CN206097962U - 一种高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆 - Google Patents
一种高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆，包括位于电缆最中心的紧压铜导体，在铜导体外以三层共挤方式分别挤包导体屏蔽层、导体绝缘层以及绝缘屏蔽层；在绝缘屏蔽层外挤包金属屏蔽层，在金属屏蔽层外绕包无纺布，在无纺布外挤包聚乙烯内护套，在内护套外编织铝合金丝屏蔽层，在铝合金丝屏蔽层外绕包隔离带，最后，在电缆的最外层挤包聚乙烯外护套。本实用新型具有防磁场抗干扰性强、弯曲性能、抗拉抗压性能、阻燃性能、防腐蚀性等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电线电缆领域，具体涉及一种高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆。
背景技术
随着科技的进步和社会的发展，众多集团化企业、高层建筑、公共娱乐场所、地铁及地下街道等不断涌现，其用电量与日俱增，各类电缆的品种及用量也相应增加。然而普通机车电缆不能同时承受机械外力和进行有效防水，在许多重要场合中，一旦电缆受到损伤或进水就导致供电、通信等系统无法运行甚至发生事故时，给正常的社会生活带来不便。
为了防止受到机械损伤，机车电力电缆在外层铠装保护层，形成铠装电缆。电缆加上铠装层的目的除了增强抗拉强度、抗压强度等机械保护延长使用寿命外，更主要的是通过屏蔽保护提高电缆抗干扰性能，还有可以防砸、压、挤破电缆外皮后损伤线芯导致短路，但是有个缺点，就是铠装使得电缆太硬，不柔软。铠装电缆主要用于化工、冶金、机械制造、发电和科学试验等的温度测量、信号传输及特殊加热，现有铠装电缆的不足在于 ：铠装保护层抗拉强度较低，承受的外力不够大 ；铠装保护层屏蔽效果差，不能用于电磁干扰严重的场合；另外，缆芯是采用多根绝缘线芯绞合而成，而每个绝缘线芯都是导体外挤包绝缘层，这样的挤包效果不好，在挤包时容易开裂，并且浪费材料。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的不足，提供一种具有防磁场抗干扰性强、弯曲性能、抗拉抗压性能、阻燃性能、防腐蚀性、柔软性的高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆。
为实现上述目的，本实用新型提供一种高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆，包括位于电缆最中心的紧压铜导体，在铜导体外以三层共挤方式分别挤包导体屏蔽层、导体绝缘层以及绝缘屏蔽层；在绝缘屏蔽层外挤包金属屏蔽层，在金属屏蔽层外绕包无纺布，在无纺布外挤包聚乙烯内护套，在内护套外编织铝合金丝屏蔽层，在铝合金丝屏蔽层外绕包隔离带，最后，在电缆的最外层挤包聚乙烯外护套。
优选地，所述的金属屏蔽层为两层，先疏绕铜丝屏蔽层后再反扎铜带。
优选地，所述的铝合金丝铠装层左向紧密绕包在隔离带上，节径比为9-12。
优选地，所述的隔离带为两层玻璃丝纤维带，搭概率应不小于20%。
本实用新型的有益效果在于：
与现有技术相比，本实用新型的结构简单，采用铝合金丝屏蔽代替铝合金丝铠装结构，使得弯曲性能、抗拉抗压性能、阻燃性能、防腐蚀性、柔软性大大提高；该电缆的金属屏蔽层采用铜丝和铜带双层屏蔽，使得电缆对电磁屏蔽效果提高了多倍；隔离层采用双层玻璃丝纤维带，使得电缆的耐火性大大得到了提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆，包括位于电缆最中心的紧压铜导体1，在铜导体外以三层共挤方式分别挤包导体屏蔽层2、导体绝缘层3以及绝缘屏蔽层4；在绝缘屏蔽层外挤包金属屏蔽层，在金属屏蔽层外绕包无纺布7，在无纺布外挤包聚乙烯内护套8，在内护套外编织铝合金丝屏蔽层9，在铝合金丝屏蔽层外绕包隔离带10，最后，在电缆的最外层挤包聚乙烯外护套11。
其中，所述的金属屏蔽层为两层，先疏绕铜丝屏蔽层5后再反扎铜带6。
所述的铝合金丝铠装层左向紧密绕包在隔离带上，节径比为9-12。
所述的隔离带为两层玻璃丝纤维带，搭概率应不小于20%。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆，其特征在于：包括位于电缆最中心的紧压铜导体，在铜导体外以三层共挤方式分别挤包导体屏蔽层、导体绝缘层以及绝缘屏蔽层；在绝缘屏蔽层外挤包金属屏蔽层，在金属屏蔽层外绕包无纺布，在无纺布外挤包聚乙烯内护套，在内护套外编织铝合金丝屏蔽层，在铝合金丝屏蔽层外绕包隔离带，最后，在电缆的最外层挤包聚乙烯外护套。
2.根据权利要求1所述的高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆，其特征在于：所述的金属屏蔽层为两层，先疏绕铜丝屏蔽层后再反扎铜带。
3.根据权利要求1所述的高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆，其特征在于：所述的铝合金丝铠装层左向紧密绕包在隔离带上，节径比为9-12。
4.根据权利要求1所述的高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆，其特征在于：所述的隔离带为两层玻璃丝纤维带，搭概率应不小于20%。
Priority Applications (1)
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| CN201620965016.0U CN206097962U (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 一种高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620965016.0U CN206097962U (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 一种高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206097962U true CN206097962U (zh) | 2017-04-12 |
Family
ID=58473014
Family Applications (1)
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| CN201620965016.0U Active CN206097962U (zh) | 2016-08-29 | 2016-08-29 | 一种高屏蔽阻燃中压机车用电力电缆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN206097962U (zh) |
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2016
- 2016-08-29 CN CN201620965016.0U patent/CN206097962U/zh active Active
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