CN206186801U - 一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机 - Google Patents

一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机，其结构包括：CPU、电源、模块温度、电子开关、电流采样、输出控制、充电CAN、整车CAN、CPU调度、SOC计算、电流测量、电压控制、温度测量、报警、输出控制、整车CAN通信、充电CAN通信；所述CPU与电源、电子开关、输出控制、充电CAN、整车CAN相连接，本实用新型采用设置独立的CPU调度及CPU控制，改进了一般的电池管理系统，设置了电池蓄电池管理系统一体机，解决了油电混合动力车型和轻型电动车型，安装空间有限，电池管理系统布线不宜过于复杂的问题，提高了电池蓄电池管理系统的处理性能和稳定性，提高了工作效率，降低了生产成本和使用难度。

Description

一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机
技术领域
本实用新型是一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机，属于蓄电池管理系统领域。
背景技术
随着电动汽车行业的发展，电动车车型根据不同行业需求出现了更多分支，针对油电混合动力车型和轻型电动车型，安装空间有限，电池管理系统布线不宜过于复杂，传统的电池管理系统便显得不够合适。电池管理系统控制采集一体机，将主控模块、高压采集模块与单体采集模块集成在一起，节省了空间，简化了布线，更能满足该领域的需求。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机，以解决油电混合动力车型和轻型电动车型，安装空间有限，电池管理系统布线不宜过于复杂的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机，其结构包括：CPU、电源、模块温度、电子开关、电流采样、输出控制、充电CAN、整车CAN、CPU调度、SOC计算、电流测量、电压控制、温度测量、报警、输出控制、整车CAN通信、充电CAN通信；所述CPU与电源、电子开关、输出控制、充电CAN、整车CAN相连接，所述电子开关上连接有模块温度，所述电子开关上连接有电流采样，所述CPU内设有CPU调度，所述CPU调度上连接有SOC计算、电流测量、电压控制、温度测量、报警、输出控制、整车CAN通信、充电CAN通信。
进一步地，所述整车CAN通信设于整车CAN内。
进一步地，所述充电CAN通信设于充电CAN内。
进一步地，所述电子开关内设有电压控制。
进一步地，所述模块温度内设有温度测量。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用设置独立的CPU调度及CPU控制，改进了一般的电池管理系统，设置了电池蓄电池管理系统一体机，解决了油电混合动力车型和轻型电动车型，安装空间有限，电池管理系统布线不宜过于复杂的问题，提高了电池蓄电池管理系统的处理性能和稳定性，提高了工作效率，降低了生产成本和使用难度。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机的硬件结构示意图；
图2为本实用新型一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机的软件结构示意图；
图中：CPU1、电源2、模块温度3、电子开关4、电流采样5、输出控制6、充电CAN7、整车CAN8、CPU调度9、SOC计算10、电流测量11、电压控制12、温度测量13、报警14、输出控制15、整车CAN通信16、充电CAN通信17。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机，其结构包括：CPU1、电源2、模块温度3、电子开关4、电流采样5、输出控制6、充电CAN7、整车CAN8、CPU调度9、SOC计算10、电流测量11、电压控制12、温度测量13、报警14、输出控制15、整车CAN通信16、充电CAN通信17；所述CPU1与电源2、电子开关4、输出控制6、充电CAN7、整车CAN8相连接，所述电子开关4上连接有模块温度3，所述电子开关4上连接有电流采样5，所述CPU1内设有CPU调度9，所述CPU调度9上连接有SOC计算10、电流测量11、电压控制12、温度测量13、报警14、输出控制15、整车CAN通信16、充电CAN通信17，所述整车CAN通信16设于整车CAN8内，所述充电CAN通信17设于充电CAN7内，所述电子开关4内设有电压控制12，所述模块温度3内设有温度测量13。
在进行使用时，打开CPU1，通过电源2进行供电，通过CPU1调度CPU调度9进行运转，通过输出控制15进行输出电源，通过电压控制12进行稳定处理，在温度测量13的检测下进行运转，超过运转阈值后打开报警14，关闭电源2进行保护处理，本实用新型采用设置独立的CPU调度9及CPU1，改进了一般的电池管理系统，设置了电池蓄电池管理系统一体机，解决了油电混合动力车型和轻型电动车型，安装空间有限，电池管理系统布线不宜过于复杂的问题，提高了电池蓄电池管理系统的处理性能和稳定性，提高了工作效率，降低了生产成本和使用难度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机，其特征在于：其结构包括：CPU(1)、电源(2)、模块温度(3)、电子开关(4)、电流采样(5)、输出控制(6)、充电CAN(7)、整车CAN(8)、CPU调度(9)、SOC计算(10)、电流测量(11)、电压控制(12)、温度测量(13)、报警(14)、输出控制(15)、整车CAN通信(16)、充电CAN通信(17)；所述CPU(1)与电源(2)、电子开关(4)、输出控制(6)、充电CAN(7)、整车CAN(8)相连接，所述电子开关(4)上连接有模块温度(3)，所述电子开关(4)上连接有电流采样(5)，所述CPU(1)内设有CPU调度(9)，所述CPU调度(9)上连接有SOC计算(10)、电流测量(11)、电压控制(12)、温度测量(13)、报警(14)、输出控制(15)、整车CAN通信(16)、充电CAN通信(17)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机，其特征在于：所述整车CAN通信(16)设于整车CAN(8)内。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机，其特征在于：所述充电CAN通信(17)设于充电CAN(7)内。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机，其特征在于：所述电子开关(4)内设有电压控制(12)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池蓄电池管理系统一体机，其特征在于：所述模块温度(3)内设有温度测量(13)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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