CN206194919U - 一种用于动力电池的密封流道液冷板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于动力电池的密封流道液冷板，其包括：底板、与所述底板盖合的面板，贯穿所述面板后与所述底板相接的进液口，贯穿所述面板后与所述底板相接的出液口；以及设置于所述底板上侧端面、且与所述进液口及出液口联通，用于为冷却液导流、并使其流经所述底板吸收热量后、通过所述出液口排出的流道；设置于所述底板及所述面板之间、且位于所述流道外缘，用于提高冷却液在所述流道中流动密封性的氟胶密封条。本实用新型所提供的用于动力电池的密封流道液冷板，使得该用于动力电池的密封流道液冷板可通过设置于流道外缘的氟胶密封条、提高冷却液在所述流道中流动密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液冷板，尤其涉及的是一种用于动力电池的密封流道液冷板。
背景技术
电池包作为电动汽车上装载有电池组的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能。锂离子电池引起优异的功率输出特性和长寿命等优点，目前在电动汽车电池包中得到良好应用。
由于锂离子电池在充放电过程中生成了反应热和焦耳热(由电池内阻等引起)，电池在充放电过程中自身温度会发生变化，主要表现为温度上升，尤其在大电流、高功率工作的情况下温度的升高会更明显。电池温度过高时电池的性能会下降，一般电池温度长时间超过50℃时其循环性能将受到影响，温度的进一步升高可能会引起电池发生安全事故。因此，在设计锂离子电池模块中需要考虑电池的散热问题。
目前电动汽车领域主要采用风冷和液冷两种散热方式。风冷方式是直接让空气穿过电池组以达到散热的目的，这种散热方式的优点是设计简单、维护容易、成本较低，但缺点是散热效率低，在高温或严寒地带不适用，不容易实现密封。液冷方式是采用液体与电池组周围的空气进行热交换实现散热的目的，一般需要在电池组的单体电池间布置传热管线或围绕单体电池布置夹套，传热介质可以采用水、乙二醇等，其优点是散热效率高、结构紧凑、容易密封、防护性能好，但缺点是存在漏液可能、设计加工组装复杂、传热管线和夹套等更换麻烦、维护成本高。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于动力电池的密封流道液冷板，该用于动力电池的密封流道液冷板可通过设置于流道外缘的氟胶密封条、提高冷却液在所述流道中流动密封性。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于动力电池的密封流道液冷板，包括底板、与所述底板盖合的面板，及贯穿所述面板后与所述底板相接、用于提供冷却液至所述底板的进液口，以及贯穿所述面板后与所述底板相接、用于将在所述底板循环后的冷却液导出的出液口；其中，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：
设置于所述底板上侧端面、且与所述进液口及出液口联通，用于为冷却液导流、并使其流经所述底板吸收热量后、通过所述出液口排出的流道；
设置于所述底板及所述面板之间、且位于所述流道外缘，用于提高冷却液在所述流道中流动密封性的氟胶密封条。
优选地，所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其中，所述流道包括：
与所述进液口相通的进液道，以及与所述出液口相通的出液道。
优选地，所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其中，所述流道还包括：
设置于所述进液道及出液道之间，用于联通二者的联通槽。
优选地，所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其中，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：
设置于所述底板上侧端面、且位于所述进液道及出液道之间，用于承受所述面板所受载荷的第一支撑筋。
优选地，所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其中，所述第一支撑筋为与所述底板本体冲压为一体的三角型支撑筋。
优选地，所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其中，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：
两个分设于所述底板上侧端面、且位于所述流道两外侧，用于承受所述面板所受载荷的第二支撑筋。
优选地，所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其中，所述第二支撑筋为与所述底板本体冲压为一体的三角型支撑筋。
优选地，所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其中，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：
若干个间隔设置于所述氟胶密封条，用于固定所述氟胶密封条于所述底板的第一铆钉孔。
优选地，所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其特征在于，所述面板及底板的材料为高导热性的金属合金。
一种通过如上任意一项所述用于动力电池的密封流道液冷板实现的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括：
步骤A：所述面板及底板采用冲压成型或热压成型；
步骤B：所述进液口及出液口焊接于所述面板；
步骤C：将所述面板及底板钎焊法连接，自带成型铆钉铆接，产品轮角边采用扣锁紧后焊接。
本实用新型所提供的用于动力电池的密封流道液冷板，由于采用了设置于所述底板上侧端面、且与所述进液口及出液口联通，用于为冷却液导流、并使其流经所述底板吸收热量后、通过所述出液口排出的流道；设置于所述底板及所述面板之间、且位于所述流道外缘，用于提高冷却液在所述流道中流动密封性的氟胶密封条；使得该用于动力电池的密封流道液冷板可通过设置于流道外缘的氟胶密封条、提高冷却液在所述流道中流动密封性。
附图说明
图1是本实用新型用于动力电池的密封流道液冷板较佳实施例的爆炸图。
图2是本实用新型用于动力电池的密封流道液冷板较佳实施例的底板结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种用于动力电池的密封流道液冷板，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型提供了一种用于动力电池的密封流道液冷板及其液冷处理方法，其包括底板100、与所述底板100盖合的面板200，及贯穿所述面板200后与所述底板100相接、用于提供冷却液至所述底板100的进液口310，以及贯穿所述面板200后与所述底板100相接、用于将在所述底板100循环后的冷却液导出的出液口320；其中，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：
设置于所述底板100上侧端面、且与所述进液口310及出液口320联通，用于为冷却液导流、并使其流经所述底板100吸收热量后、通过所述出液口320排出的流道；
以及设置于所述底板100及所述面板200之间、且位于所述流道外缘，用于提高冷却液在所述流道中流动密封性的氟胶密封条400。
所述底板100与盖板优选制作材料为铝合金板。
本实用新型较佳实施例中，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：用于将所述底板100、氟胶密封条400及面板200固定在一起的铆钉500，所述铆钉500优选为沉头铆钉，所述氟胶密封条400及面板200分别设置有用于贯穿所述铆钉500的第一铆钉孔（未标示）及第二铆钉孔（未标示），所述底板100设置有用于固定所述铆钉500的固定孔，所述铆钉500、所述第一铆钉孔、所述第二铆钉孔及所述固定孔一一对应设置。
所述氟胶密封条400的设置保证了冷却液仅流动于所述流道内，有效防止了冷却液浸出流道、造成底板100及盖板生锈；且可防止冷却液的漏出浪费、保证冷却液的持续循环使用，有效提高所述用于动力电池的密封流道液冷板的使用方便性及冷却效果。
本实用新型所提供的用于动力电池的密封流道液冷板，由于采用了设置于所述底板100上侧端面、且与所述进液口310及出液口320联通，用于为冷却液导流、并使其流经所述底板100吸收热量后、通过所述出液口320排出的流道；设置于所述底板100及所述面板200之间、且位于所述流道外缘，用于提高冷却液在所述流道中流动密封性的氟胶密封条400；使得该用于动力电池的密封流道液冷板可通过设置于流道外缘的氟胶密封条400、提高冷却液在所述流道中流动密封性。
进一步地，所述流道包括：与所述进液口310相通的进液道，以及与所述出液口320相通的出液道。
如图2所示，进一步地，所述流道还包括：设置于所述进液道及出液道之间，用于联通二者的联通槽120。
所述联通槽120呈圆弧型，将所述联通槽120设置为圆弧型提高了冷却液在所述流道内流动的流畅性，有效的防止了冷却液对所述盖板特定区域（如流道弯道处）造成冲击，从而使得盖板与冷却液的热交换不均匀；同时，也可防止冷却液流动不顺畅、而在同一处停留时间过久，造成底板100与冷却液的热交换不均匀，故，该设置提高了所述用于动力电池的循环流道液冷板冷却均匀性。
进一步地，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：设置于所述底板100上侧端面、且位于所述进液道及出液道之间，用于承受所述面板200所受载荷的第一支撑筋130。
所述第一支撑筋130在增强所述用于动力电池的循环流道液冷板本体强度的同时，减轻其余部件所承受来自于所述面板200的载荷，且提高所述面板200及底板100之间的间距，增加了流动于所述流道内的冷却液，提高了所述用于动力电池的循环流道液冷板的降温能力。
进一步地，所述第一支撑筋130为与所述底板100本体冲压为一体的三角型支撑筋。
进一步地，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：两个分设于所述底板100上侧端面、且位于所述流道两外侧，用于承受所述面板200所受载荷的第二支撑筋140。
进一步地，所述第二支撑筋140为与所述底板100本体冲压为一体的三角型支撑筋。
所述底板100前后两侧还分别设置有一第三支撑筋150，所述第一支撑筋130、第二支撑筋140及第三支撑筋150与所述底板100一次冲压成型，有效降低了所述用于动力电池的密封流道液冷板制造成本。
进一步地，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：若干个间隔设置于所述氟胶密封条400，用于固定所述氟胶密封条400于所述底板100的第一铆钉孔。
进一步地，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：若干个间隔设置于所述底板100、且与所述第一铆钉孔一一对应的第二铆钉孔；以及若干个间隔设置于所述底板100、且与所述第一铆钉孔一一对应的固定孔。
进一步地，所述面板及底板的材料为高导热性的金属合金，如铝合金、铝镁合金、铜及铜合金等。
一种通过如上任意一项所述用于动力电池的循环流道液冷板实现的液冷处理方法，其中，所述液冷处理方法包括：
步骤A：冷却液经进液口310流入进液道；
步骤B：冷却液在经过氟胶密封条400密封后的进液道及出液道中流动，同时与底板100及盖板进行热交换、带走底板100与盖板的热量；
步骤C：冷却液经与流道相通的出液口320流出液道。
一种通过如上任意一项所述用于动力电池的密封流道液冷板实现的加工方法，其特征在于，所述加工方法包括：
步骤A：所述面板及底板采用冲压成型或热压成型；
步骤B：所述进液口及出液口焊接于所述面板；
步骤C：将所述面板及底板钎焊法连接，自带成型铆钉铆接，产品轮角边采用扣锁紧后焊接。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (9)
1.一种用于动力电池的密封流道液冷板，包括底板、与所述底板盖合的面板，及贯穿所述面板后与所述底板相接、用于提供冷却液至所述底板的进液口，以及贯穿所述面板后与所述底板相接、用于将在所述底板循环后的冷却液导出的出液口；其特征在于，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：
设置于所述底板上侧端面、且与所述进液口及出液口联通，用于为冷却液导流、并使其流经所述底板吸收热量后、通过所述出液口排出的流道；
设置于所述底板及所述面板之间、且位于所述流道外缘，用于提高冷却液在所述流道中流动密封性的氟胶密封条。
2.根据权利要求1所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其特征在于，所述流道包括：
与所述进液口相通的进液道，以及与所述出液口相通的出液道。
3.根据权利要求2所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其特征在于，所述流道还包括：
设置于所述进液道及出液道之间，用于联通二者的联通槽。
4.根据权利要求2所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其特征在于，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：
设置于所述底板上侧端面、且位于所述进液道及出液道之间，用于承受所述面板所受载荷的第一支撑筋。
5.根据权利要求4所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其特征在于，所述第一支撑筋为与所述底板本体冲压为一体的三角型支撑筋。
6.根据权利要求1所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其特征在于，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：
两个分设于所述底板上侧端面、且位于所述流道两外侧，用于承受所述面板所受载荷的第二支撑筋。
7.根据权利要求6所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其特征在于，所述第二支撑筋为与所述底板本体冲压为一体的三角型支撑筋。
8.根据权利要求1所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其特征在于，所述用于动力电池的密封流道液冷板还包括：
若干个间隔设置于所述氟胶密封条，用于固定所述氟胶密封条于所述底板的第一铆钉孔。
9.根据权利要求1至8任意一项所述的用于动力电池的密封流道液冷板，其特征在于，所述面板及底板的材料为高导热性的金属合金。
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| CN106450573A (zh) * | 2016-11-16 | 2017-02-22 | 东莞市文轩五金制品有限公司 | 一种用于动力电池的密封流道液冷板及其加工方法 |
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2016
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