CN206189939U - 地坑三层立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地坑三层立体停车库，属于智能停车设备领域，地坑内设支撑立柱，支撑立柱之间设置升降立柱，升降立柱固定载车板，在底层载车板底部设置带平衡导向轮Ⅰ的导向轮安装架Ⅰ和带平衡导向轮Ⅱ和升降导向轮的导向轮安装架Ⅱ，平衡链条的一端固定在右侧支撑立柱顶部，另一端平衡导向轮Ⅰ的底部和平衡导向轮Ⅱ的顶部绕过后固定在左侧支撑立柱的底部，升降链条的一端固定在左侧支撑立柱顶部，升降链条的另一端依次绕过升降导向轮和传动轮后固定在左侧支撑立柱顶部，传动轮固定在传动轴上，传动轴的端部设置主传动轮，主传动轮通过传动链条连接电机。本实用新型结构简单，设计合理，安全性高，可靠性好，运行成本低，具有较强的实用性。

Description

地坑三层立体停车库

技术领域

本实用新型涉及一种地坑三层立体停车库，属于智能停车设备领域。

背景技术

目前，随着车辆的普及，车辆的停放位置也就变的越来越紧张，因此，在停车空间有限的前提下，为了增加停车位，使得立体停车库的使用也越来越广泛。地坑立体停车库由于不占用地上空间也越来越多的受到青睐，但是目前的地坑停车库存在较多的问题，一是传动系统比较复杂，导致设备的运行成本较高；二是，多数车库在提升过程中采用钢丝绳，安全性和稳定性较差；三是，由于地坑车库设置在地面以下，为了方便车板的上下运行，在地坑与停车库之前必然存在间隙，在雨水较多的季节，地坑车库内的积水不容易排出，容易影响设备的正常运行，增加检修维护次数和检修成本，甚至还会影响车库的使用寿命。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是：提供一种结构简单，设计合理，安全性高，可靠性好，运行成本低，使用寿命长的地坑三层立体停车库。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

所述的地坑三层立体停车库，包括地坑，地坑两侧分别设置两根左侧支撑立柱和两根右侧支撑立柱，左侧支撑立柱和右侧支撑立柱之间设置升降立柱，升降立柱的底部、中间和顶部分别固定安装底层载车板、中间载车板和顶层载车板。

底层载车板底部的右侧设置两个导向轮安装架Ⅰ，底层载车板底部的左侧设置两个导向轮安装架Ⅱ，右侧的导向轮安装架Ⅰ与左侧的导向轮安装架Ⅱ相对应设置，两个导向轮安装架Ⅰ内均设置平衡导向轮Ⅰ，两个导向轮安装架Ⅱ内均设置平衡导向轮Ⅱ和升降导向轮。

平衡链条的一端固定在右侧支撑立柱顶部，平衡链条的另一端依次从平衡导向轮Ⅰ的底部和平衡导向轮Ⅱ的顶部绕过后固定在左侧支撑立柱的底部。

升降链条的一端固定在左侧支撑立柱顶部，升降链条的另一端依次绕过升降导向轮和传动轮后固定在左侧支撑立柱顶部，传动轮固定在传动轴上，传动轴的端部设置主传动轮，主传动轮通过传动链条连接电机。

地坑三层立体停车库通过左右两侧的支撑立柱，以及配合升降链条和平衡链条，能够很好的对升降立柱和载车板的支撑，能够保证设备安全、稳定的运行，同时整个传动过程只需要一个电机，传动方式简单方便，能够降低运行成本，升降链条和平衡链条采用双链条的传动方式，进一步提高了安全性，结构简单，设计合理。

进一步的优选，左侧支撑立柱和右侧支撑立柱底部固定在地坑内，左侧支撑立柱和右侧支撑立柱顶部连接排水盖板。能够有效避免雨水进入地坑影响设备的正常使用，降低了设备检修维护的成本和次数，延长了设备的使用寿命。

进一步的优选，排水盖板为长方形U形结构，排水盖板上开设有与升降立柱相配合的槽孔，槽孔处焊接连接筋板。提高设备运行的可靠性和稳定性。

进一步的优选，排水盖板底部设置导轮安装架，导轮安装架上设置导向轮，导向轮与升降立柱相配合。保证升降立柱稳定的运行，提高运行稳定性。

进一步的优选，底层载车板、中间载车板和顶层载车板顶部均设置有阻车圆管和挡车杆。保证车辆停止到位，避免停车不到位所产生的车辆损伤。

本实用新型所具有的有益效果是：

本实用新型所述的地坑三层立体停车库结构简单，设计合理，在保证设备运行的安全性和可靠性的前提下，还能够大大延长设备的使用寿命，降低设备的运行成本，具有较强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的左视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型升降立柱与载车板安装示意图；

图4为本实用新型的俯视图；

图5为本实用新型排水盖板侧视图；

图中，1、地坑；2、底层载车板；3、左侧支撑立柱；4、导向轮安装架Ⅱ；5、升降立柱；6、传动轴；7、传动轮；8、主传动轮；9、升降链条；10、顶层载车板；11、排水盖板；12、电机；13、中间载车板；14、右侧支撑立柱；15、导向轮安装架Ⅰ；16、平衡导向轮Ⅰ；17、平衡链条；18、平衡导向轮Ⅱ；19、升降导向轮；20、槽孔；21、导轮安装架；22、导向轮；23、挡车杆；24、阻车圆管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1-5所示，本实用新型所述的地坑三层立体停车库，包括地坑1，地坑1两侧的前部和后部均设置左侧支撑立柱3和右侧支撑立柱14，左侧支撑立柱3和右侧支撑立柱14之间设置升降立柱5，升降立柱5设置四根，两侧各设置两根，且两侧的升降立柱5与左侧支撑立柱3和右侧支撑立柱14相对应，在两侧升降立柱5之间的底部、中间和顶部分别固定安装底层载车板2、中间载车板13和顶层载车板10，底层载车板2、中间载车板13和顶层载车板10均与升降立柱5固定为一体且顶面均设置有阻车圆管24和挡车杆23。

底层载车板2底部右侧的前部和后部均设置导向轮安装架Ⅰ15，底层载车板2底部左侧的前部和后部均设置导向轮安装架Ⅱ4，前、后两个导向轮安装架Ⅰ15与前、后两根右侧支撑立柱14相对应，前、后两个导向轮安装架Ⅱ4与前、后两根左侧支撑立柱3相对应，且前、后的右侧导向轮安装架Ⅰ15分别与前、后的左侧导向轮安装架Ⅱ4相对应，前部和后部的两个导向轮安装架Ⅰ15内均设置平衡导向轮Ⅰ16，前部和后部的两个导向轮安装架Ⅱ4内均设置平衡导向轮Ⅱ18和升降导向轮19。

平衡链条17在设备运行中前后各设置一根，前部的平衡链条17的一端固定在前部的右侧支撑立柱14顶部，前部的平衡链条17的另一端依次从前部的平衡导向轮Ⅰ16的底部和前部的平衡导向轮Ⅱ18的顶部绕过后固定在前部的左侧支撑立柱3的底部。后部的平衡链条17的一端固定在后部的右侧支撑立柱14顶部，后部的平衡链条17的另一端依次从后部的平衡导向轮Ⅰ16的底部和后部的平衡导向轮Ⅱ18的顶部绕过后固定在后部的左侧支撑立柱3的底部。

升降链条9在设备运行中前，后各设置一根，前部的升降链条9的一端固定在前部的左侧支撑立柱3顶部，前部的升降链条9的另一端依次绕过前部的升降导向轮19和前部的传动轮7后固定在前部的左侧支撑立柱3顶部，前部的传动轮7固定在传动轴6前部，传动轴6的前端设置主传动轮8，主传动轮8通过传动链条连接电机12。后部的升降链条9的一端固定在后部的左侧支撑立柱3顶部，后部的升降链条9的另一端依次绕过后部的升降导向轮19和后部的传动轮7后固定在后部的左侧支撑立柱3顶部，后部的传动轮7固定在传动轴6后部，传动轴6的前端设置主传动轮8，主传动轮8通过传动链条连接电机12。

如图4-5所示，所述的左侧支撑立柱3和右侧支撑立柱14底部固定在地坑1内，左侧支撑立柱3和右侧支撑立柱14顶部连接排水盖板11，排水盖板11设置两个，分别覆盖在左侧支撑立柱3与地坑1之间以及右侧支撑立柱14与地坑1之间的缝隙上，排水盖板11为长方形U形结构，排水盖板11上开设有与升降立柱5相配合的槽孔20，排水盖板11底部设置导轮安装架21，导轮安装架21上设置导向轮22，导向轮22与升降立柱5相配合。

本实用新型的工作原理和使用过程：

停车使用时，开启电机12，电机12通过传动链条带动主传动轮8转动，通过主传动轮8的转动带动传动轴6旋转，通过传动轴6带动设置在其前部和后部的传动轮7转动，通过前部和后部的传动轮7带动前部和后部的升降链条9向上移动，进而提起升降立柱5向上移动，前部和后部的平衡链条17在此过程中能够较好的辅助升降链条9在带动升降立柱5平稳向上移动，当底层载车板2或中间载车板13或顶层载车板10与地面持平时，电机12停止动作，通过升降链条9和平衡链条17的配合保持载车板的稳定，然后将车辆驶入载车板内，前车轮固定在阻车圆管24和挡车杆23之间，保证车辆停止到位。然后启动电机12，电机12反转，通过前部和后部的传动轮7带动前部和后部的升降链条9向下移动，进而使升降立柱5向下移动，前部和后部的平衡链条17在此过程中能够较好的辅助升降链条9在带动升降立柱5平稳向下移动，当底层载车板2或中间载车板13或顶层载车板10到位后，电机12停止动作，完成停车。取车时，与停车原理相同。

本实用新型通过升降链条和平衡链条的配合能够保证车辆存取过程中的安全性，同时整个系统只需要一个动力输出设备，大大降低了车库的运行成本，在地坑与支撑立柱之间设置排水盖板，能够有效避免雨水进入地坑影响设备的正常使用，降低了设备检修维护的成本和次数，延长了设备的使用寿命，结构简单，设计合理，具有较强的实用性。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种地坑三层立体停车库，包括地坑(1)，其特征在于：地坑(1)两侧分别设置两根左侧支撑立柱(3)和两根右侧支撑立柱(14)，左侧支撑立柱(3)和右侧支撑立柱(14)之间设置升降立柱(5)，升降立柱(5)的底部、中间和顶部分别固定安装底层载车板(2)、中间载车板(13)和顶层载车板(10)；

底层载车板(2)底部的右侧设置两个导向轮安装架Ⅰ(15)，底层载车板(2)底部的左侧设置两个导向轮安装架Ⅱ(4)，右侧的导向轮安装架Ⅰ(15)与左侧的导向轮安装架Ⅱ(4)相对应设置，两个导向轮安装架Ⅰ(15)内均设置平衡导向轮Ⅰ(16)，两个导向轮安装架Ⅱ(4)内均设置平衡导向轮Ⅱ(18)和升降导向轮(19)；

平衡链条(17)的一端固定在右侧支撑立柱(14)顶部，平衡链条(17)的另一端依次从平衡导向轮Ⅰ(16)的底部和平衡导向轮Ⅱ(18)的顶部绕过后固定在左侧支撑立柱(3)的底部；

升降链条(9)的一端固定在左侧支撑立柱(3)顶部，升降链条(9)的另一端依次绕过升降导向轮(19)和传动轮(7)后固定在左侧支撑立柱(3)顶部，传动轮(7)固定在传动轴(6)上，传动轴(6)的端部设置主传动轮(8)，主传动轮(8)通过传动链条连接电机(12)。

2.根据权利要求1所述的地坑三层立体停车库，其特征在于：所述的左侧支撑立柱(3)和右侧支撑立柱(14)底部固定在地坑(1)内，左侧支撑立柱(3)和右侧支撑立柱(14)顶部连接排水盖板(11)。

3.根据权利要求2所述的地坑三层立体停车库，其特征在于：所述的排水盖板(11)为长方形U形结构，排水盖板(11)上开设有与升降立柱(5)相配合的槽孔(20)。

4.根据权利要求2或3所述的地坑三层立体停车库，其特征在于：所述的排水盖板(11)底部设置导轮安装架(21)，导轮安装架(21)上设置导向轮(22)，导向轮(22)与升降立柱(5)相配合。

5.根据权利要求1所述的地坑三层立体停车库，其特征在于：所述的底层载车板(2)、中间载车板(13)和顶层载车板(10)顶部均设置有阻车圆管(24)和挡车杆(23)。