CN206129959U - 长寿命制动器弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于弹簧技术领域，尤其是涉及一种长寿命制动器弹簧。包括若干段弹簧体，弹簧体之间通过橡胶缓冲层相连接，橡胶缓冲层和弹簧体端部之间通过可拆分固定结构相连接，可拆分固定结构包括设置在弹簧体上部的上套环和设置弹簧体下部的下套环，上套环的下边缘上设有第一抵靠环形台，下套环的上边缘上设有第二抵靠环形台，上套环套在位于弹簧体上部的橡胶缓冲层上，下套环套在位于该弹簧体下部的橡胶缓冲层上。优点在于：将弹簧分成若干段，将受到碰撞的影响减小，且弹簧体之间设有橡胶缓冲层，起到一定的缓冲作用，避免弹簧体在碰撞过程中发生裂纹，延长制动器弹簧的使用寿命，且当某一段弹簧体或者橡胶缓冲层损坏时能够进行更换，整体设计合理。
Description
技术领域
本实用新型属于弹簧技术领域，尤其是涉及一种长寿命制动器弹簧。
背景技术
制动器弹簧可用于紧急阻滞和拖滑，制动器弹簧由于是安全设备，所以其耐久性和抗疲劳性指标很重要，而现有技术中的制动弹簧由于撞击而在内部产生裂纹，不够耐用。长寿命制动器弹簧产业是近年来新型螺旋弹簧的热点，目前全球长寿命制动器弹簧产量正以每年20％的速度在迅速递增，我国近几年在长寿命制动器弹簧产业化方面取得了可喜进展，已成为全球重要的长寿命制动器弹簧生产基地。但是现有的长寿命制动器弹簧还是容易产生裂纹。
为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种火车制动器弹簧[申请号：CN201320353692.9]，在簧丝外包裹有一层套筒状的橡胶缓冲层，所述橡胶缓冲层具有一个接合面，簧丝的轴线位于这个接合面的延伸面上，接合面一侧的橡胶缓冲层具有一个凹槽，凹槽的底部具有钩槽，接合面另一侧的橡胶缓冲层向外延伸出端部具有钩体的凸起，上述凸起插入上述凹槽，所述钩体嵌设在所述钩槽内。
上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但还是容易产生裂纹，整体设计还不够合理。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，不容易产生裂纹的长寿命制动器弹簧。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本长寿命制动器弹簧包括若干段弹簧体，所述的弹簧体之间通过橡胶缓冲层相连接，所述的橡胶缓冲层和弹簧体端部之间通过可拆分固定结构相连接，所述的可拆分固定结构包括设置在弹簧体上部的上套环和设置弹簧体下部的下套环，所述的上套环的下边缘上设有第一抵靠环形台，所述的下套环的上边缘上设有第二抵靠环形台，所述的上套环套在位于弹簧体上部的橡胶缓冲层上，所述的下套环套在位于该弹簧体下部的橡胶缓冲层上。传统的制动弹簧都是一段，而本申请将弹簧分成若干段，将受到碰撞的影响减小，且弹簧体之间设有橡胶缓冲层，起到一定的缓冲作用，避免弹簧体在碰撞过程中发生裂纹，延长制动器弹簧的使用寿命，且当某一段弹簧体或者橡胶缓冲层损坏时能够进行更换，整体设计合理。
在上述的长寿命制动器弹簧中，套在同一橡胶缓冲层上的上套环和下套环之间通过柔性连接件相连接。利于弹簧体和橡胶缓冲层之间的牢固连接。
在上述的长寿命制动器弹簧中，所述的柔性连接件包括弹性带，套在同一橡胶缓冲层上的上套环和下套环上开有供弹性带穿过的穿孔。
在上述的长寿命制动器弹簧中，所述的橡胶缓冲层和上套环之间通过第一连接杆相连接，所述的橡胶缓冲层上开有供第一连接杆穿过的横贯腔，所述的上套环上开有定位孔，所述的第一连接杆的两端分别穿出定位孔。通过第一连接杆进行橡胶缓冲层和上套环之间的定位。
在上述的长寿命制动器弹簧中，所述的橡胶缓冲层和下套环之间通过第二连接杆相连接，所述的橡胶缓冲层上开有供第二连接杆穿过的横贯腔，所述的下套环上开有定位孔，所述的第二连接杆的两端分别穿出定位孔。通过第二连接杆进行橡胶缓冲层和下套环之间的定位，利于结构稳固。
在上述的长寿命制动器弹簧中，所述的定位孔为椭圆形，且该椭圆形定位孔的长轴竖直设置。第一连接杆和第二连接杆的端部均可在定位孔中纵向滑升，利于缓冲。
与现有的技术相比，本长寿命制动器弹簧的优点在于：将弹簧分成若干段，将受到碰撞的影响减小，且弹簧体之间设有橡胶缓冲层，起到一定的缓冲作用，避免弹簧体在碰撞过程中发生裂纹，延长制动器弹簧的使用寿命，且当某一段弹簧体或者橡胶缓冲层损坏时能够进行更换，整体设计合理。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图2是本实用新型提供的局部放大图。
图中，扭簧本体1、第一扭簧臂2、第二扭簧臂3、第一弯曲部4、第二弯曲部5、卡口6、第一定位凸起7、第二定位凸起8、环形体9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本长寿命制动器弹簧包括若干段弹簧体1，弹簧体1之间通过橡胶缓冲层2相连接，橡胶缓冲层2和弹簧体1端部之间通过可拆分固定结构相连接，可拆分固定结构包括设置在弹簧体1上部的上套环3和设置弹簧体1下部的下套环4，上套环3的下边缘上设有第一抵靠环形台5，下套环4的上边缘上设有第二抵靠环形台6，上套环3套在位于弹簧体1上部的橡胶缓冲层2上，下套环4套在位于该弹簧体1下部的橡胶缓冲层2上。传统的制动弹簧都是一段，而本申请将弹簧分成若干段，将受到碰撞的影响减小，且弹簧体1之间设有橡胶缓冲层2，起到一定的缓冲作用，避免弹簧体1在碰撞过程中发生裂纹，延长制动器弹簧的使用寿命，且当某一段弹簧体1或者橡胶缓冲层2损坏时能够进行更换，整体设计合理。
其中，套在同一橡胶缓冲层2上的上套环3和下套环4之间通过柔性连接件7相连接。利于弹簧体1和橡胶缓冲层2之间的牢固连接。更具体地说，柔性连接件7包括弹性带，套在同一橡胶缓冲层2上的上套环3和下套环4上开有供弹性带穿过的穿孔。作为一种改进，橡胶缓冲层2和上套环3之间通过第一连接杆8相连接，橡胶缓冲层2上开有供第一连接杆8穿过的横贯腔，上套环3上开有定位孔，第一连接杆8的两端分别穿出定位孔。通过第一连接杆8进行橡胶缓冲层2和上套环3之间的定位。橡胶缓冲层2和下套环4之间通过第二连接杆9相连接，橡胶缓冲层2上开有供第二连接杆9穿过的横贯腔，下套环4上开有定位孔，第二连接杆9的两端分别穿出定位孔。通过第二连接杆9进行橡胶缓冲层2和下套环4之间的定位，利于结构稳固。定位孔为椭圆形，且该椭圆形定位孔的长轴竖直设置。第一连接杆8和第二连接杆9的端部均可在定位孔中纵向滑升，利于缓冲。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了扭簧本体1、第一扭簧臂2、第二扭簧臂3、第一弯曲部4、第二弯曲部5、卡口6、第一定位凸起7、第二定位凸起8、环形体9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种长寿命制动器弹簧，其特征在于，包括若干段弹簧体(1)，所述的弹簧体(1)之间通过橡胶缓冲层(2)相连接，所述的橡胶缓冲层(2)和弹簧体(1)端部之间通过可拆分固定结构相连接，所述的可拆分固定结构包括设置在弹簧体(1)上部的上套环(3)和设置弹簧体(1)下部的下套环(4)，所述的上套环(3)的下边缘上设有第一抵靠环形台(5)，所述的下套环(4)的上边缘上设有第二抵靠环形台(6)，所述的上套环(3)套在位于弹簧体(1)上部的橡胶缓冲层(2)上，所述的下套环(4)套在位于该弹簧体(1)下部的橡胶缓冲层(2)上。
2.根据权利要求1所述的长寿命制动器弹簧，其特征在于，套在同一橡胶缓冲层(2)上的上套环(3)和下套环(4)之间通过柔性连接件(7)相连接。
3.根据权利要求2所述的长寿命制动器弹簧，其特征在于，所述的柔性连接件(7)包括弹性带，套在同一橡胶缓冲层(2)上的上套环(3)和下套环(4)上开有供弹性带穿过的穿孔。
4.根据权利要求3所述的长寿命制动器弹簧，其特征在于，所述的橡胶缓冲层(2)和上套环(3)之间通过第一连接杆(8)相连接，所述的橡胶缓冲层(2)上开有供第一连接杆(8)穿过的横贯腔，所述的上套环(3)上开有定位孔，所述的第一连接杆(8)的两端分别穿出定位孔。
5.根据权利要求4所述的长寿命制动器弹簧，其特征在于，所述的橡胶缓冲层(2)和下套环(4)之间通过第二连接杆(9)相连接，所述的橡胶缓冲层(2)上开有供第二连接杆(9)穿过的横贯腔，所述的下套环(4)上开有定位孔，所述的第二连接杆(9)的两端分别穿出定位孔。
6.根据权利要求5所述的长寿命制动器弹簧，其特征在于，所述的定位孔为椭圆形，且该椭圆形定位孔的长轴竖直设置。
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| CN (1) | CN206129959U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108977968A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-12-11 | 浙江苏拉新材料科技有限公司 | 一种大肚花式纱用的纱架 |
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2016
- 2016-11-02 CN CN201621173002.1U patent/CN206129959U/zh active Active
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