CN206171716U - 船式拖拉机纵向沟槽结构船壳 - Google Patents

船式拖拉机纵向沟槽结构船壳 Download PDF

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周明刚
王雷
王高波
张苗
汤国亚
郭凤
陈源
谢柏林
刘明勇
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Abstract

本实用新型公开了一种船式拖拉机纵向沟槽结构船壳,解决了现有船壳存在的滑行阻力大、船壳结构容易出现变形、共振等问题。技术方案包括船壳,所述船壳的底板底面均匀排列有多条纵向沟槽。本实用新型结构简单、有效降低滑行阻力、提高船壳刚性、节能降耗、提高船壳稳定性能。

Description

船式拖拉机纵向沟槽结构船壳
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种船式拖拉机,具体的说是一种船式拖拉机纵向沟槽结构船壳。
背景技术
[0002] 船式拖拉机的使用始于我国上世纪70年代,它利用浮滑式工作原理进行水田作业,是我国南方水稻种植区域所使用的主要农业机械之一。随着我国城镇化和农业机械化不断推进,现有的小马力船式拖拉机难以满足南方大块水田的动力需求。
[0003] 现有的船式拖拉机主要采用船壳支撑整个传动系统的方式。在大马力船式拖拉机作业中,船壳结构容易出现变形、共振等问题,对传动系统造成较大冲击。而且由于船式拖拉机在水田中采用浮式原理作业,利用船体的浮力在泥上滑行,船壳需要起到支撑作用,船板重量往往很大,又因为船式拖拉机通过水田叶轮驱动前进,船壳在泥上滑行的阻力是船式拖拉机前进作业需要克服的主要阻力,降低船壳的滑行阻力才能降低能耗,提高船式拖拉机作业效率。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的是为了解决上述技术问题,提供一种结构简单、有效降低滑行阻力、提高船壳刚性、节能降耗、提高船壳稳定性能的船式拖拉机纵向沟槽结构船壳。
[0005] 技术方案包括船壳,所述船壳的底板底面均匀排列有多条纵向沟槽。
[0006] 所述纵向沟槽的深度为4〜12mm,宽度为8〜20mm。
[0007] 所述纵向沟槽的间距为20〜60mm,间距过大则没有减阻效果,过小减则阻效果较差或没有减阻效果。
[0008] 所述纵向沟槽的截面为拱形。
[0009] 针对背景技术中存在的问题,对现有的船式拖拉机船壳结构进行改进,分析了船式拖拉机的工作环境,在船壳底板的底面设计多条纵向构槽,该沟槽具有多重效果:一是利用沟槽结构改变水田泥浆的流变特性,降低船壳底部的粘性摩擦阻力和压差阻力,提高工作效率;二是在底板上设计沟槽可以增加船壳底板刚度,减少共振、为船式拖拉机的传动系统和其他结构提供有力的保护,提高工作效率。所述纵向沟槽截面可以为方形、拱形或其它几何形状,但考虑到减阻和刚性需要,优选为拱形。
[0010] 本实用新型船壳安装方便、刚度大、滑行阻力小,船式拖拉机在水田耕作时,船壳底板的纵向沟槽结构改变水田泥浆的流变特性,降低船壳底部的粘性摩擦阻力和压差阻力,提高工作效率,特用于各种机型大小的船式拖拉机。
附图说明
[0011]图1为本实用新型的结构示意图;
[0012]图2为本实用新型底板的俯视图;
[0013]图3为纵向沟槽的局部横截面图。
[0014]图中:1-船壳、2-纵向沟槽、3-底板。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明:
[0016] 参见图1,所述船壳I的底板3底面均匀排列有多条纵向沟槽2;所述纵向沟槽2的深度LI为4〜12mm,宽度L2为8〜20mm;所述纵向沟槽2的间距L3为20〜60mm;所述纵向沟槽2的截面为拱形。经过实验分析得知,采用本实用新型船壳较现有船壳滑行阻力可以下降8%以上,刚性提高8%以上,有效起到减震和提高工作效率的作用。

Claims (4)

1.一种船式拖拉机纵向沟槽结构船壳,包括船壳,其特征在于,所述船壳的底板底面均匀排列有多条纵向沟槽。
2.如权利要求1所述的船式拖拉机纵向沟槽结构船壳,其特征在于,所述纵向沟槽的深度为4〜12mm,宽度为8〜20mm。
3.如权利要求1或2所述的船式拖拉机纵向沟槽结构船壳,其特征在于,所述纵向沟槽的间距为20〜60mm。
4.如权利要求1或2所述的船式拖拉机纵向沟槽结构船壳,其特征在于,所述纵向沟槽的截面为拱形。
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