CN206264718U - 一种新型免千斤顶防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型免千斤顶防滑链。方案是，包括至少两个的防滑链本体，防滑链本体包括胎面体、内侧边、外侧边、左侧棱、右侧棱，胎面体设置在防滑链本体中部延伸至左侧楞和右侧棱，胎面体接地侧设有雪地胎胎面花纹，胎面体接地侧中间间隔设有多个带有钢钉的加强块，加强块列向外侧边一侧和向内侧边一侧各横向间隔设有多个位于胎面体上中间带有钢碗孔的防滑凸起，右侧楞靠近外侧边的一端向右设有第一连接条，右侧楞靠近内侧边的一端向右设有第二连接条。本实用新型使用时不必借助千斤顶，使得安装更加灵活，减小乘客因安装防滑链带来的不舒适性，使用寿命长且安全可靠。

Description

一种新型免千斤顶防滑链

技术领域

本实用新型涉及汽车防滑用具领域，特别是一种新型免千斤顶防滑链。

背景技术

目前，防滑的种类很多,种类形状各种各样，但是依然存在着很多不足，铁制防滑链因为质量大，噪音大，对汽车轮胎和路面的损害都很大。市场也有很多牛筋或橡胶材质的防滑链，但是也存在防滑效果不佳，汽车在行驶过程中，汽车产生很大的振动，影响车内人员的舒适性，且安装过程复杂，需要借助千斤顶才能安装，给使用带来了很大的不便。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种安装方便且不需要借助千斤顶进行安装，使汽车在行驶过程中产生的振动较小，防滑性能好且不易断裂的防滑链。

其解决方案是，包括至少两个的防滑链本体，防滑链本体包括胎面体、内侧边、外侧边、左侧棱、右侧棱，所述内侧、外侧边、左侧棱、右侧棱之间设有多个向左倾斜且平行的第一连接带和多个向右倾斜且平行的第二连接带，所述第一连接带与第二连接带交叉设置形成网格状结构，所述胎面体设置在防滑链本体中部延伸至左侧棱和右侧棱，所述外侧边为一波浪形结构，内侧边为一开口三角形结构，所述外侧边向胎面体依次为一行两侧各有一三角形中间为多个四边形结构的网格和一行三角形网格，内侧边与胎面体紧邻内侧边的一侧形成一行三角形结构，所述胎面体接地侧设有雪地胎胎面花纹，所述胎面体接地侧中间间隔设有多个带有钢钉的加强块，所述加强块横向排成一列组成加强块列，所述加强块列向外侧边一侧和向内侧边一侧各横向间隔设有多个位于胎面体上中间带有钢碗孔的防滑凸起，防滑凸起钢碗孔内设有开口朝向接地侧其高于防滑凸起的钢碗，所述钢碗的开口朝向接地侧，所述右侧棱靠近外侧边的一端向右设有第一连接条，所述右侧棱靠近内侧边的一端向右设有第二连接条，第一连接条上朝向外的一侧向左依次间隔设有第一备用连接孔和第一连接孔，第一连接条的端部和第二连接条的端部各设有一个位于第一连接孔左侧的第二连接孔，所述内侧边和外侧边和左侧棱上设有挂钩连接孔。

本实用新型防滑效果好，安全性能高，本实用新型使用时不必借助千斤顶，减少了安装的麻烦，使得安装更加灵活，车辆在冰雪路面上行驶时产生的振动也较小，减小乘客因安装防滑链带来的不舒适性，使用寿命长且安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1给出，本实用新型包括至少两个的防滑链本体1，其特征在于，防滑链本体包括胎面体15、内侧边14、外侧边2、左侧棱18、右侧棱10，所述内侧边14、外侧边2、左侧棱18、右侧棱10之间设有多个向左倾斜且平行的第一连接带3和多个向右倾斜且平行的第二连接带4，所述第一连接带3与第二连接带4交叉设置形成网格状结构，所述胎面体15设置在防滑链本体中部延伸至左侧棱18和右侧棱10，所述外侧边2为一波浪形结构，内侧边14为一开口三角形结构，所述外侧边2向胎面体15依次为一行两侧各有一三角形中间为多个四边形结构的网格和一行三角形网格，内侧边14与胎面体15紧邻内侧边的一侧形成一行三角形结构，所述胎面体15接地侧设有雪地胎胎面花纹19，所述胎面体15接地侧中间间隔设有多个带有钢钉12的加强块13，所述加强块横向排成一列组成加强块列，所述加强块列向外侧边一侧和向内侧边一侧各横向间隔设有多个位于胎面体上中间带有钢碗孔的防滑凸起17，防滑凸起钢碗孔内设有开口朝向接地侧其高于防滑凸起的钢碗16，所述钢碗16的开口朝向接地侧，所述右侧棱10靠近外侧边的一端向右设有第一连接条8，所述右侧棱靠近内侧边的一端向右设有第二连接条11，第一连接条8上朝向外的一侧向左依次间隔设有第一备用连接孔6和第一连接孔7，第一连接条8的端部和第二连接条11的端部各设有一个位于第一连接孔左侧的第二连接孔9，所述内侧边14和外侧边2和左侧棱上设有挂钩连接孔5。雪地胎胎面花纹19不对称的方向性排布，雪地胎胎面花纹19的沟槽相对普通轮胎花纹多，且沟槽所占比例高，具有很好的排水性。加强块13具有较大的硬度且内部具有冲压设有钢钉12，不仅使得防滑防滑链不易磨损同时也增大了与地面的附着力，所述第一连接带3与第二连接带4的数目相同，第一连接带3、第二连接带4的交错布置形成网格状结构，使得防滑链更容易包裹固定到轮胎上且使得防滑链整体受力均匀进而增加防滑链的使用寿命，第一连接条8和第二连接条11与左侧棱连接，第一连接条8和第二连接条11使胎面体绕过轮胎接地的部分，这样不使用千斤顶就能够轻易的进行安装，采用宽的胎面体结构，胎面体的宽度与轮胎宽度相差较小这样使得汽车在行驶过程中的振动减小，增加车上乘客的舒适性。

所述钢钉12通过冲压的方式设置在加强块13内。采用冲压的方式使得钢钉12更加牢固固定在加强块13内，加强块13也能更好的防止轮胎的磨损。

所述钢碗开口处设有朝向外侧的且带有防滑沟槽的防滑凸缘，所述钢碗用铆钉铆接在胎面体上且铆钉头与防滑凸缘平齐。钢碗上带有防滑沟槽的防滑凸缘，增大了钢碗与地面的摩擦力同时也能够使得路面上的冰雪破碎，使得汽车在冰雪路面上行驶更加安全可靠。

以上所述的实施例并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域所述技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种新型免千斤顶防滑链，包括至少两个的防滑链本体（1），其特征在于，防滑链本体包括胎面体（15）、内侧边（14）、外侧边（2）、左侧棱（18）、右侧棱（10），所述内侧边（14）、外侧边（2）、左侧棱（18）、右侧棱（10）之间设有多个向左倾斜且平行的第一连接带（3）和多个向右倾斜且平行的第二连接带（4），所述第一连接带（3）与第二连接带（4）交叉设置形成网格状结构，所述胎面体（15）设置在防滑链本体中部延伸至左侧棱（18）和右侧棱（10），所述外侧边（2）为一波浪形结构，内侧边（14）为一开口三角形结构，所述外侧边（2）向胎面体（15）依次为一行两侧各有一三角形中间为多个四边形结构的网格和一行三角形网格，内侧边（14）与胎面体（15）紧邻内侧边的一侧形成一行三角形结构，所述胎面体（15）接地侧设有雪地胎胎面花纹（19），所述胎面体（15）接地侧中间间隔设有多个带有钢钉（12）的加强块（13），所述加强块横向排成一列组成加强块列，所述加强块列向外侧边一侧和向内侧边一侧各横向间隔设有多个位于胎面体上中间带有钢碗孔的防滑凸起（17），防滑凸起钢碗孔内设有开口朝向接地侧其高于防滑凸起的钢碗（16），所述钢碗（16）的开口朝向接地侧，所述右侧棱（10）靠近外侧边的一端向右设有第一连接条（8），所述右侧棱靠近内侧边的一端向右设有第二连接条（11），第一连接条（8）上朝向外的一侧向左依次间隔设有第一备用连接孔（6）和第一连接孔（7），第一连接条（8）的端部和第二连接条（11）的端部各设有一个位于第一连接孔左侧的第二连接孔（9），所述内侧边（14）和外侧边（2）和左侧棱上设有挂钩连接孔（5）。

2.根据权利要求1所述的一种新型免千斤顶防滑链，其特征在于，所述钢钉（12）通过冲压的方式设置在加强块（13）内。

3.根据权利要求1所述的一种新型免千斤顶防滑链，其特征在于，所述钢碗开口处设有朝向外侧的且带有防滑沟槽的防滑凸缘，所述钢碗用铆钉铆接在胎面体上且铆钉头与防滑凸缘平齐。