CN206241064U - 一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具，包括上模与下模，上模包括上模板、上垫板和上固定板，上固定板的中间两侧的前后方向上分别设有一件压印上模，所述压印上模的截面呈波浪状，其凸面与弹簧板座上板的压印凹面一致，下模从包括下固定板、下垫板和下模板，下固定板的中间两侧为凹槽结构，凹槽内部的前后方向上设有压印下模、压印下模的截面呈波浪状，其凹面与弹簧板座上板的压印凸面位置对应，下固定板的上表面设有两套定位装置，上固定板、压印上模、压印下模和下固定板形成两个弹簧板座上板的压印型腔。本实用新型能同时压印制成两件产品，使坯料压印过程稳定，保证了弹簧板座上板的外观形状规整及强度性能稳定。

Description

一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具。

背景技术

弹簧板座上板与弹簧板座下板及两件弹簧板座侧板共同拼焊成一件弹簧板座总成，该弹簧板座总成再左右各一件焊装在汽车驱动桥桥壳本体上，其主要作用是安装固定汽车承重钢板。

弹簧板座上板传统的生产方式是分四道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，然后采用单点闭式汽动压力机实施工序二落料加工，接着采用单点开式汽动压力机实施工序三冲孔加工，最后采用四柱单动液压机实施工序四单件式压印加工。使用传统生产工艺，压印工序每个工作循环只能生产一件产品，生产效率较低，生产耗时较长。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具，能使每个工作循环同时压印制成两件产品，这样通过设计一种能满足生产弹簧板座上板的多工位压印模具，提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板、上垫板和上固定板，所述上固定板的中间两侧的前后方向上分别设有一件压印上模，所述压印上模的截面呈波浪状，其凸面与弹簧板座上板的压印凹面一致，

所述下模从上至下包括依次紧固连接的下固定板、下垫板和下模板，所述下固定板的中间两侧为凹槽结构，凹槽内部的前后方向上设有压印下模、所述压印下模的截面呈波浪状，其凹面与弹簧板座上板的压印凸面位置对应，所述下固定板的上表面设有两套定位装置，所述上固定板、压印上模、压印下模和下固定板形成两个弹簧板座上板的压印型腔。

进一步，每套定位装置均包括四件设置在下固定板上表面的定位销，定位销的位置与预加工工件弹簧板座上板上的四个连接孔位置对应。

进一步，所述上垫板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方，上固定板通过螺栓及定位销安装在上垫板的下方，四件压印上模分别通过过盈配合及螺栓紧固连接于上固定板两侧的前后方向上。

进一步，所述上模板及下模板的两侧分别设有两个模板吊柄，模板吊柄分别与上模板及下模板过盈配合。

进一步，所述下固定板通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板的上方，下垫板通过螺栓及定位销紧固安装于下模板的上方，四件压印下模分别通过过盈配合及螺栓紧固连接于下固定板中间两侧凹槽内部的前后方向上。

进一步，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的压印多工位模具能使每个工作循环同时压印制成两件产品，使坯料压印过程稳定，保证了弹簧板座上板的外观形状规整及强度性能稳定；

2.能提升单件产品的生产节拍、加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型下模部分俯视结构示意图；

图3为工件压印后的主视结构示意图；

图4为工件压印后的俯视结构示意图；

图中，模板吊柄1，上模板2，导套3，上垫板4，上固定板5，压印上模6，定位销7，压印下模8，下固定板9，下垫板10，弹簧板座上板11，导柱12，下模板13。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板2、上垫板4和上固定板5，所述上固定板5的中间两侧的前后方向上分别设有一件压印上模6，所述压印上模6的截面呈波浪状，其凸面与弹簧板座上板11的压印凹面一致，

所述下模从上至下包括依次紧固连接的下固定板9、下垫板10和下模板13，所述下固定板9的中间两侧为凹槽结构，凹槽内部的前后方向上设有压印下模8、所述压印下模8的截面呈波浪状，其凹面与弹簧板座上板11的压印凸面位置对应，

所述下固定板9的上表面设有两套定位装置，所述上固定板5、压印上模6、压印下模8和下固定板9形成两个弹簧板座上板11的压印型腔。

每套定位装置均包括四件设置在下固定板9上表面的定位销7，定位销7的位置与预加工工件弹簧板座上板11上的四个连接孔位置对应。

所述上垫板4通过螺栓及定位销安装在上模板2的下方，上固定板5通过螺栓及定位销安装在上垫板4的下方，四件压印上模6分别通过过盈配合及螺栓紧固连接于上固定板5两侧的前后方向上。

所述上模板2及下模板13的两侧分别设有两个模板吊柄1，模板吊柄1分别与上模板2及下模板13过盈配合。

所述下固定板9通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板10的上方，下垫板10通过螺栓及定位销紧固安装于下模板13的上方，四件压印下模8分别通过过盈配合及螺栓紧固连接于下固定板9中间两侧凹槽内部的前后方向上。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套3通过过盈配合与上模板2连接，所述导柱12通过过盈配合与下模板13连接。

实用新型的工作原理简述如下：

该类轻卡车型驱动桥的弹簧板座上板是由8.0mm厚的热轧板经冲压加工制成，在下料、落料、冲孔工序后便可用于压印多工位模具的加工：

第一步，将本实用新型的汽车驱动桥弹簧板座上板压印多工位模具，安装在四柱单动200T液压机上。

第二步，如图2所示，将冲孔工序后的弹簧板座上板11放置在下固定板9的上方，并使两件弹簧板座上板11的左上侧及右下侧的内孔分别套在四件定位销7的外缘面上。

第三步，开动液压机对弹簧板座上板11进行冲压加工，机床上工作平台及上固定板5和压印上模6向下运动，首先左右两侧的压印上模6与两件弹簧板座上板11分别接触，然后上固定板5与两件弹簧板座上板11接触，直到机床上工作平台运行到下死点为止，使两件弹簧板座上板11在上固定板5、压印上模6、压印下模8和下固定板9之间的作用下完成压印，达到压印中间深度12.9 – 13.2 mm、压印中间圆弧R48.3 mm、压印长度81.3 mm和54.5 mm、压印宽度33.4 mm和22.8 mm，经过压印后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，液压机上工作平台及上固定板5和压印上模6向上回位，用吸附手将压印好的两件弹簧板座上板11分别从下固定板9的上方取出并放置到机床边的物料箱内。

采用本实用新型的汽车驱动桥弹簧板座上板压印多工位模具制作的弹簧板座上板外形尺寸稳定在压印中间深度12.9 – 13.2 mm、压印中间圆弧R48.3 mm、压印长度81.3mm和54.5 mm、压印宽度33.4 mm和22.8 mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保弹簧板座上板的外形尺寸达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能,该类轻卡车型驱动桥的弹簧板座上板压印工序由原来的每个工作循环只能生产一件产品优化为现在的每个工作循环能同时压印制成两件产品。单件产品单班产能由2100件提升为3452件，单班产能提升了64.4%。

Claims (4)

1.一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具，包括上模与下模，其特征在于：所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板（2）、上垫板（4）和上固定板（5），所述上固定板（5）的中间两侧的前后方向上分别设有一件压印上模（6），所述压印上模（6）的截面呈波浪状，其凸面与弹簧板座上板（11）的压印凹面一致，

所述下模从上至下包括依次紧固连接的下固定板（9）、下垫板（10）和下模板（13），所述下固定板（9）的中间两侧为凹槽结构，凹槽内部的前后方向上设有压印下模（8）、所述压印下模（8）的截面呈波浪状，其凹面与弹簧板座上板（11）的压印凸面位置对应，

所述上模板（2）及下模板（13）的两侧分别设有两个模板吊柄（1），模板吊柄（1）分别与上模板（2）及下模板（13）过盈配合，

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套（3）通过过盈配合与上模板（2）连接，所述导柱（12）通过过盈配合与下模板（13）连接，

所述下固定板（9）的上表面设有两套定位装置，所述上固定板（5）、压印上模（6）、压印下模（8）和下固定板（9）形成两个弹簧板座上板（11）的压印型腔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具，其特征在于：每套定位装置均包括四件设置在下固定板（9）上表面的定位销（7），定位销（7）的位置与预加工工件弹簧板座上板(11)上的四个连接孔位置对应。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具，其特征在于：所述上垫板（4）通过螺栓及定位销安装在上模板（2）的下方，上固定板（5）通过螺栓及定位销安装在上垫板（4）的下方，四件压印上模（6）分别通过过盈配合及螺栓紧固连接于上固定板（5）两侧的前后方向上。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车驱动桥弹簧板座上板多工位同步压印模具，其特征在于：所述下固定板（9）通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板（10）的上方，下垫板（10）通过螺栓及定位销紧固安装于下模板（13）的上方，四件压印下模（8）分别通过过盈配合及螺栓紧固连接于下固定板（9）中间两侧凹槽内部的前后方向上。