CN206246610U - 一种行星齿轮减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种行星齿轮减速机，包括行星齿轮减速机本体和润滑油冷却回流装置，润滑油冷却回流装置包括油泵、散热板、储油箱和喷头，行星齿轮减速机本体的壳体底部设有润滑油流出管，润滑油流出管的出液端与散热板上设有的换热管的进液端流体导通连接，换热管的出液端与储油箱的进液端流体导通连接，储油箱的出液端与油泵的进液端流体导通连接，油泵的出液端与喷头的进液端流体导通连接，喷头设在壳体顶壁的内壁上。本实用新型可以使减速机壳体内温度降低并避免润滑油因温度过高而出现外泄的现象发生，利用低温润滑油喷雾使减速机内腔的温度快速减低，有利于降低减速机内腔内的压力，从而降低润滑油从输入轴与壳体上端之间飞出的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机领域，更具体地，涉及一种行星齿轮减速机。
背景技术
行星减速机是一种用途广泛的工业产品，其性能可与其它军品级减速机产品相媲美，却有着工业级产品的价格，行星减速机广泛在华东地区、华北地区被应用于广泛的工业场合。又可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。然而在减速机高速运行时，内腔的润滑油液温度升高膨胀，容易从输入轴与箱体上端之间飞出，从而导致润滑油的外泄，导致减速机的寿命缩短。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的在于是提供一种可以使减速机壳体内温度降低并避免润滑油因温度过高而出现外泄的现象发生的星星减速机，利用低温润滑油喷雾使减速机内腔的温度快速减低，有利于降低减速机内腔内的压力，从而降低润滑油从输入轴与壳体上端之间飞出的可能性。
为达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种行星齿轮减速机，包括行星齿轮减速机本体和润滑油冷却回流装置，所述润滑油冷却回流装置包括油泵、散热板、储油箱和喷头，所述行星齿轮减速机本体的壳体底部设有润滑油流出管，所述润滑油流出管的出液端与所述散热板上设有的换热管的进液端流体导通连接，所述换热管的出液端与所述储油箱的进液端流体导通连接，所述储油箱的出液端与所述油泵的进液端流体导通连接，所述油泵的出液端与所述喷头的进液端流体导通连接，所述喷头设在所述壳体顶壁的内壁上。
上述行星齿轮减速机，所述壳体顶壁的内壁上设有第一温度传感器，所述储油箱内设有第二温度传感器，所述第一温度传感器的信号输出端和所述第二温度传感器的信号输出端分别与设置在所述储油箱外壁上的数字显示仪的信号输入端通信连接。
上述行星齿轮减速机，所述润滑油冷却回流装置还包括风扇，所述风扇的出风口设在所述换热管的出液端且所述风扇吹风的方向为从所述换热管的出液端至所述换热管的进液端的方向。
上述行星齿轮减速机，所述散热板包括隔热条形板和所述换热管，所述隔热条形板设在相邻的两个所述换热管之间；所述换热管为翅片管。
上述行星齿轮减速机，所述隔热条形板上设有贯穿所述隔热条形板上板面和下板面的通孔。
上述行星齿轮减速机，所述储油箱的进液端上设有截止阀。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型利用油泵和喷头将低温的润滑油喷入行星齿轮减速机本体壳体内部空间，增加了低温润滑油喷雾与壳体内部空间内高温气体接触面积，实现了对高温气体的快速降温，有利于控制壳体内部温度，从而降低润滑油的温度，避免润滑油高温膨胀，进而降低润滑油从输入轴与箱体上端之间飞出的可能性。
附图说明
图1为本实用新型行星齿轮减速机的结构示意图；
图2为本实用新型行星齿轮减速机的散热板的结构示意图。
图中，1-行星齿轮减速机本体；2-散热板；3-储油箱；4-油泵；5-喷头；6-风扇；7-截止阀；8-第二温度传感器；9-第一温度传感器；10-数字显示仪；11-润滑油流出管；12-通孔；13-换热管；14-隔热条形板。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型行星齿轮减速机，包括行星齿轮减速机本体1和润滑油冷却回流装置，所述润滑油冷却回流装置包括油泵4、散热板2、储油箱3和喷头5，所述行星齿轮减速机本体1的壳体底部设有润滑油流出管11，所述润滑油流出管11的出液端与所述散热板2上设有的换热管13的进液端流体导通连接，所述换热管13的出液端与所述储油箱3的进液端流体导通连接，所述储油箱3的出液端与所述油泵4的进液端流体导通连接，所述油泵4的出液端与所述喷头5的进液端流体导通连接，所述喷头5设在所述壳体顶壁的内壁上。其中，所述散热板2包括隔热条形板14和所述换热管13，所述隔热条形板14设在相邻的两个所述换热管13之间；所述换热管13为翅片管。
为了对所述壳体内部温度进行监控，本实施例中，在所述壳体顶壁的内壁上设有第一温度传感器9，同时为了对所述储油箱3内部润滑油温度进行监控，避免所述储油箱3内润滑油温度过高后再通过所述油泵4和所述喷头5喷入所述壳体内起不到降温左右，在所述储油箱3内设有第二温度传感器8，并将所述第一温度传感器9的信号输出端和所述第二温度传感器8的信号输出端分别与设置在所述储油箱3外壁上的数字显示仪10的信号输入端通信连接，从所述数字显示仪10上可以直接读到所述壳体内部的温度和所述储油箱3内润滑油的温度。
为了更好地利用所述散热板2对所述换热管13内润滑油散热降温，本实施例中，所述润滑油冷却回流装置还包括风扇6，所述风扇6的出风口设在所述换热管13的出液端且所述风扇6吹风的方向为从所述换热管13的出液端至所述换热管13的进液端的方向。而且为了利用所述风扇6吹出的风对所述散热板2进行散热，在所述隔热条形板14上设有贯穿所述隔热条形板14上板面和下板面的通孔12。
为了在所述壳体内部温度开始升温时利用所述储油箱3内已储备的润滑油来进行降温，避免所述储油箱3里的润滑油因所述壳体内的润滑油量减少而倒流入所述壳体内，本实施例中，所述储油箱3的进液端上设有截止阀7。
使用本实用新型时，当从所述数字显示仪10上读出的所述壳体内部温度超过预设值时，则依次打开所述油泵4和所述截止阀7，则通过所述油泵4和所述喷头5可将所述储油箱3内存储的低温润滑油喷入所述壳体内，对所述壳体内部进行降温，而当从所述数字显示仪10上读出的所述储油箱3内润滑油的温度超过预设值时，则打开所述风扇6，利用所述风扇6向所述散热板2吹风，提高所述散热板2的换热效果，从而保持本实用新型中所述壳体内部温度较低，避免润滑油高温膨胀，进而降低润滑油从输入轴与箱体上端之间飞出的可能性，延长了行星齿轮减速机的使用寿命。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
Claims (6)
1.一种行星齿轮减速机，其特征在于，包括行星齿轮减速机本体(1)和润滑油冷却回流装置，所述润滑油冷却回流装置包括油泵(4)、散热板(2)、储油箱(3)和喷头(5)，所述行星齿轮减速机本体(1)的壳体底部设有润滑油流出管(11)，所述润滑油流出管(11)的出液端与所述散热板(2)上设有的换热管(13)的进液端流体导通连接，所述换热管(13)的出液端与所述储油箱(3)的进液端流体导通连接，所述储油箱(3)的出液端与所述油泵(4)的进液端流体导通连接，所述油泵(4)的出液端与所述喷头(5)的进液端流体导通连接，所述喷头(5)设在所述壳体顶壁的内壁上。
2.根据权利要求1所述的行星齿轮减速机，其特征在于，所述壳体顶壁的内壁上设有第一温度传感器(9)，所述储油箱(3)内设有第二温度传感器(8)，所述第一温度传感器(9)的信号输出端和所述第二温度传感器(8)的信号输出端分别与设置在所述储油箱(3)外壁上的数字显示仪(10)的信号输入端通信连接。
3.根据权利要求2所述的行星齿轮减速机，其特征在于，所述润滑油冷却回流装置还包括风扇(6)，所述风扇(6)的出风口设在所述换热管(13)的出液端且所述风扇(6)吹风的方向为从所述换热管(13)的出液端至所述换热管(13)的进液端的方向。
4.根据权利要求1-3任一所述的行星齿轮减速机，其特征在于，所述散热板(2)包括隔热条形板(14)和所述换热管(13)，所述隔热条形板(14)设在相邻的两个所述换热管(13)之间；所述换热管(13)为翅片管。
5.根据权利要求4所述的行星齿轮减速机，其特征在于，所述隔热条形板(14)上设有贯穿所述隔热条形板(14)上板面和下板面的通孔(12)。
6.根据权利要求1-3任一所述的行星齿轮减速机，其特征在于，所述储油箱(3)的进液端上设有截止阀(7)。
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|---|---|---|---|---|
| CN110715047A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-01-21 | 江苏众力合创精密机械科技有限公司 | 一种防漏油行星齿轮减速机 |
| CN110725934A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-01-24 | 江苏众力合创精密机械科技有限公司 | 一种高稳定性行星齿轮减速机 |
| CN110748635A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-02-04 | 江苏众力合创精密机械科技有限公司 | 一种高效率的行星齿轮减速机 |
| CN110905396A (zh) * | 2019-12-26 | 2020-03-24 | 北京三一智造科技有限公司 | 动力头系统和旋挖钻机 |
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