CN206099811U - 紧急通风逆变器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及逆变器的技术领域，尤其涉及一种紧急通风逆变器。前端滤波电路及斩波升压电路包括输入电压110V的正端处连接防接反整流桥VD1，输入电压110VDC的正负端连接输入滤波器Z1，输入滤波器Z1连接输入电压采集电路，输入电压采集电路连接DC‑DC BOOST升压电路，DC‑DC BOOST升压电路连接母线电压采集电路，后端逆变电路及正弦滤波电路包括DC‑AC转换电路，DC‑AC转换电路连接正弦滤波电路，正弦滤波电路连接电流采集电路，电流采集电路连接电压采集电路，电压采集电路连接输出XP2，母线电压采集电路连接DC‑AC转换电路。这种紧急通风逆变器具有效率高、体积小、重量轻、噪音小等特点，采用变频启动，减少对电源以及负载电机的冲击，采用BOOST升压电路原理，工作可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种逆变器，尤其涉及一种紧急通风逆变器。
背景技术
现有的列车存在密集的乘客、高速运行、各种机电设备的运行、以及连续的照明都会产生很大热量，不及时有效的排除就会导致地铁温度的上升和环境的恶化，所以应采用通风空调的手段来保证乘客、工作人员以及机电设备的环境要求。 此外地铁地下线内的各种设备及列车运行产生的噪声、有害气体、列车活塞效应对车站空气环境的扰动以及隧道内因潮湿所造成的霉烂气味等都会使地下环境不断恶化。
为解决上诉问题需要进行通风，进行通风时采用逆变器，现有结构的存在不稳定的直流电压,输入电压范围较宽，导致转换效率低下，同时，机车安装空间的受限，要求逆变器具有效率高、体积小、重量轻、噪音小等特点，DC-DC斩波，采用BOOST升压电路原理，工作可靠，但由于受空间的限制，对功率器件（IGBT、储能电感、电容和功率二极管等）的选型，以及器件间的协调性，内部器件的散热性，噪声要求等设计难度加大。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种紧急通风逆变器。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种紧急通风逆变器包括前端滤波电路及斩波升压电路、后端逆变电路及正弦滤波电路，所述前端滤波电路及斩波升压电路包括输入电压110V的正端处连接防接反整流桥VD1，输入电压110VDC的正负端连接输入滤波器Z1，输入滤波器Z1连接输入电压采集电路，输入电压采集电路连接DC-DC BOOST升压电路，DC-DC BOOST升压电路连接母线电压采集电路，后端逆变电路及正弦滤波电路包括DC-AC转换电路，DC-AC转换电路连接正弦滤波电路，正弦滤波电路连接电流采集电路，电流采集电路连接电压采集电路，电压采集电路连接输出XP2，所述母线电压采集电路连接DC-AC转换电路。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述DC-DC BOOST升压电路包括储能电感L1、互感器TA1和IGBT模块VT1。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述正弦滤波电路由滤波电感L2和滤波电容C2组成，所述滤波电容C2由三个电容三角接法连接组成，滤波电感L2由三个电感串入回路连接。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述电流采集电路由互感器TA2和互感器TA3组成，通过互感器TA2和互感器TA3串联介入回路。
根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述电压采集电路由取样变压器TV3组成，取样变压器TV3并联连接在回路中。
本实用新型的有益效果是：这种紧急通风逆变器具有效率高、体积小、重量轻、噪音小等特点，采用变频启动，减少对电源以及负载电机的冲击，采用BOOST升压电路原理，工作可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型前端滤波电路及斩波升压电路的结构示意图；
图2是本实用新型后端逆变电路及正弦滤波电路的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，图中包括前端滤波电路及斩波升压电路、后端逆变电路及正弦滤波电路，前端滤波电路及斩波升压电路包括输入电压110V的正端处连接防接反整流桥VD1，输入电压110VDC的正负两端连接滤波器Z1，滤波器Z1采用LC电路进行输入滤波，滤波器Z1连接输入电压采集电路，输入电压采集电路连接DC-DC BOOST升压电路，DC-DC BOOST升压电路连接母线电压采集电路，母线电压采集电路采用DC-DC隔离采样电路，单片机进行反馈控制，后端逆变电路及正弦滤波电路包括DC-AC转换电路，DC-AC转换电路连接正弦滤波电路，正弦滤波电路连接电流采集电路，电流采集电路连接电压采集电路，电流采集电路采用互感器串入回路取样采集，单片机进行反馈控制，电压采集电路采用取样变压器并联回路取样采集，单片机进行反馈控制，电压采集电路连接输出XP2，母线电压采集电路连接DC-AC转换电路。
DC-DC BOOST升压电路包括储能电感L1、互感器TA1和IGBT模块VT1。
正弦滤波电路由滤波电感L2和滤波电容C2组成，滤波电容C2由三个电容三角接法连接组成，滤波电感L2由三个电感串入回路连接。电容C2为3只1uF/1200V电容。
电流采集电路由互感器TA2和互感器TA3组成，通过互感器TA2和互感器TA3串联介入回路。
电压采集电路由取样变压器TV3组成，取样变压器TV3并联连接在回路中。
由于该产品运用于地铁中，由列车蓄电池提供输入电源，电压浮动较宽。本实用新型采用升压板单元中的DSP控制开关管PWM进行斩波，其输入范围宽，满足实际需求。同时采用储能电感式DC-DC BOOST升压，比传统电路如线性稳压、电荷泵等效率要高的多。
Claims (5)
1.一种紧急通风逆变器，包括前端滤波电路及斩波升压电路、后端逆变电路及正弦滤波电路，其特征在于：所述前端滤波电路及斩波升压电路包括输入电压110VDC的正端处连接防接反整流桥VD1，输入电压110V的正负端连接输入滤波器Z1，输入滤波器Z1连接输入电压采集电路，输入电压采集电路连接DC-DC BOOST升压电路，DC-DC BOOST升压电路连接母线电压采集电路，后端逆变电路及正弦滤波电路包括DC-AC转换电路，DC-AC转换电路连接正弦滤波电路，正弦滤波电路连接电流采集电路，电流采集电路连接电压采集电路，电压采集电路连接输出XP2，所述母线电压采集电路连接DC-AC转换电路。
2.如权利要求1所述的紧急通风逆变器，其特征在于：所述DC-DC BOOST升压电路包括储能电感L1、互感器TA1和IGBT模块VT1。
3.如权利要求1所述的紧急通风逆变器，其特征在于：所述正弦滤波电路由滤波电感L2和滤波电容C2组成，所述滤波电容C2由三个电容三角接法连接组成，滤波电感L2由三个电感串入回路连接。
4.如权利要求1所述的紧急通风逆变器，其特征在于：所述电流采集电路由互感器TA2和互感器TA3组成，通过互感器TA2和互感器TA3串联介入回路。
5.如权利要求1所述的紧急通风逆变器，其特征在于：所述电压采集电路由取样变压器TV3组成，取样变压器TV3并联连接在回路中。
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| CN (1) | CN206099811U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108880229A (zh) * | 2018-08-24 | 2018-11-23 | 张立明 | 一种列车紧急通风逆变器 |
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2016
- 2016-07-26 CN CN201620790399.2U patent/CN206099811U/zh not_active Expired - Fee Related
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