CN206287408U - 一种尾门缓冲块模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种尾门缓冲块模具，包括前模模仁和后模模仁，所述前模模仁扣合在所述后模模仁上组成模具主体，后模模仁上开设有一个金属件安装孔和两个金属件卡接槽，所述金属件安装孔位于所述后模模仁的中心，所述两个金属件卡接槽一一对应地位于所述金属件安装孔的左右侧；金属件安装孔的尺寸与所述金属件相适配，所述金属件插接在所述金属件安装孔内，且所述金属件的左右侧一一对应地固定在所述两个金属件卡接槽内。本实用新型的尾门缓冲块模具，能有效减少产品的生产周期，将金属件放置于后模模仁，大大降低了人工放置金属件的周期，节约了人工成本，并能提高机器设备的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种尾门缓冲块模具。
背景技术
汽车工业是国民经济支柱产业,汽车工业的快速发展给塑料制品业带来了良好发展机遇,许多汽车塑料制品所需要原材料为工程塑料,而工程塑料成为目前石油化工界研究与发展重点产品,前景广阔。汽车塑料制品产值约占汽车部件总产值的10％。由此可见,汽车塑料制品在汽车工业中,占有重要地位。国内汽车用塑料制品生产企业仍处于小规模、低水平的阶段,同时国外大型生产企业看好我国汽车发展市场,纷纷在国内投资建厂。今后国内企业参与的竞争将会更加激烈,因此要加快汽车用塑料制品设计、开发与生产,加快整套先进生产线的引进,不断提高产品质量和性能,应对国内外市场的挑战。
汽车用减震塑料制品主要有橡胶弹簧、橡胶空气弹簧、发动机悬挂减震器、橡胶锥体减震器、塞子形橡胶减震件和各种防震胶垫等,分别用于发动机和传动操作系统、前后悬挂系统、车体及排气系统等,其结构主要是塑料制品,也有金属钳件。目前我国汽车塑料制品数百家,有专业也有大量附带生产各种三角饰块塑料企业,数字很难统计。汽车用减震制品对限制汽车排放量、降低噪音、提高乘坐舒适性和安全性具有重要的作用。从国外发展趋势看,汽车用减震件一直呈增长趋势。
由于汽车逐步高级化,为提高乘坐舒适性,减震橡胶无论是用量还是质量均有发展,每辆汽车已有50～60个点使用减震橡胶件。进入21世纪以后,汽车的轻便性、安全性、舒适性与便利性成为用户关心的主要问题。尽管汽车产量增长不多,但减震橡胶用量仍呈增长势头。
随着用户对汽车驾乘舒适性和安全性的需求，降低甚至消除汽车行驶中的各类噪音是汽车设计中不可忽略的输入信息。因此，汽车上各类零件间的缓冲、减震设计就必不可少，各种减震缓冲块的应用就应运而生。
尾门缓冲块是消除和减轻汽车后门关闭状态过程中的震动和噪音，在行驶过程中汽车后门和车身之间的震动。由于该尾门缓冲块的结构形式较为特殊，现有模具结构欠合理，需要将金属件装在前模，同时前模凹槽的定位尺寸和金属件之间不协调，导致在生产时金属件难装，影响生产周期和零件的合格率。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种尾门缓冲块模具，能有效减少产品的生产周期，将金属件放置于后模模仁，大大降低了人工放置金属件的周期，节约了人工成本，并能提高机器设备的利用率。
实现上述目的的技术方案是：一种尾门缓冲块模具，与金属件相连，所述尾门缓冲块模具包括前模模仁和后模模仁，所述前模模仁扣合在所述后模模仁上组成模具主体，其中：
所述后模模仁上开设有一个金属件安装孔和两个金属件卡接槽，所述金属件安装孔位于所述后模模仁的中心，所述两个金属件卡接槽一一对应地位于所述金属件安装孔的左右侧；
所述金属件安装孔的尺寸与所述金属件相适配，所述金属件插接在所述金属件安装孔内，且所述金属件的左右侧一一对应地固定在所述两个金属件卡接槽内；
所述前模模仁的中心设置有一个圆环体，该圆环体与所述金属件安装孔同轴设置，所述前模模仁上开设有两个凹槽，所述两个凹槽一一对应地位于所述圆环体的左右侧，且所述两个凹槽一一对应地与所述两个金属件卡接槽相向设置。
上述的一种尾门缓冲块模具，其中，所述前模模仁的长度为38mm，宽度为34mm；所述圆环体的内半径为4±0.1mm，外半径为7mm；所述两个凹槽之间的距离为29±0.2mm；每个所述凹槽的长度为6±0.1mm，每个所述凹槽的宽度为1±0.1mm。
上述的一种尾门缓冲块模具，其中，所述后模模仁的长度为38mm，宽度为34mm；所述金属件安装孔的半径为7mm；所述两个金属件卡接槽之间的距离为29±0.2mm；每个所述金属件卡接槽的长度为6±0.1mm，每个所述金属件卡接槽的宽度为1±0.1mm。
本实用新型的尾门缓冲块模具，能有效减少产品的生产周期，将金属件放置于后模模仁，大大降低了人工放置金属件的周期，节约了人工成本，并能提高机器设备的利用率。该模具的开发能够符合市场的需求，能够大大降低企业的生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的尾门缓冲块模具的前视图；
图2为本实用新型的尾门缓冲块模具的后视图。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：
请参阅图1和图2，本实用新型的最佳实施例，一种尾门缓冲块模具，与金属件相连，尾门缓冲块模具包括前模模仁1和后模模仁2，前模模仁1扣合在后模模仁2上组成模具主体。
后模模仁2上开设有一个金属件安装孔21和两个金属件卡接槽22，金属件安装孔21位于后模模仁2的中心，两个金属件卡接槽22一一对应地位于金属件安装孔21的左右侧；金属件安装孔21的尺寸与金属件相适配，金属件插接在金属件安装孔21内，且金属件的左右侧一一对应地固定在两个金属件卡接槽22内。
前模模仁1的中心设置有一个圆环体11，该圆环体11与金属件安装孔21同轴设置，前模模仁1上开设有两个凹槽12，两个凹槽12一一对应地位于圆环体11的左右侧，且两个凹槽12一一对应地与两个金属件卡接槽22相向设置。
前模模仁1的长度A1为38mm，宽度B1为34mm；圆环体11的内半径R1为4±0.1mm，外半径R2为7mm；两个凹槽22之间的距离C1为29±0.2mm；每个凹槽22的长度E1为6±0.1mm，每个凹槽22的宽度F1为1±0.1mm。
后模模仁2的长度A2为38mm，宽度B2为34mm；金属件安装孔21的半径R3为7mm；两个金属件卡接槽22之间的距离C2为29±0.2mm；每个金属件卡接槽22的长度E2为6±0.1mm，每个金属件卡接槽22的宽度F2为1±0.1mm。
本实用新型的尾门缓冲块模具，金属件安装孔设置在后模模仁上，不仅方便金属件的嵌入，而且可以提高可靠性，并将固定金属件的金属件卡接槽的尺寸和金属件的尺寸做成协调，这样做的结果是原本1出1的模具一模零件生产周期需要95秒，更改之后只需要75秒，一模零件节省了20秒的生产周期，同时还提高了零件的稳定性，提高了零件生产质量。
综上所述，本实用新型的尾门缓冲块模具，能有效减少产品的生产周期，将金属件放置于后模模仁，大大降低了人工放置金属件的周期，节约了人工成本，并能提高机器设备的利用率。该模具的开发能够符合市场的需求，能够大大降低企业的生产成本。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (3)
1.一种尾门缓冲块模具，与金属件相连，其特征在于，所述尾门缓冲块模具包括前模模仁和后模模仁，所述前模模仁扣合在所述后模模仁上组成模具主体，其中：
所述后模模仁上开设有一个金属件安装孔和两个金属件卡接槽，所述金属件安装孔位于所述后模模仁的中心，所述两个金属件卡接槽一一对应地位于所述金属件安装孔的左右侧；
所述金属件安装孔的尺寸与所述金属件相适配，所述金属件插接在所述金属件安装孔内，且所述金属件的左右侧一一对应地固定在所述两个金属件卡接槽内；
所述前模模仁的中心设置有一个圆环体，该圆环体与所述金属件安装孔同轴设置，所述前模模仁上开设有两个凹槽，所述两个凹槽一一对应地位于所述圆环体的左右侧，且所述两个凹槽一一对应地与所述两个金属件卡接槽相向设置。
2.根据权利要求1所述的一种尾门缓冲块模具，其特征在于，所述前模模仁的长度为38mm，宽度为34mm；所述圆环体的内半径为4±0.1mm，外半径为7mm；所述两个凹槽之间的距离为29±0.2mm；每个所述凹槽的长度为6±0.1mm，每个所述凹槽的宽度为1±0.1mm。
3.根据权利要求2所述的一种尾门缓冲块模具，其特征在于，所述后模模仁的长度为38mm，宽度为34mm；所述金属件安装孔的半径为7mm；所述两个金属件卡接槽之间的距离为29±0.2mm；每个所述金属件卡接槽的长度为6±0.1mm，每个所述金属件卡接槽的宽度为1±0.1mm。
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