CN206219060U - 一种船用钢丝绳电动葫芦 - Google Patents

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张吉均
陈和国
洪余力
赵益峰
刘方
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Abstract

一种船用钢丝绳电动葫芦,属于起重机械技术领域。本实用新型采用双轨运行,小车运行轨道方向与卷筒轴线垂直,有效的利用了轨道长度方向的空间,小车运行减速电机驱动轴端齿轮与横梁轨道上的齿条啮合传动,传动位置精确,且适用船上设备倾斜带来对电动葫芦停止制动的要求。起升电机驱动起升减速箱,起升减速箱输出轴直接驱动卷筒转动起吊重物,传动平稳效率高。同时起升电机采用双绕组电机,轻松实现快慢速的调节。通过固定滑轮装置可以保证吊钩升高到接近横梁轨道底部,有效利用空间。通过小车导向轮,可以使小车在轨道上运行平稳。

Description

一种船用钢丝绳电动葫芦
技术领域
[0001] 本实用新型属于起重机械技术领域,具体是涉及一种船用钢丝绳电动萌芦。
背景技术
[0002] 船用电动葫芦作为一种船舶专用小型起重设备,广泛应用于各种船舶上用于货物 搬运、设备检修起吊等起重工作。目前国内现有的船用葫芦主要是以MD1型钢丝绳电动萌芦 (如图1)为主,该产品是我国20世界60年代自行开发的,它具有典型的串联型布局,卷筒内 贯穿有一条中间轴,中间轴在其一端安装有大小两个电机,大电机直接驱动中间轴,小电机 通过一组开式直齿轮传递到大电机上实现慢速运转。
[0003] 该船用葫芦的缺点在于起升电机与起升减速器分别在卷筒的两端,在电动葫芦起 升高度较高的情况下,传递扭矩的中间轴较长,长距离的传动导致机械效率低,而且由于转 速达到1700转/分钟的情况下,对两端同心度要求非常高,在满足不了的情况下将发生剧烈 震动,大大影响产品可靠性;葫芦位于小车下方,而小车装置是沿轨道梁运行的,使得梁下 空间利用率比较低,特别是在空间利用率要求很高的船舱内,很难满足客户要求;起升电机 快慢速的中间传动机构为直齿轮传动,传动效率低,噪声大。
发明内容
[0004] 本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题,提供一种船用钢丝绳电 动葫芦。
[0005] 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种船用钢丝 绳电动葫芦,包括起升卷扬机构、小车运行机构、吊钩装置和两条互相平行的横梁轨道,所 述起升卷扬机构包括起升电机、起升减速箱、卷筒外壳和卷筒,所述起升电机与起升减速箱 连接在一起,所述卷筒外壳设置在所述起升减速箱的右侧,所述卷筒设置在卷筒外壳内,所 述卷筒的左侧连有输出轴,并通过输出轴与所述起升减速箱连接,所述卷筒内缠绕有钢丝 绳,所述卷筒内设有导绳器,所述卷筒外壳的前侧设有固定滑轮装置,所述钢丝绳穿过导绳 器、固定滑轮装置和所述吊钩装置连接在一起,所述小车运行机构包括两块小车板、四个小 车车轮和一个小车运行减速电机,所述小车板设置在卷筒外壳上侧的左右两端,所述小车 车轮均布在小车板的顶端,且可滑行于横梁轨道,小车车轮运行轨道方向垂直于卷筒轴线, 所述小车运行减速电机设置在其中一块小车板上,小车运彳丁减速电机为电机、减速器、制动 器三合一结构,所述小车运行减速电机连有轴端齿轮,所述其中一条横梁轨道的下侧设有 齿条,所述齿条位置与所述小车运行减速电机同侧,所述齿条与轴端齿轮啮合,所述小车板 的外侧设有小车导向轮。
[0006] 实用新型具有的有益效果:本实用新型采用双轨运行,小车运行轨道方向与卷筒 轴线垂直,有效的利用了轨道长度方向的空间,小车运行减速电机驱动轴端齿轮与横梁轨 道上的齿条啮合传动,传动位置精确,且适用船上设备倾斜带来对电动葫芦停止制动的要 求。起升电机驱动起升减速箱,起升减速箱输出轴直接驱动卷筒转动起吊重物,无中间轴, 传动平稳效率高。同时起升电机采用双绕组电机,轻松实现快慢速的调节。通过固定滑轮装 置可以保证吊钩升高到接近横梁轨道底部,有效利用空间。通过小车导向轮,可以使小车在 轨道上运行平稳。
附图说明
[0007]图1是现有船用葫芦的一种结构示意图;
[0008]图2是本实用新型的一种结构示意图;
[0009]图3是本实用新型的一种左视示意图。
[0010]图中:1、中间轴;2、小电机;3、大电机;4、开式直齿轮;5、吊钩装置;6、横梁轨道;7、 起升电机;8、起升减速箱;9、卷筒外壳;10、卷筒;11、输出轴;12、钢丝绳;13、导绳器;14、固 定滑轮装置;15、小车板;16、小车车轮;17、小车运行减速电机;18、轴端齿轮;19、齿条;20、 小车导向轮。
具体实施方式
[0011] 下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0012] 实施例:一种船用钢丝绳电动萌芦,如图2、3所示,包括起升卷扬机构、小车运行机 构、吊钩装置和两条互相平行的横梁轨道,所述起升卷扬机构包括起升电机、起升减速箱、 卷筒外壳和卷筒,所述起升电机与起升减速箱连接在一起,所述卷筒外壳设置在所述起升 减速箱的右侧,所述卷筒设置在卷筒外壳内,所述卷筒的左侧连有输出轴,并通过输出轴与 所述起升减速箱连接,所述卷筒内缠绕有钢丝绳,所述卷筒内设有导绳器,所述卷筒外壳的 前侧设有固定滑轮装置,所述钢丝绳穿过导绳器、固定滑轮装置和所述吊钩装置连接在一 起,所述小车运行机构包括两块小车板、四个小车车轮和一个小车运行减速电机,所述小车 板设置在卷筒外壳上侧的左右两端,所述小车车轮均布在小车板的顶端,且可滑行于横梁 轨道,小车车轮运行轨道方向垂直于卷筒轴线,所述小车运行减速电机设置在其中一块小 车板上,小车运行减速电机为电机、减速器、制动器三合一结构,所述小车运行减速电机连 有轴端齿轮,所述其中一条横梁轨道的下侧设有齿条,所述齿条位置与所述小车运行减速 电机同侧,所述齿条与轴端齿轮啮合,所述小车板的外侧设有小车导向轮。
[0013] 本实用新型采用双轨运行,小车运行轨道方向与卷筒轴线垂直,有效的利用了轨 道长度方向的空间,小车运行减速电机驱动轴端齿轮与横梁轨道上的齿条啮合传动,传动 位置精确,且适用船上设备倾斜带来对电动葫芦停止制动的要求。起升电机驱动起升减速 箱,起升减速箱输出轴直接驱动卷筒转动起吊重物,无中间轴,传动平稳效率高。同时起升 电机采用双绕组电机,轻松实现快慢速的调节。通过固定滑轮装置可以保证吊钩升高到接 近横梁轨道底部,有效利用空间。通过小车导向轮,可以使小车在轨道上运行平稳。
[0014] 最后,应当指出,以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然,本实用新 型不限于上述实施例,还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例 所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1. 一种船用钢丝绳电动萌芦,包括起升卷扬机构、小车运行机构、吊钩装置和两条互相 平行的横梁轨道,其特征在于所述起升卷扬机构包括起升电机、起升减速箱、卷筒外壳和卷 筒,所述起升电机与起升减速箱连接在一起,所述卷筒外壳设置在所述起升减速箱的右侧, 所述卷筒设置在卷筒外壳内,所述卷筒的左侧连有输出轴,并通过输出轴与所述起升减速 箱连接,所述卷筒内缠绕有钢丝绳,所述卷筒内设有导绳器,所述卷筒外壳的前侧设有固定 滑轮装置,所述钢丝绳穿过导绳器、固定滑轮装置和所述吊钩装置连接在一起,所述小车运 行机构包括两块小车板、四个小车车轮和一个小车运行减速电机,所述小车板设置在卷筒 外壳上侧的左右两端,所述小车车轮均布在小车板的顶端,且可滑行于横梁轨道,小车车轮 运行轨道方向垂直于卷筒轴线,所述小车运行减速电机设置在其中一块小车板上,小车运 行减速电机为电机、减速器、制动器三合一结构,所述小车运行减速1机连有轴端齿轮,所 述其中一条横梁轨道的下侧设有齿条,所述齿条位置与所述小车运行减速电机同侧,所述 齿条与轴端齿轮啮合,所述小车板的外侧设有小车导向轮。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109896419A (zh) * 2019-03-07 2019-06-18 江苏承天新型建材有限公司 一种便于安装的钢结构行车梁构件
CN110745696A (zh) * 2019-10-30 2020-02-04 鑫领域智能科技(邳州)有限公司 一种电葫芦行走机构
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