CN206124019U - 一种精密模具结构 - Google Patents
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Abstract
一种精密模具结构，包括模具架，该模具架内设有动模和定模，定模固定安装在模具架底面，模具架上端设有气缸，该气缸的输出轴穿过模具架与动模连接，动模上设有定位柱，该定位柱侧壁设有上契形卡块，定模上设有导向柱，该导向柱内设有空腔，该空腔内设有复位弹簧，该复位弹簧下端与导向柱内底面连接，该复位弹簧上端装接有压板，该压板活动置于空腔中，该空腔内壁上设有与下契形卡块，导向柱侧壁设有卡槽，下契形卡块位于该卡槽中，下契形卡块上部通过转轴转动安装在导向柱内壁，下契形块上装接有拉线，该拉线从卡槽中穿出导向柱侧壁。本实用新型有效缓解定模芯和动模芯合模时受到的冲击力，保护模具的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，具体地说是一种用于生产汽车模型的精密模具组件。
背景技术
汽车模型是依照真车的形状、构造、色彩等制作而成，汽车模型通常是按照一定比例制作而成，可用于展示或者收藏。
目前，市面上出现了各式各样的汽车模型，现有的汽车模型以其生动的造型，占领了越来越多的消费市场。
汽车模型的生产通常都采用相应的模具来进行，通过模具来成型汽车模型的各个部件，然后完全整个汽车模型的组装。有部分汽车模型则是整体一体式生产，由模具直接整体成型。部分则是分成各个部件进行单独成型，然后进行组装。对于模具的要求较高，需要保证模具有较好的适应性，从而才能够成型出生动并且质量较高的汽车模型。
动模和定模相对移动形成合模或者分模动作，需要保证驱动力的平衡性，否则会导致动模和定模接触的瞬间会产生较大的冲击力，严重时会损害模具。目前有一部分模具采用了一些缓冲机构，通过定位柱及弹簧来缓冲，但是当动模下压与定模形成合模的时候，该弹簧依然产生向上的弹性力，需要施加相当的外力保证动模与定模合闭，否则容易导致密封不严等问题，致使产品模型质量不佳。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用寿命长，缓解了合模冲击力的精密模具结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：
一种精密模具结构，包括模具架，该模具架内设有动模和定模，定模固定安装在模具架底面，模具架上端设有气缸，该气缸的输出轴穿过模具架与动模连接，所述动模上设有定位柱，该定位柱侧壁设有上契形卡块，定模上设有导向柱，该导向柱内设有空腔，该空腔内设有复位弹簧，该复位弹簧下端与导向柱内底面连接，该复位弹簧上端装接有压板，该压板活动置于空腔中，该空腔内壁上设有下契形卡块，导向柱侧壁设有卡槽，下契形卡块位于该卡槽中，下契形卡块上部通过转轴转动安装在导向柱内壁，下契形块上装接有拉线，该拉线从卡槽中穿出导向柱侧壁。
所述定位柱和导向柱均呈圆柱形，并且该定位柱的直径小于导向柱中空腔的内径。
所述复位弹簧处于压缩状态，并且压板抵顶着下契形卡块的下表面。
所述位于导向柱侧壁外的拉线装接有把手。
所述定模上设有安装盲孔，导向柱下端插装在该安装盲孔中并且通过螺丝锁紧。
所述定模通过螺丝锁紧在模具架底面。
本实用新型有效缓解了合模时动模对定模的冲击力，保证模具的正常使用，确保使用性能，不易损坏。并且在合模的时候，通过上契形卡块和下契形卡块的配合实现复位弹簧对动模产生的向上弹性力的限制，保证动模与定模之间的严密配合。
附图说明
图1为本实用新型局部剖开的主视结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本实用新型作坦步的描述。
如图1所示，本实用新型揭示了一种精密模具结构，包括模具架1，该模具架1内设有动模3和定模2，定模2固定安装在模具架1底面，模具架1上端设有气缸11，该气缸11的输出轴穿过模具架与动模3连接，所述动模3上设有定位柱5，该定位柱5侧壁设有上契形卡块4，定模2上设有导向柱10，该导向柱10内设有空腔8，该空腔8内设有复位弹簧9，该复位弹簧9下端与导向柱10内底面连接，该复位弹簧9上端装接有压板7，该压板7活动置于空腔8中，该空腔8内壁上设有下契形卡块6，导向柱10侧壁设有卡槽，下契形卡块6位于该卡槽中，下契形卡块6上部通过转轴转动安装在导向柱内壁，下契形块6上装接有拉线10，该拉线10从卡槽中穿出导向柱侧壁。所述复位弹簧处于压缩状态，并且压板抵顶着下契形卡块的下表面。
所述定位柱5和导向柱10均呈圆柱形，并且该定位柱5的直径小于导向柱10中空腔8的内径，确保定位柱能够顺畅的插装入空腔中。为了便于拉动拉线，在位于导向柱10侧壁外的拉线装接有把手。
定模2上设有安装盲孔，导向柱下端插装在该安装盲孔中并且通过螺丝锁紧。定模通过螺丝锁紧在模具架底面。
本实用新型中，气缸带动动模向下移动，从而与定模完全合模，气缸带动动模上升，则完成与定模的分模操作。当分模时，动模位于定模上方，此时导向柱的空腔中的复位弹簧处于自然状态。需要合模时，启动气缸带动动模下移，随着动模的下移，定位柱插入导向柱的空腔中，定位柱下端挤压着压板对复位弹簧形成压缩。随着动模的下移，上契形卡块将下契形卡块顶入卡槽中，当上契形卡移动到下契形卡块下方后，下契形卡块从卡槽弹出回复到初始位置。此时上契形卡块被下契形卡阻挡无法上移，此时动模也刚好与定模形成合模，由于上契形卡块被下契形卡声阻挡，因此定位柱虽然受到复位弹簧的弹性回力，但却无法向上移动。此时不会对动模产生一个向上的弹力，确保动模与定模的严密合模。当需要分模时，向外拉动拉线，使下契形卡块转至卡槽中，此时上契形卡块不再受到下契形卡块的阻挡，从而受到复位弹簧的回弹力，促使动模上移，减少气缸的驱动力。
需要说明的是，以上所述并非是对本实用新型技术方案的限定，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种精密模具结构，包括模具架，该模具架内设有动模和定模，定模固定安装在模具架底面，模具架上端设有气缸，该气缸的输出轴穿过模具架与动模连接，其特征在于，所述动模上设有定位柱，该定位柱侧壁设有上契形卡块，定模上设有导向柱，该导向柱内设有空腔，该空腔内设有复位弹簧，该复位弹簧下端与导向柱内底面连接，该复位弹簧上端装接有压板，该压板活动置于空腔中，该空腔内壁上设有下契形卡块，导向柱侧壁设有卡槽，下契形卡块位于该卡槽中，下契形卡块上部通过转轴转动安装在导向柱内壁，下契形块上装接有拉线，该拉线从卡槽中穿出导向柱侧壁。
2.根据权利要求1所述精密模具结构，其特征在于，所述定位柱和导向柱均呈圆柱形，并且该定位柱的直径小于导向柱中空腔的内径。
3.根据权利要求2所述的精密模具结构，其特征在于，所述复位弹簧处于压缩状态，并且压板抵顶着下契形卡块的下表面。
4.根据权利要求3所述的精密模具结构，其特征在于，所述位于导向柱侧壁外的拉线装接有把手。
5.根据权利要求4所述的精密模具结构，其特征在于，所述定模上设有安装盲孔，导向柱下端插装在该安装盲孔中并且通过螺丝锁紧。
6.根据权利要求5所述的精密模具结构，其特征在于，所述定模通过螺丝锁紧在模具架底面。
Priority Applications (1)
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| CN201620896869.3U CN206124019U (zh) | 2016-08-18 | 2016-08-18 | 一种精密模具结构 |
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Publications (1)
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| CN206124019U true CN206124019U (zh) | 2017-04-26 |
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| CN (1) | CN206124019U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107971410A (zh) * | 2017-12-01 | 2018-05-01 | 柳州市钜嘉机械有限公司 | 一种汽车模具用固定装置 |
| CN111483090A (zh) * | 2020-03-27 | 2020-08-04 | 宣城军焊焊接科技有限公司 | 一种s型弯电极用制备模具 |
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2016
- 2016-08-18 CN CN201620896869.3U patent/CN206124019U/zh not_active Expired - Fee Related
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