CN206158752U - 一种用于类矩形盾构隧道的废水泵房布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及盾构隧道技术领域，尤其是一种用于类矩形盾构隧道的废水泵房布置结构，其特征在于：所述废水集水池分别设置在所述立柱两侧，两个所述废水集水池之间通过预埋在所述立柱内的连通管构成连通，至少一个所述废水集水池内设置有所述废水泵，所述废水泵与所述排水管相连接以通过所述排水管排出所述废水集水池内的废水。本实用新型的优点是：减少了外部泵房开挖施工，提高了内部空间利用率，避免了通常外置泵房设计方案施工风险大、投资大、施工工期长等缺点，施工工艺简单、安全，节省了造价。
Description
技术领域
本实用新型涉及盾构隧道技术领域，尤其是一种用于类矩形盾构隧道的废水泵房布置结构。
背景技术
目前，盾构隧道泵房通常采用地面加固或冻结法加固，在隧道外部进行矿山法暗挖施工，不仅施工风险大，而且造价高，同时对隧道的内部空间利用率并不高，往往造成盾构隧道整体用地面积大，结构不简练的缺点。
发明内容
本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种用于类矩形盾构隧道的废水泵房布置结构，通过将相连通的废水集水池设置在类矩形盾构隧道的立柱两侧，有效利用了隧道的内部空间，同时实现了上、下行列车行驶空间内的同步排水，有效提高排水效率。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
一种用于类矩形盾构隧道的废水泵房布置结构，所述废水泵房布置在所述类矩形盾构隧道之中，所述类矩形盾构隧道的内部空间由一立柱分隔为上、下行列车行驶空间，所述废水泵房至少包括废水集水池、废水泵和排水管，其特征在于：所述废水集水池分别设置在所述立柱两侧，两个所述废水集水池之间通过预埋在所述立柱内的连通管构成连通，至少一个所述废水集水池内设置有所述废水泵，所述废水泵与所述排水管相连接以通过所述排水管排出所述废水集水池内的废水。
所述废水集水池内分别设置有所述废水泵，两个所述废水泵均连接所述排水管，其中一根所述排水管的排水口连接在另一根所述排水管上。
所述废水集水池开设在所述上、下行列车行驶空间的道床面下方且位于所述立柱的两侧，所述废水集水池的集水口位于上、下行列车内侧，所述集水口上覆钢格栅盖板，所述钢格栅盖板上开设有至少一个吊装孔。
所述废水泵房实际有效容积不小于6.40m3。
本实用新型的优点是：减少了外部泵房开挖施工，提高了内部空间利用率，避免了通常外置泵房设计方案施工风险大、投资大、施工工期长等缺点，施工工艺简单、安全，节省了造价。
附图说明
图1为本实用新型的布置结构示意图；
图2为图1的A-A向截面图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-2所示，图中标记1-14分别表示为：盾构隧道1、隧道限界2、轨道3、道床面4、连通管5、排水管6、废水泵7、启泵水位8、停泵水位9、立柱10、列车11、钢格栅盖板12、防火门13、废水集水池14。
实施例：如图1所示，本实施例中的废水泵房设置在盾构隧道1的内部，盾构隧道1为类矩形盾构隧道，其环向具有隧道限界2，隧道限界2指的是为保证盾构隧道1内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。盾构隧道1的内部空间由立柱10分隔为图1中所示的左、右两个空间，左、右两个空间为上、下行列车行驶空间，上、下行列车分别单独行驶在独立的空间内。在上、下行列车行驶空间内分别设置有道床以及设置在道床上的轨道3，轨道3的线形与盾构隧道1的延伸方向一致，轨道3上方搭载列车11，列车11通过轨道3在盾构隧道1内行驶。在立柱10上设置有防火门13，以防止起火的一侧火势进入另一边。
结合图1和图2所示，在立柱10的两侧分别设置有废水集水池14，两个废水集水池14分别处于上、下行列车行驶空间内。连通管5预埋在立柱10的底部，其两端分别与位于立柱10两侧的废水集水池14相连接，此时两侧的废水集水池14通过预埋的连通管5构成连通。每个废水集水池14的集水口均开设在其上表面，且位于上、下行列车11的内侧，集水口上覆钢格栅盖板12，上、下行列车行驶空间内的废水可通过钢格栅盖板12流入废水集水池14的内部；此时，由于两个废水集水池14相连通构成连通器结构，因此其两个废水集水池14内的水位是相同的。
如图1所示，在每个废水集水池14的内部均设置有废水泵7。废水泵7具有启泵水位8、停泵水位9，当废水集水池14内的废水水位到达启泵水位8时，废水泵7开始工作以将废水集水池14内的废水排出，而经过废水泵7的排水，废水集水池14内的废水水位逐渐下降直至停泵水位9时，废水泵7停止工作，而上、下行列车行驶空间的废水继续在相连通的废水集水池14内积攒直至其水位高度再次达到启泵水位8。废水泵7的工作状态可由液位传感器连接控制，通过设置液位传感器的触发水位，使废水泵7实现自动化地工作。
如图2所示，废水泵7的排水是通过排水管6实现的，两个废水泵7分别连接有一根排水管6，排水管6位于道床面4的上方，其中一根排水管6的排水口连接在另一根排水管6的管体上，图2中所示的是右侧的排水管6的排水口连接在左侧的排水管6上的情况，此时，左侧的排水管6的排水口作为排水总口通往隧道外，以将盾构隧道1内的废水排出至外。在具体布置时，两排水管6的设置位置相反亦可，即左侧的排水管6的排水口连接在右侧的排水管6上，而右侧排水管6的排水口作为排水总口。
配合排水管6的布置结构，在平时，两个废水泵7构成互为备用结构，即一个废水泵7正常工作时，另外一个废水泵7停机备用，当正常工作的废水泵7损坏而无法正常工作时，处在停机备用的废水泵7启动工作，从而保证废水始终能够正常地被排出盾构隧道1之外。而在消防时，为了尽快将盾构隧道1内的废水排出，两个废水泵7同时启用，以加快排水速度，提高排水效率。
本实施例在具体实施时：在钢格栅盖板12上可开设吊装孔（图中未示出），该吊装孔用于钢格栅盖板12的安装，以及必要维修、维护时的拆除。
废水泵房实际有效容积不小于6.40m3，以保证在能够及时排出废水的同时，有效利用盾构隧道1内的空间，提高空间利用率。本实施例中的废水泵房根据水泵的实际性能，提出了压缩泵房高度、减小泵房容积的理念，满足隧道内设泵房的要求。泵房的净空高度仅为1.1m。
本实施例中的废水泵房利用类矩形隧道的结构特点，即中间设置了立柱10将废水泵房一分为二，中间设置连通管5，既满足泵房容积的要求，又不改变盾构隧道1的基本结构。结构完成后，有效利用道床外空间现浇砼隔墙，形成废水集水池14，施工工艺简单、安全。
内附式排水泵房采用了分设、共享设计，充分利用了类矩形盾构内部空间，一座泵房，分开设置，共享集水池容积和排水能力；在符合相关设计规范的前提下，避免了通常外置泵房设计方案施工风险大、投资大、施工工期长等缺点。
虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，如：上、下行列车行驶空间内的布置结构、各零部件的型号、尺寸等，故在此不一一赘述。
Claims (4)
1.一种用于类矩形盾构隧道的废水泵房布置结构，所述废水泵房布置在所述类矩形盾构隧道之中，所述类矩形盾构隧道的内部空间由一立柱分隔为上、下行列车行驶空间，所述废水泵房至少包括废水集水池、废水泵和排水管，其特征在于：所述废水集水池分别设置在所述立柱两侧，两个所述废水集水池之间通过预埋在所述立柱内的连通管构成连通，至少一个所述废水集水池内设置有所述废水泵，所述废水泵与所述排水管相连接以通过所述排水管排出所述废水集水池内的废水。
2.根据权利要求1所述的一种用于类矩形盾构隧道的废水泵房布置结构，其特征在于：所述废水集水池内分别设置有所述废水泵，两个所述废水泵均连接所述排水管，其中一根所述排水管的排水口连接在另一根所述排水管上。
3.根据权利要求1所述的一种用于类矩形盾构隧道的废水泵房布置结构，其特征在于：所述废水集水池开设在所述上、下行列车行驶空间的道床面下方且位于所述立柱的两侧，所述废水集水池的集水口位于上、下行列车内侧，所述集水口上覆钢格栅盖板，所述钢格栅盖板上开设有至少一个吊装孔。
4.根据权利要求1所述的一种用于类矩形盾构隧道的废水泵房布置结构，其特征在于：所述废水泵房实际有效容积不小于6.40m3。
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| CN201621134612.0U CN206158752U (zh) | 2016-10-19 | 2016-10-19 | 一种用于类矩形盾构隧道的废水泵房布置结构 |
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| CN (1) | CN206158752U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223008A (zh) * | 2018-03-02 | 2018-06-29 | 中铁第六勘察设计院集团有限公司 | 一种矿山法深埋水下交通隧道废水池有效容积优化结构 |
| CN108360562A (zh) * | 2018-03-05 | 2018-08-03 | 中冶东方工程技术有限公司 | 综合管廊 |
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