CN206036910U - 一种高速公路用太阳能路灯系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速公路用太阳能路灯系统,包括立柱、左护栏、右护栏、横梁、遮光板、路灯和控制箱;所述左护栏、右护栏和横梁安装在立柱上,所述横梁上安装遮光板,设于左护栏、右护栏、横梁、横梁下方路面、遮光板、高速公路两侧空地处和高速公路服务区的太阳能光伏膜,在高速公路两侧均布路灯,路灯顶端有感光传感器,路灯一侧有雷达传感器,行车道路面下方安装电热棒,所述控制箱中含有控制器、光伏逆变器和电池组,所述太阳能光伏膜通过电池组、光伏逆变器和电网连接,所述路灯、电热棒、感光传感器、雷达传感器、太阳能光伏膜、光伏逆变器和电池组分别与控制器电性连接;本实用新型可以作为日常道路的护栏,又可以将光能转化为电能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种太阳能路灯系统,尤其涉及一种高速公路用太阳能路灯系统。
背景技术
太阳能电池板是通过吸收太阳光,将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置。相对于普通电池和可循环充电电池来说,太阳能电池属于更节能环保的绿色产品,并且,大力发展太阳能光伏产业,符合国家的发展要求,有利于促进经济的发展,在环境保护方面能够起到积极的作用。太阳能电池板能够循环使用,寿命长,无污染。
现如今,高速公路两旁均设有防护栏,高速公路中间设有隔离带,然而,随着高速公路工程的快速发展,大量的有效的光照面积未得到较好的利用,将太阳能发电系统与高速公路上的防护栏一侧空地和隔离带相结合,一方面能够充分利用高速公路上的光照面积对高速公路起到保护作用,另一方面,也能够将太阳能电池提供的电能用于高速公路阴天及夜间的辅助照明,极为便利。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种高速公路用太阳能路灯系统,可以作为日常道路的护栏,又可以利用大量有效光照进行将光能转化为电能进行道路的辅助照明。
本实用新型解决其上述问题所采用的技术方案是:提供一种高速公路用太阳能路灯系统,包括设于高速公路中间和两侧的立柱、左护栏、右护栏、横梁、遮光板、路灯和控制箱;所述左护栏和右护栏分别安装在行车道两侧的立柱上,所述横梁安装在行车道之间的立柱上,在所述横梁上安装有遮光板,面向太阳一侧安装有设于所述左护栏和右护栏上的太阳能光伏膜、设于所述横梁上表面及下方路面上的太阳能光伏膜、设于所述遮光板两侧的太阳能光伏膜、设于高速公路两侧空地处的太阳能光伏膜、设于高速公路服务区的太阳能光伏膜,在高速公路两侧均布有路灯,所述路灯顶端设置有感应自然光照强度的感光传感器,在所述路灯朝向高速公路来车方向一侧表面安装有用于检测车辆的雷达传感器,在高速公路行车道路面下方安装有用于冬季路面融雪融冰的电热棒,所述控制箱中含有控制器、光伏逆变器和电池组,所述的太阳能光伏膜通过电池组、光伏逆变器和电网连接,所述路灯、电热棒、感光传感器、雷达传感器、太阳能光伏膜、光伏逆变器和电池组分别与控制器电性连接。
优选的,所述路灯采用LED灯。
优选的,所述电热棒采用z形均匀排布。
优选的,所述高速公路配套设施通过太阳能光伏板供电。
实施本实用新型的高速公路用太阳能路灯系统,具有以下有益效果:
采用太阳能电池板和告诉公路相结合,一方面可以继续作为道路隔离设施,对汽车起到保护作用,另一方面,可以充分利用高速公路的有效光照面积,将太阳能转化为电能供道路的照明使用。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明;
图1是本实用新型优选实施例的结构示意图;
附图中:
1、立柱,2、左护栏,3、右护栏,4、横梁,5、遮光板,6、路灯,7、电热棒,8、控制箱;
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图所示,一种高速公路用太阳能路灯系统,包括设于高速公路中间和两侧的立柱1、左护栏2、右护栏3、横梁4、遮光板5、路灯6和控制箱8;所述左护栏2和右护栏3分别安装在行车道两侧的立柱1上,所述横梁4安装在行车道之间的立柱1上,在所述横梁4上安装有遮光板5,面向太阳一侧安装有设于所述左护栏2和右护栏3上的太阳能光伏膜、设于所述横梁4上表面及下方路面上的太阳能光伏膜、设于所述遮光板5两侧的太阳能光伏膜、设于高速公路两侧空地处的太阳能光伏膜、设于高速公路服务区的太阳能光伏膜,在高速公路两侧均布有路灯6,所述路灯6顶端设置有感应自然光照强度的感光传感器,在所述路灯6朝向高速公路来车方向一侧表面安装有用于检测车辆的雷达传感器,在高速公路行车道路面下方安装有用于冬季路面融雪融冰的电热棒7,所述控制箱8中含有控制器、光伏逆变器和电池组,所述的太阳能光伏膜通过电池组、光伏逆变器和电网连接,所述路灯6、电热棒7、感光传感器、雷达传感器、太阳能光伏膜、光伏逆变器和电池组分别与控制器电性连接。
进一步的,所述路灯6采用LED灯。
进一步的,所述电热棒采用z形均匀排布,可以更好在用量较少的情况下产生更好的效果。
进一步的,所述高速公路配套设施采用太阳能光伏板供电,充分利用各种场所中的空间,增加有效发电面积。
在实施时,白天高速公路上铺设的太阳能光伏膜接收太阳能转化为电能进行储存,感光传感器检测到光照强度信号传输给控制器,控制器判断自然光照强度是否符合开灯条件。
如检测到光照强度足够,不符合开灯条件,则控制器对电池组进行充电作业,系统中太阳能光伏膜发出的电量通过光伏逆变器和控制器与电网相连,处于并网发电状态,将多余电量输送到电网加以利用。
如检测到光照强度不足够,符合开灯条件,则控制器停止并网发电工作,系统通过电池组供电,控制器启动雷达传感器,雷达传感器检测来车情况,检测到有车辆后,控制器控制车辆运行前方的路灯6依次开启,随着车辆行进,前方路灯6逐步打开,后方的路灯6逐步关闭,以节省电力。
位于路面下方的加热棒7在冬季路面积雪时可以通过控制器开启,发热融化路面积雪,保证路面通行安全。
位于偏远地区高速公路两侧的村庄或公益设施如乡村路灯等可以通过高速公路发电系统供电,实现能源的有效利用。
综上所述,仅为本实用新型的较佳实施例而已,并非用来限定本实用新型的范围,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,凡依本实用新型的要求范围所述的形状、构造、特征及精神所谓的均等变化与修饰,均应包括与本实用新型的权利要求范围内。
Claims (3)
1.一种高速公路用太阳能路灯系统,包括设于高速公路中间和两侧的立柱(1)、左护栏(2)、右护栏(3)、横梁(4)、遮光板(5)、路灯(6)和控制箱(8);所述左护栏(2)和右护栏(3)分别安装在行车道两侧的立柱(1)上,所述横梁(4)安装在行车道之间的立柱(1)上,在所述横梁(4)上安装有遮光板(5),
其特征在于:
面向太阳一侧安装有设于所述左护栏(2)和右护栏(3)上的太阳能光伏膜、设于所述横梁(4)上表面及下方路面上的太阳能光伏膜、设于所述遮光板(5)两侧的太阳能光伏膜、设于高速公路两侧空地处的太阳能光伏膜、设于高速公路服务区的太阳能光伏膜,在高速公路两侧均布有路灯(6),所述路灯(6)顶端设置有感应自然光照强度的感光传感器,在所述路灯(6)朝向高速公路来车方向一侧表面安装有用于检测车辆的雷达传感器,在高速公路行车道路面下方安装有用于冬季路面融雪融冰的电热棒(7),所述控制箱(8)中含有控制器、光伏逆变器和电池组,所述太阳能光伏膜通过电池组、光伏逆变器和电网连接,所述路灯(6)、电热棒(7)、感光传感器、雷达传感器、太阳能光伏膜、光伏逆变器和电池组分别与控制器电性连接。
2.如权利要求1所述的一种高速公路用太阳能路灯系统,其特征在于:所述路灯(6)采用LED灯。
3.如权利要求1所述的一种高速公路用太阳能路灯系统,其特征在于:所述电热棒(7)采用z形均匀排布。
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CN201620822966.8U CN206036910U (zh) | 2016-08-01 | 2016-08-01 | 一种高速公路用太阳能路灯系统 |
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CN112188696A (zh) * | 2020-09-24 | 2021-01-05 | 安徽汉高信息科技有限公司 | 隧道灯智能照明控制系统 |
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