CN206264989U - 一种汽车pke系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车PKE系统,包括主机端和钥匙端,所述的钥匙端包括钥匙主控芯片、2.4GHz无线发送芯片和125KHz无线接收芯片,2.4GHz无线发送芯片和125KHz无线接收芯片分别与钥匙主控芯片连接;所述的主机端包括主机主控芯片、2.4GHz无线接收芯片、第一125KHz无线发射芯片、第二125KHz无线发射芯片、第三125KHz无线发射芯片、第一天线、第二天线和第三天线,2.4GHz无线接收芯片与主机主控芯片连接。本实用新型的汽车PKE系统,系统传输速度快,传输时间段短,覆盖范围广,功耗低。

Description

一种汽车PKE系统
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车电子系统技术领域,具体涉及一种汽车PKE系统。
背景技术
[0002]目前汽车PKE技术采用的是基于125kHz与315MHz的方案。
[0003] 使用主机低频125KHZ周期性lOOms-lOOOms发送低频载波信号。通信范围2-3米。钥 匙端使用125KHZ无线接收芯片,当钥匙端进入主机的感应范围时,即可接收到主机端发送 125KHZ信号,再通过315MHz载波频率给主机端返回本机ID等信号。主机收到钥匙端信号后, 通过匹配功能辨别钥匙是否有效,执行相应动作从而实现PKE功能。钥匙与主机匹配,主机 和钥匙端可进行匹配,匹配完成后钥匙端会保存主机ID,主机端也会保存钥匙ID,只有匹配 成功的钥匙端和主机端才能正确响应对方。汽车遥控功能,通过钥匙端按键可主动触发钥 匙端向主机端发送信息,实现汽车遥控功能。
[0004] 使用315MHz由于载波频率较低,因此调制后的信号速率偏低,相同数据量时数据 传输时间较长,导致功耗偏高。
[000S]使用315MHz数据传输没用应答重发功能,发送端不能准确检测数据是否发送成 功,并执行重发动作,通信稳定性比较差。
[0006] 传统汽车PKE支持单天线,覆盖范围小,感应位置和范围不易调节。 实用新型内容
[0007] 本实用新型的目的在于:针对现有技术中存在的问题,提供一种汽车PKE系统,本 系统传输速度快,传输时间段短,覆盖范围广,功耗低。
[0008]为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
[0009] —种汽车PKE系统,包括主机端和钥匙端,所述的钥匙端包括钥匙主控芯片、 2 • 4GHz无线发送芯片和125KHz无线接收芯片,2 • 4GHz无线发送芯片和125KHZ无线接收芯片 分别与钥匙主控芯片连接;所述的主机端包括主机主控芯片、2.4GHz无线接收芯片、第一 125KHz无线发射芯片、第二125KHZ无线发射芯片、第三125KHz无线发射芯片、第一天线、第 二天线和第三天线,2 • 4GHz无线接收芯片与主机主控芯片连接,第一 125KHZ无线发射芯片、 第二125KHz无线发射芯片、第三125KHz无线发射芯片分别连接主机主控芯片,第一 125KHz 无线发射芯片与第一天线连接、第二125KHz无线发射芯片与第二天线连接、第三125KHz无 线发射芯片与第三天线连接,第一天线、第二天线和第三天线与125KHZ无线接收芯片采用 无线连接,2.4GHz无线接收芯片与2.4GHz无线发送芯片采用无线连接。
[0010]优选地,所述的钥匙主控芯片采用STM8L101。
[0011]优选地,所述的2.4GHz无线发送芯片采用NRF24L01。
[0012]优选地,所述的125KHz无线接收芯片采用MCP2030。
[0013]优选地,所述的主机主控芯片采用STM8L151。
[0014]优选地,所述的2.4GHz无线发送芯片采用NRF24L01。
[0015]由于米用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是.
[0016]本系统使用2.4GHz无线收发芯片进行数据传输,传输速度更快,传输时间更短,降 低了钥匙端功耗;本系统使用的主机端包括3根天线,3根天线可以同时使用,也可单独使 用,可自由的扩展感应范围。
附图说明
[0017]图1是本实用新型的汽车PKE系统结构原理框图。
[0018]图2是本实用新型的汽车PKE系统通信示意图。
[0019]图3是本实用新型的汽车PKE系统钥匙端钥匙主控芯片部分电路图。
[0020]图4是本实用新型的汽车PKE系统钥匙端高频部分电路图。
[0021]图5是本实用新型的汽车PKE系统钥匙端低频部分电路图。
[0022]图6是本实用新型的汽车PKE系统主机端主机主控芯片部分电路图。
[0023]图7是本实用新型的汽车PKE系统主机端高频部分电路图。
[0024]图8是本实用新型的汽车PKE系统主机端低频部分电路图。
[0025]附图标记:1-钥匙端,11-钥匙主控芯片,12-2.4GHz无线发送芯片,13-125KHZ无线 接收模块,2-主机端,21-主机主控芯片,22-2 • 4GHz无线接收芯片,23-第一125KHz无线发射 芯片,24-第二125KHz无线发射芯片,25_第三125KHz无线发射芯片,26-第一天线,27-第二 天线,28-第三天线。
具体实施方式
[0026]参照图1-7,一种汽车PKE系统,包括主机端2和钥匙端1,主机端2设置在汽车中,所 述的钥匙端1包括钥匙主控芯片11、2.4GHz无线发送芯片12和125KHz无线接收芯片13, 2.4GHz无线发送芯片I2和l25KHz无线接收芯片I3分别与钥匙主控芯片11连接;所述的主机 端2包括主机主控芯片21、2_4GHz无线接收芯片22、第一 125KHz无线发射芯片23、第二 125KHZ无线发射芯片24、第三125KHZ无线发射芯片25、第一天线26、第二天线27和第三天线 28,2.4GHz无线接收芯片22与主机主控芯片21连接,第一 125KHz无线发射芯片23、第二 125KHZ无线发射芯片24、第三125KHz无线发射芯片25分别连接主机主控芯片21,第一 125KHZ无线发射芯片23与第一天线26连接、第二125KHZ无线发射芯片24与第二天线27连 接、第三125KHz无线发射芯片25与第三天线28连接,第一天线26、第二天线27和第三天线28 与125Ktiz无线接收芯片13采用无线连接,2.4GHz无线接收芯片22与2.4GHz无线发送芯片12 采用无线连接。
[0027] 本实用新型的钥匙端1采用低功耗单片机STM8L101作为钥匙主控芯片11,搭配 NRF24L01的2.46他无线发送芯片12和低功耗^/〇52030的12510^无线接收芯片13实现上述 PKE钥匙端1功能。
[0028] 钥匙主控芯片11实现数据加密、解密、存储数据、控制收发的功能。NRFMLO1作为 与主机交互的双向数据链路,MCP2030作为125KHZ接收,用于检测主机周期发送的触发信 号,实现靠近感应功能。
[0029] 当钥匙端1上电后,首先执行初始化,打开按键中断和低频感应中断,然后进入深 度休眠。此时钥匙端1功耗很低,小于1 〇uA。当有用户按开锁或关锁键时,产生按键中断唤醒 单片机。当用户持钥匙端1进入主机感应范围时,触发低频通信中断唤醒单片机。单片机被 唤醒后主动通过2.4GHz高频通信向主机端2发送自身ID和控制命令等数据。
[0030] 本实用新型主机端2使用单片机STM8L151作为主机主控芯片21,搭配2.4GHz无线 接收芯片22NRF24L01和125KHZ发射芯片实现上述PKE主机端2功能。主机端2分为连接状态 和非连接状态,当主机端2感应范围内有已匹配的钥匙端1时,主机进入连接状态。当主机端 2附近没有钥匙端1时,主机处于非连接状态。当主机端2附近有多把钥匙时,所有匹配钥匙 均离开主机感应范围时主机端2才进入非连接状态。
[0031] 主机端2支持3个天线同时运行,当钥匙端1进入任意一个天线感应范围时,均可触 发主机进入连接状态。
[0032] 主机主控芯片21实现数据加密、解密、存储数据、控制收发、控制汽车设备的功能。
[0033] 主机端2包含三个125KHZ发射芯片,周期性使能三个发射芯片用于分别触发三根 天线,125KHZ低频感应系统的触发距离约为2米。
[0034] 主机端2采用NRF24L01芯片作为高频接收芯片,用于接收钥匙端1发送的2.4GHz高 频信号。信号中包含控制命令、钥匙ID等信息。主机接收到信号后首先核对该钥匙ID是否已 经与主机端2匹配,若已匹配则执行相应指令,实现汽车PKE功能。

Claims (6)

1.一种汽车PKE系统,其特征在于,包括主机端⑵和钥匙端(1),所述的钥匙端⑴包括 钥匙主控芯片(11)、2 • 4GHz无线发送芯片(12)和l25KHz无线接收芯片,2 • 4GHz无线发送芯 片(12)和125KHZ无线接收芯片分别与钥匙主控芯片(11)连接;所述的主机端⑵包括主机 主控芯片(21)、2_4GHz无线接收芯片(2¾、第一l25KHz无线发射芯片(23)、第二125KHZ无线 发射芯片(24)、第三125KHZ无线发射芯片(25)、第一天线(26)、第二天线(27)和第三天线 (28),2.4GHz无线接收芯片(22)与主机主控芯片(21)连接,第一 125KHZ无线发射芯片(23)、 第二125KHz无线发射芯片(24)、第三125KHz无线发射芯片(25)分别连接主机主控芯片 (21) ,第一 125KHz无线发射芯片(23)与第一天线(26)连接、第二125KHz无线发射芯片(24) 与第二天线(27)连接、第三125KHZ无线发射芯片(25)与第三天线(28)连接,第一天线(26)、 第二天线(27)和第三天线(2S)与125KHZ无线接收芯片采用无线连接,2.4GHz无线接收芯片 (22) 与2.4GHz无线发送芯片(12)米用无线连接。
2. 根据权利要求1所述的汽车PKE系统,其特征在于,所述的钥匙主控芯片(11)采用 STM8L101。
3. 根据权利要求1所述的汽车PKE系统,其特征在于,所述的2 • 4GHz无线发送芯片(12) 采用 NRF24L01。
4. 根据权利要求1所述的汽车PKE系统,其特征在于,所述的125KHZ无线接收芯片采用 MCP2030。
5. 根据权利要求1所述的汽车PKE系统,其特征在于,所述的主机主控芯片(21)采用 STM8L151。
6. 根据权利要求1所述的汽车PKE系统,其特征在于,所述的2.4GHz无线发送芯片(12) 采用 NRF24L01。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109552248A (zh) * 2017-09-27 2019-04-02 丰田自动车株式会社 终端、车辆控制系统及车辆控制方法
CN109686021A (zh) * 2018-12-28 2019-04-26 广东美电贝尔科技集团股份有限公司 枪支离岗报警系统及报警方法
CN112144966A (zh) * 2019-08-01 2020-12-29 安波福电子(苏州)有限公司 一种延长电池寿命的汽车智能钥匙

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