直径，定位销后端安置弹簧，保证不同批次毛坯无间隙定位。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型左视图；
图3为夹具定位单元结构示意图；
图4为图3中A-A的剖视图；
图中，1-桥板，2-气缸，3-压板，4-夹具定位单元，5-底板，6-定位销组件，7-定向钢珠螺杆组件，8-支撑钉，9-通孔A，10-弹簧，11-定位销，12-通孔C，13-凸台，14-动向钢珠螺杆。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-4所示，一种摩托车节气门体加工夹具，包括桥板1，桥板1的顶面从左到右设置多个竖直的气缸2，气缸2顶部设置压板3，形成压紧机构；气缸2之间设置夹具定位单元4，夹具定位单元4包括底板5、定位销组件6、动向钢珠螺杆组件7和支撑钉8；桥板1两侧开设与加工中心的旋转轴配合的通孔C12，与加工中心配合时，可带动桥板上的零件旋转；底板5的中部开设有连通桥板1底部的通孔A9，便于对零件与夹具的固定面进行加工。
底板5和桥板1通过螺钉连接，底板5上设置有用于定位毛坯的支撑钉8，定位销组件6包括弹簧10和与毛坯定位孔适配的定位销11。定位销11的上部，即定位部分设计为圆台；定位销11的下部为圆柱，其直径大于毛坯的定位孔的直径，定位销11底面连接弹簧10，保证不同批次毛坯无间隙定位，弹簧10固定于底板5上。动向钢珠螺杆组件7用于预压紧及防错，包括动向钢珠螺杆14和凸台13，凸台13与底板5固定连接，凸台13上开设径向通孔，动向钢珠螺杆14贯穿凸台13的径向通孔。
对零件进行加工时，桥板1通过通孔C12安装在加工中心上，待加工零件通过定位销11定位，通过零件的高度来调节支撑钉8的高度，以设计基准作为定位基准来定位零件，再将压板3压在在与之匹配的零件表面上，由动向钢珠螺杆组件7进行预压紧，最后压紧零件，即可对通过加工中心对零件进行加工；其中刀具可以直接伸入通孔A9中对零件进行加工，另外还可以由加工中心驱动转轴来带动桥板1旋转，完成待加工零件四个面的加工。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种摩托车节气门体加工夹具，其特征在于：包括桥板（1），所述桥板（1）的顶面从左到右设置多个竖直的气缸（2），所述气缸（2）顶部设置压板（3），气缸（2）之间设置夹具定位单元（4），夹具定位单元（4）包括底板（5）、定位销组件（6）、动向钢珠螺杆组件（7）和支撑钉（8），所述底板（5）和桥板（1）通过螺钉连接，所述底板（5）上设置有用于定位的支撑钉（8），所述定位销组件（6）包括弹簧（10）和与毛坯定位孔适配的定位销（11），定位销（11）底面连接弹簧（10），弹簧（10）固定于底板（5）上，所述动向钢珠螺杆组件（7）包括动向钢珠螺杆（14）和凸台（13），所述凸台（13）与底板（5）固定连接，凸台（13）上开设径向通孔，所述动向钢珠螺杆（14）贯穿凸台（13）的径向通孔。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车节气门体加工夹具，其特征在于：所述底板（5）的中部开设有连通桥板（1）底部的通孔A（9）。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车节气门体加工夹具，其特征在于：所述桥板（1）两侧开设与加工中心的旋转轴配合的通孔C（12）。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车节气门体加工夹具，其特征在于：所述定位销（11）的上部为圆台，定位销（11）的下部为圆柱，圆柱的直径大于毛坯的定位孔的直径。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107378581A (zh) * | 2017-08-31 | 2017-11-24 | 四川红光汽车机电有限公司 | 一种摩托车节气门体加工夹具 |
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2016
- 2016-12-20 CN CN201621400498.1U patent/CN206305834U/zh not_active Expired - Fee Related
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