CN206125453U - 一种直升机机体自动排水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及直升机机体结构设计领域，特别是涉及一种直升机机体自动排水装置，至少解决现有排水装置结构使得机体内的水无法及时、正常排出的问题。自动排水装置包括：密封主体，轴向截面呈“凸”字形，其第一密封主体从底板的出水口处伸入直升机机体内部，浮体，轴向截面呈“凸”字形，其底部用于对第三排水口进行封堵，凸起部伸入第一密封主体内腔中；第一固定件，用于将密封主体进行固定；第二固定件，固定设置在第二密封主体的一端端部，用于将密封主体的内腔与所述直升机机体的外部连通；本实用新型结构巧妙，能够将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性，并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，节约成本。

Description

一种直升机机体自动排水装置

技术领域

本实用新型涉及直升机机体结构设计领域，特别是涉及一种直升机机体自动排水装置。

背景技术

直升机机体内通常设置有排水装置，是直升机在雨天或在水面执行任务时将机体内的水及时排除的必备装置；机体内的水等液体不能及时排出，导致机体内无线电罗盘等各种电子设备的正常使用受到影响，甚至是损坏各种电子设备；所以，排水装置是保证机体内各种电子设备正常使用的重要条件，也是保证直升机正常执行任务的重要前提之一。

但是，目前在对直升机各系统进行设计时，机体排水装置往往被忽略；最常规方式就是在蒙皮底部开一个口，然后用一个普通防水密封塞塞住，当飞机执行完任务时，通过人工手动进行封堵和排水。这样不合理的设计，使得飞机执行任务中进行排水较困难，而且由于操作的主观性强，操作员往往容易忽略机体排水和封堵，最终使得机体内的水无法及时、正常的排出，导致安装在机体底部的各种电子设备烧毁，影响体内各种电子设备正常使用，从而付出很大的代价，并严重影响直升机的出勤率和使用效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供了一种直升机机体自动排水装置，以至少解决现有直升机机体排水装置结构使得机体内的水无法及时、正常排出的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种直升机机体自动排水装置，设置在直升机机体的底板上开设的出水口处，包括：

密封主体，具有内腔以及位于两端端部与所述内腔连通的第一排水口和第二排水口，所述密封主体的轴向截面呈“凸”字形，包括呈圆筒状且同轴固定设置的第一密封主体和第二密封主体，所述第一密封主体从所述底板的出水口处伸入所述直升机机体内部，所述第二密封主体的直径大于所述底板的出水口的直径，且所述第一排水口位于所述第一密封主体的面向所述底板的一端，所述第二排水口位于所述第二密封主体的背向所述底板的一端，所述第一密封主体和第二密封主体连接处形成第三排水口；

浮体，设置在所述第二密封主体内腔中，轴向截面呈“凸”字形，包括圆柱状的底部和凸起部，所述底部的直径大于所述第一排水口内径，用于对所述第三排水口进行封堵，所述凸起部从所述第三排水口伸入所述第一密封主体内腔中，且所述底部的高度小于所述第二密封主体的高度；

第一固定件，位于所述直升机机体内部，与所述第一密封主体连接，用于将所述密封主体进行固定；

第二固定件，固定设置在所述第二密封主体的具有所述第二排水口的一端端部，所述第二固定件上设置有与所述第二排水口连通的第四排水口，用于将所述密封主体的内腔与所述直升机机体的外部连通。

优选地，所述第一密封主体的外环面上开设有外螺纹，所述第一固定件上设置有相匹配的内螺纹，所述第一固定件与所述第一密封主体螺纹连接。

优选地，所述第一密封主体的环体上开设有进水孔，所述进水孔上靠近所述底板的最近点，位于所述底板内侧面所在平面上；

所述第一固定件的靠近所述底板的一端开设有豁口，所述直升机机体内部的水依次经由所述豁口、所述进水孔后流入所述密封主体的内腔中。

优选地，所述进水孔为条形孔，沿所述第一密封主体的轴线方向开设。

优选地，所述进水孔的数量为4个，沿所述第一密封主体的周向均匀分布。

优选地，在所述第二密封主体的外环面上设置有外螺纹，所述第二固定件设置有相匹配的内螺纹，所述第二固定件与所述第二密封主体螺纹连接。

优选地，所述第四排水口呈扇形，数量为4个，以所述第二排水口的圆心为原点，对称分布。

优选地，在所述第二密封主体的靠近所述底板的一端设置有排水孔。

优选地，所述排水孔的数量为4个，沿所述第二密封主体的周向均匀分布。

本实用新型的优点在于：

本实用新型的直升机机体自动排水装置，当机体外部有水时，浮体能够在水的浮力作用下对第三排水口进行密封，实现自动密封功能；当排水装置外部没有水，而直升机机体内有积水时，浮体在自身重量作用下远离第三排水口，使得积水依次从第三排水口、第四排水口排出，实现自动排水；本实用新型的直升机机体自动排水装置结构巧妙，能够高效地将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性，并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，节约成本，提高稳定性。

附图说明

图1是本实用新型直升机机体自动排水装置一种视角的立体图；

图2是本实用新型直升机机体自动排水装置另一视角的立体图；

图3是本实用新型直升机机体自动排水装置的爆炸图；

图4是本实用新型直升机机体自动排水装置的剖视图。

其中，1-密封主体，11-第一排水口，12-第二排水口，13-第三排水口，14-第一密封主体，141-进水孔，15-第二密封主体，151-排水孔，2-浮体，21-底部，22-凸起部，3-第一固定件，31-豁口，4-第二固定件，41-第四排水口，5-底板。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图1至图4来对本实用新型直升机机体自动排水装置做进一步详细说明。

本实用新型提供了一种直升机机体自动排水装置，设置在直升机机体的底板5(又叫蒙皮，参见图4)上开设的出水口处，用于在预定条件下将进入直升机机体内部的水从出水口排出，并在预定条件下阻止外部的水从出水口进入直升机机体内部；其中，预定条件可以是例如直升机涉及水上飞行任务而悬停在水面上或在与水面较近的距离飞行时。

本实用新型公开了一种直升机机体自动排水装置可以包括密封主体1、浮体2、第一固定件3以及第二固定件4。

密封主体1具有内腔以及位于两端(特别如图4中的上下两端)端部与内腔连通的第一排水口11和第二排水口12；第一排水口11开设在密封主体1的靠近直升机机体的一端(即当直升机正常飞行时，密封主体1的顶部端面)，用于将密封主体1的内腔与直升机机体的内腔连通；第二排水口12开设在密封主体1的背向直升机机体的一端(即当直升机正常飞行时，密封主体1的底部端面)，用于将密封主体1的内腔与直升机机体的外部连通；水能够从第一排水口11流入，流经内腔后从第二排水口12流出。

进一步，密封主体1的轴向截面呈“凸”字形，包括呈圆筒状且同轴固定设置的第一密封主体14和第二密封主体15，其中，第一密封主体14与第二密封主体15可以采用例如焊接方式或者一体成型方式。另外，密封主体1的第一密封主体14从底板5的出水口处伸入直升机机体内部，并且，由于第二密封主体15的直径大于底板5的出水口的直径，使得第二密封主体15最终抵靠至底板5的出水口，并可以进行密封处理。

上述第一排水口11是位于第一密封主体14的面向底板5的一端(图4中的顶端)，第二排水口12位于第二密封主体15的背向底板5的一端(图4中的底端)。另外，在第一密封主体14和第二密封主体15连接处形成有第三排水口13，使得第一密封主体14的内腔与第二密封主体15的内腔连通。

浮体2可以采用多种已知的浮体材料，设置在第二密封主体15内腔中；浮体2的轴向截面呈“凸”字形，可以包括圆柱状的底部21和凸起部22，其中，底部21与凸起部22同样优选为一体成型。

进一步，底部21的直径大于第三排水口13内径，用于在浮体2上浮至第三排水口13时对第三排水口13进行封堵；在其他优选实施例中，也可以在底部21相应位置处设置环状凸起，起到限位作用。凸起部22的直径略小于，并从第三排水口13伸入第一密封主体14内腔中；位于第一密封主体14内腔中的凸起部22能够起到限位作用，从而使得浮体2上下浮动更加稳定，不至于发送偏转的情况。另外，且底部21的高度小于第二密封主体15的高度，以确保浮体2在第二密封主体15内腔中有足够的上下浮动空间。

第一固定件3位于直升机机体内部，与第一密封主体14连接，用于将密封主体1进行固定；其中，第一固定件3可以为多种适合的结构，其与第一密封主体14的连接方式也可以为多种，比如可以采用卡接方式、螺纹连接方式等等。在本实用新型的一个优选实施例中，在第一密封主体14的外环面上开设有外螺纹，第一固定件3上设置有相匹配的内螺纹(与已知的螺母结构相似)，从而使得第一固定件3与第一密封主体14螺纹连接。

第二固定件4固定设置在第二密封主体15的具有第二排水口12的一端端部，第二固定件4上设置有与第二排水口12连通的第四排水口41，实现将密封主体1的内腔与直升机机体的外部连通，使得原本流经第二密封主体15内腔后从第二排水口12流出的水，此时从第四排水口41流出。

同样，第二固定件4可以为多种适合的结构，其与第二密封主体15的连接方式也可以为多种；本实施例中，优选在第二密封主体15的外环面上设置有外螺纹，第二固定件4呈近似U形，U形开口内设置有相匹配的内螺纹，使得第二固定件4与第二密封主体15螺纹连接；相应地，第四排水口41设置U形第二固定件4的底部(参见图4所示视图方向)。进一步，第四排水口41的形状和数量可以根据需要进行适合的选择，本实施例中优选为扇形，数量为4个，并以第二排水口12的圆心为原点，对称分布。

本实用新型的直升机机体自动排水装置，当机体外部有水时，浮体2能够在水的浮力作用下对第三排水口13进行密封，实现自动密封功能；当排水装置外部没有水，而直升机机体内有积水时，浮体2在自身重量作用下远离第三排水口13，使得积水依次从第三排水口13、第四排水口41排出，实现自动排水。

本实用新型的直升机机体自动排水装置结构巧妙，能够高效地将机体内的水自动排出，减少工作量，提高操作安全性，并且，能够自动进行密封，防止机体内的电子设备被损坏，节约成本，提高稳定性。

本实用新型的直升机机体自动排水装置中，还可以在第一密封主体14的环体上开设有进水孔141，进水孔141上靠近底板5的最近点(即图4中进水孔141的最低点)，是位于底板5内侧面所在平面上；这样的结构使得机体内部的水能够从底板5上方便、彻底地经由进水孔141，再流入第一密封主体14中。进一步，在第一固定件3的靠近底板5的一端开设有豁口31，豁口31的位置与上述进水孔141位置相对应，从而防止第一固定件3对进水孔141进行堵塞，使得直升机机体内部的水依次经由豁口31、进水孔141后流入密封主体1的内腔中。

进一步，进水孔31的形状和数量可以根据需要进行适合的选择，本实施例中优选为条形孔，沿第一密封主体14的轴线方向开设；并且，进水孔31的数量优选为4个，沿第一密封主体14的周向均匀分布。

进一步，本实用新型的直升机机体自动排水装置中，在第二密封主体15的靠近底板5的一端设置有排水孔151，并优选排水孔151的数量为4个，沿第二密封主体15的周向均匀分布。多个排水孔151位于底板5的外侧(即直升机机体的外侧)，且位于密封主体1的一径向平面上(同一个水平面上)，沿密封主体1的外圆周面均匀分布；排水孔151能够使得自动排水装置特别是自动排水状态时，加快排水效率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种直升机机体自动排水装置，设置在直升机机体的底板(5)上开设的出水口处，其特征在于，包括：

密封主体(1)，具有内腔以及位于两端端部与所述内腔连通的第一排水口(11)和第二排水口(12)，所述密封主体(1)的轴向截面呈“凸”字形，包括呈圆筒状且同轴固定设置的第一密封主体(14)和第二密封主体(15)，所述第一密封主体(14)从所述底板(5)的出水口处伸入所述直升机机体内部，所述第二密封主体(15)的直径大于所述底板(5)的出水口的直径，且所述第一排水口(11)位于所述第一密封主体(14)的面向所述底板(5)的一端，所述第二排水口(12)位于所述第二密封主体(15)的背向所述底板(5)的一端，所述第一密封主体(14)和第二密封主体(15)连接处形成第三排水口(13)；

浮体(2)，设置在所述第二密封主体(15)内腔中，轴向截面呈“凸”字形，包括圆柱状的底部(21)和凸起部(22)，所述底部(21)的直径大于所述第三排水口(13)内径，用于对所述第三排水口(13)进行封堵，所述凸起部(22)从所述第三排水口(13)伸入所述第一密封主体(14)内腔中，且所述底部(21)的高度小于所述第二密封主体(15)的高度；

第一固定件(3)，位于所述直升机机体内部，与所述第一密封主体(14)连接，用于将所述密封主体(1)进行固定；

第二固定件(4)，固定设置在所述第二密封主体(15)的具有所述第二排水口(12)的一端端部，所述第二固定件(4)上设置有与所述第二排水口(12)连通的第四排水口(41)，用于将所述密封主体(1)的内腔与所述直升机机体的外部连通。

2.根据权利要求1所述的直升机机体自动排水装置，其特征在于，所述第一密封主体(14)的外环面上开设有外螺纹，所述第一固定件(3)上设置有相匹配的内螺纹，所述第一固定件(3)与所述第一密封主体(14)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的直升机机体自动排水装置，其特征在于，所述第一密封主体(14)的环体上开设有进水孔(141)，所述进水孔(141)上靠近所述底板(5)的最近点，位于所述底板(5)内侧面所在平面上；

所述第一固定件(3)的靠近所述底板(5)的一端开设有豁口(31)，所述直升机机体内部的水依次经由所述豁口(31)、所述进水孔(141)后流入所述密封主体(1)的内腔中。

4.根据权利要求3所述的直升机机体自动排水装置，其特征在于，所述进水孔(141)为条形孔，沿所述第一密封主体(14)的轴线方向开设。

5.根据权利要求4所述的直升机机体自动排水装置，其特征在于，所述进水孔(141)的数量为4个，沿所述第一密封主体(14)的周向均匀分布。

6.根据权利要求1所述的直升机机体自动排水装置，其特征在于，在所述第二密封主体(15)的外环面上设置有外螺纹，所述第二固定件(4)设置有相匹配的内螺纹，所述第二固定件(4)与所述第二密封主体(15)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的直升机机体自动排水装置，其特征在于，所述第四排水口(41)呈扇形，数量为4个，以所述第二排水口(12)的圆心为原点，对称分布。

8.根据权利要求1-7任一项所述的直升机机体自动排水装置，其特征在于，在所述第二密封主体(15)的靠近所述底板(5)的一端设置有排水孔(151)。

9.根据权利要求8所述的直升机机体自动排水装置，其特征在于，所述排水孔(151)的数量为4个，沿所述第二密封主体(15)的周向均匀分布。