CN206093886U - 一种高效利用率的太阳能智能路灯系统 - Google Patents
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Abstract
一种高效利用率的太阳能智能路灯系统，包括太阳能路灯、路灯供电网、服务器和双向逆变器，若干个路灯通过路灯供电网连接，且路灯供电网上安装有服务器和双向逆变器，每个路灯之间均能通过无线通讯网连接，所述双向逆变器连接有外部电网，所述路灯主要由太阳能电池、蓄电池、车辆检测器、光敏传感器、无线通讯网模块、微控制器、LED灯组和电流输入输出控制模块组成。本实用新型能解决上述背景技术中提出的太阳能路灯对太阳能的利用率并不是很高以及系统供电可靠性差等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及路灯技术领域，具体为一种高效利用率的太阳能智能路灯系统。
背景技术
随着国家节能政策实施，太阳能照明路灯将越来越多。但目前的太阳能路灯对太阳能的利用率并不是很高，其中包括未能对路面车辆进行检测，并计算车流量、统计估算未来路面的车流量，再根据不同车流量来对蓄电池电量进行智能设定和对LED照明灯进行实时控制。有些路灯(车流量小的地方)经过一晚上并没有用完太阳能电池板一天所发的电量，在某些天气晴好情况下可能天天如此，年年如此，则该路灯太阳能电池板可多发的剩余电量便毫无用处，造成局部浪费；尤其把整个路灯系统都计算在内，则浪费电量惊人。若能把整个路灯系统的蓄电池互联并网，则可用作太阳能路灯中太阳能电池板盈余电量的蓄电，在保证自身能正常照明的情况下能把剩余的电量输送给其它路灯和外部用户使用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种高效利用率的太阳能智能路灯系统，以解决上述背景技术中提出的太阳能路灯对太阳能的利用率并不是很高等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效利用率的太阳能智能路灯系统，包括路灯、路灯供电网、服务器和双向逆变器，若干个路灯通过路灯供电网连接，且路灯供电网上安装有服务器和双向逆变器，每个路灯之间均能通过无线通讯网连接，所述双向逆变器连接有外部电网，所述路灯主要由太阳能电池、蓄电池、车辆检测器、光敏传感器、无线通讯网模块、微控制器、LED灯组和电流输入输出控制模块组成，所述太阳能电池的输出端与蓄电池的输入端电性连接，且蓄电池与微控制器和电流输入输出控制模块电性连接，所述微控制器的输入端与车辆检测器的输出端和光敏传感器的输出端电性连接，所述微控制器与无线通讯网模块电性连接，所述微控制器的输出端与LED灯组的输入端电性连接。
优选的，所述蓄电池为一种可实时检测电池电量的蓄电池。
优选的，所述车辆检测器为一种微波车辆检测器。
优选的，所述无线通讯网模块采用ZigBee无线网络技术协调器。
优选的，所述微控制器由单片机芯片和数据储存设备组成。
优选的，所述LED灯组为节能LED发光管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过采用可实时检测电池电量的蓄电池，能够较好的了解蓄电池的电量，便于能源的综合利用，通过路灯与路灯之间用ZigBee无线通讯网组网模块进行数据通讯，ZigBee无线通讯网组网模块五个可由五千多的模块组成树状网络或网状网络，完全能够满足通讯需求，且ZigBee无线通讯网是一种超低功耗设备，通过微控制器（6）时刻对各个传感器进行数据采集，能够在任意时刻了解路灯及路灯电网状态和情况，使管理更加方便有效，该系统节能环保，易于管理，能最大的利用太阳能能量。
附图说明
图1为本实用新型一种高效利用率的太阳能智能路灯系统的单个路灯的内部系统的结构示意图；
图2为本实用新型一种高效利用率的太阳能智能路灯系统的多个路灯并联成的一个路灯系统网的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示一种高效利用率的太阳能智能路灯系统实施例：一种高效利用率的太阳能智能路灯系统，包括路灯10、路灯供电网9、服务器13和双向逆变器12，若干个路灯10通过路灯供电网9连接，且路灯供电网9上安装有服务器13和双向逆变器12，每个路灯10之间均能通过无线通讯网11连接，双向逆变器12连接有外部电网14，路灯10主要由太阳能电池1、蓄电池2、车辆检测器3、光敏传感器4、无线通讯网模块5、微控制器6、LED灯组7和电流输入输出控制模块8组成，太阳能电池1的输出端与蓄电池2的输入端电性连接，且蓄电池2与微控制器6和电流输入输出控制模块8电性连接，微控制器6的输入端与车辆检测器3的输出端和光敏传感器4的输出端电性连接，微控制器6与无线通讯网模块电性连接，微控制器6的输出端与LED灯组7的输入端电性连接。
蓄电池2为一种可实时检测电池电量的蓄电池，车辆检测器3为一种微波车辆检测器，无线通讯网模块5采用ZigBee无线网络技术协调器，微控制器6由单片机芯片和数据储存设备组成，LED灯组7为节能LED发光管。
无线通讯网可选移动通信网或联通通信网。
采用上述结构，使用时，白天太阳能电池1将太阳能转化为电能储存在蓄电池2中，路灯10与路灯10之间用ZigBee无线通讯网组网模块进行数据通讯，路灯10的微控制器6通过各个传感器采集数据，再通过无线通讯网模块5将相关数据传输到服务器13，管理人员可随时通过服务器13对路灯进行实时的监控，微控制器6采集光敏传感器4的数据，并根据数据判断是白天还是黑夜（如果是白天，路灯便进入睡眠模式；如果是黑夜，则进入工作模式）。当进入工作模式时，车辆检测器3会对路面车辆实时检测并把数据存入数据储存设备内，微控制器6读取数据储存设备中的相应数据并对数据进行处理，计算出此处的车流量并与相邻的路灯通讯，相应执行节能方案，通过电流输入输出控制模块8对蓄电池2的电量共享进行管理。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种高效利用率的太阳能智能路灯系统，包括路灯（10）、路灯供电网（9）、服务器（13）和双向逆变器（12），其特征在于：多个路灯（10）连接在路灯供电网（9）上，且路灯供电网（9）上安装有服务器（13）和双向逆变器（12），每个路灯（10）之间均能通过无线通讯网（11）连接，所述双向逆变器（12）连接有外部电网（14），所述路灯（10）主要由太阳能电池（1）、蓄电池（2）、车辆检测器（3）、光敏传感器（4）、无线通讯网模块（5）、微控制器（6）、LED灯组（7）和电流输入输出控制模块（8）组成，所述太阳能电池（1）的输出端与蓄电池（2）的输入端电性连接，且蓄电池（2）与微控制器（6）和电流输入输出控制模块（8）电性连接，所述微控制器（6）的输入端与车辆检测器（3）的输出端和光敏传感器（4）的输出端电性连接，所述微控制器（6）与无线通讯网模块电性连接，所述微控制器（6）的输出端与LED灯组（7）的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种高效利用率的太阳能智能路灯系统，其特征在于：所述蓄电池（2）为一种可实时检测电池电量的蓄电池。
3.根据权利要求1所述的一种高效利用率的太阳能智能路灯系统，其特征在于：所述车辆检测器（3）为一种微波车辆检测器。
4.根据权利要求1所述的一种高效利用率的太阳能智能路灯系统，其特征在于：所述无线通讯网模块（5）采用ZigBee无线网络技术协调器。
5.根据权利要求1所述的一种高效利用率的太阳能智能路灯系统，其特征在于：所述微控制器（6）由单片机芯片和数据储存设备组成。
6.根据权利要求1所述的一种高效利用率的太阳能智能路灯系统，其特征在于：所述LED灯组（7）为节能LED发光管。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107872911A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-04-03 | 河海大学 | 一种节能型自适应智能路灯系统 |
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