CN206016834U - 一种方便施工的针粱台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种方便施工的针粱台车，包括针梁总成、第一连接件和模板总成，第一连接件包括脱模部件，脱模部件包括一个或多个脱模单件，脱模单件包括油缸、铰链、连接杆和多个销轴，油缸的第一端和铰链的第一端均通过销轴活动设置在后动作的模板上，连接杆的第一端通过销轴活动设置在先动作的模板上，油缸的第二端、铰链的第二端和连接杆的第二端通过销轴活动连接，且铰链位于油缸和连接杆之间。应用本实用新型的技术方案，效果是：脱模单件的数量可根据需求进行选择；脱模单件包括油缸、铰链、连接杆和多个销轴，充分利用四边形结构的原理，既满足在相同油缸行程下能够实现较大的脱模量，又能节约安装位置和避免干涉其他构件，方便施工。

Description

一种方便施工的针粱台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种方便施工的针粱台车。

背景技术

针梁台车在实际中应用比较广泛，尤其是隧道施工领域。

现有技术中的针梁台车的结构具体是：包括针梁、针梁框、模板以及行走机构等，具有以下缺陷：

缺陷一、针梁台车上的立模和脱模均是通过油缸控制完成，具体是：将油缸的一个铰接点通过销轴固定在模板上，另一个铰接点通过销轴直接固定在针梁框上，通过油缸的伸缩直接带动模板运动。此种方式中，脱模量跟油缸的行程有直接的关系，当需要较大的脱模量时，必须将油缸行程设计成很长，这样会增加油缸的采购成本，而且太长的油缸给整机的设计带来很大麻烦，原因是：既要考虑有足够的安装空间，又要保证油缸在脱模、立模状态下不能与其它构件干涉。

缺陷二、针梁台车的针粱框设置在针粱外面，在针粱和粱框的上下面左右各设置一排行走轮组，行走轮组可以滚动，轮子踏面与针粱上的轨道接触。因针粱是细长粱，考虑针粱受力变弯后针粱和针粱框能够顺利移动和保留加工、安装所需的间隙，轮子踏面和轨道间预留了一定的间隙。此种方式中，轮子与连接粱为刚性连接，针粱受力变弯后，轨道由直线变成弧线，针粱框也受其影响存在一定的变形，从而使得每排行走轮组中仅有部分轮子与轨道接触，其余大部分轮子处于无效状态，与轨道接触的行走轮平均受力大，容易损坏；而且针粱和针粱框变形后，在针粱和针粱框的内部会形成较大的应力进而转化为轨道和轮子间的阻尼，需要较大的驱动力才能完成行走。

缺陷三、针梁台车中，模板和针梁框两部分的自重通过针梁框上的油缸及千斤传力于针梁框门架上，然后通过行走机构传力于针梁上，最后通过安装在针梁上的前、后支腿、支座支承于地面上，所以，在针梁台车行走和混凝土浇注过程中，模板和粱框等部件的自重及顶部混凝土自重对台车的大部分压力均通过针粱上的前、后支腿、支座支承在地面上，针粱本身长度较长，所以对针粱的结构强度要求很高，针粱要有足够的抗弯强度抵抗变形。

上开口式针粱台车空走时，针粱行走前需将底模落在地面上，并用木块、沙袋或型钢、专用底座等将底模支护均匀、牢固，防止模板侧翻或底模受力不均引起局部变形，否则模板变形后无法使用，操作人员每次都得进行重的作业，不用的支撑模板和搬运木块、沙袋或型钢等物料，作业人员多，劳动强度大，耗时长；施工过程需要行走时，针粱行走前需将底模落在已浇好的混凝土上，要等混凝土充分凝固，否则整个台车的自重容易将混凝土压坏，等待混凝土凝固的时间也长。

下开口式针粱台车空走时，除了要进行上述的动作，还需要将模板处于立模状态并安装好模板内所有的支撑千斤，否则模板会出现局部支撑不要为造成模板或千斤损坏。

综上所述，急需一种结构精简、方便立模和脱模、使用寿命长且便于移动的针梁台车以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种结构精简、方便立模和脱模、使用寿命长且便于移动的针梁台车，具体技术方案如下：

一种方便施工的针粱台车，包括针梁总成以及通过第一连接件与所述针梁总成连接的模板总成；

所述针梁总成包括横跨开挖面和衬砌完成的混凝土层的针梁以及通过第二连接件活动设置在所述针梁上的针梁框，所述第二连接件包括行走轮组；

所述模板总成包括相连的多块模板；

所述第一连接件包括设置在相邻两块模板之间的脱模部件，所述脱模部件包括一个脱模单件或者至少两个并列设置的脱模单件，所述脱模单件包括油缸、铰链、连接杆以及多个销轴，所述油缸的第一端和所述铰链的第一端均通过销轴活动设置在后动作的模板上，所述连接杆的第一端通过所述销轴活动设置在先动作的模板上，所述油缸的第二端、所述铰链的第二端以及所述连接杆的第二端通过所述销轴活动连接，且所述铰链位于所述油缸和所述连接杆之间。

为了达到更好的技术效果，所述第一连接件还包括多个千斤顶以及多根丝杆，所述千斤顶的第一端和所述丝杆的第一端均与模板连接，所述千斤顶的第二端和所述丝杆的第二端均与针梁框连接。

为了达到更好的技术效果，所述第二连接件还包括固定架，所述固定架设置在所述针梁框中纵向梁上或者设置在与所述针梁框中纵向梁连接的行走轮架上，所述行走轮组通过铰接销活动设置在所述固定架上。

以上技术方案中优选的，所述第二连接件的数量为4-8组，均布在所述针梁框的上下两侧。

为了达到更好的技术效果，还包括两组分别位于所述针梁框两端端部的中部伸缩支撑部件，所述中部伸缩支撑部件包括通过纵向连接梁与所述针梁框连接的框架结构以及可伸缩支腿，所述框架结构包括沿竖直方向设置的至少两根立柱，所述可伸缩支腿包括沿竖直方向设置且其上端连接所述立柱的下端的导套、沿上下方向可调节与所述导套活动连接的导柱以及与所述导柱的下端活动连接的底座。

以上技术方案中优选的，同一组所述中部伸缩支撑部件内：所述导套通过支撑座与所述纵向连接梁连接；两个所述导套之间通过连接横梁连接；两组所述纵向连接梁之间设有横向连接梁，所述横向连接梁的两端与带有行走轮组的纵向梁或与行走轮架连接的纵向梁连接；所述横向连接梁与所述连接横梁之间设有沿竖直方向设置的竖向梁。

以上技术方案中优选的，所述导套的下端沿上下方向设有多组第一通孔，所述导柱的上端沿上下方向设有多组与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述导柱的上端能插入所述导套的下端内部进行上下自由活动，所述导柱与所述导套之间通过销轴进行固定。

以上技术方案中优选的，多组所述第一通孔之间以及多组所述第二通孔之间均为等间距或由下至上间距逐渐减小的方式设置。

以上技术方案中优选的，所述导柱的下端与套设有螺母的丝杆的上端连接，所述丝杆的下端活动连接所述底座，所述丝杆与所述底座的连接处为间隙配合连接方式。

以上技术方案中优选的，所述模板总成包括顶模板、左侧模板、右侧模板、左下侧模板、右下侧模板以及支撑模板，所述顶模板的左端与所述左侧模板的上端之间、所述顶模板的右端与所述右侧模板的上端之间、所述左侧模板的下端与所述左下侧模板的上端之间以及所述右侧模板的下端与所述右下侧模板的上端之间均通过铰接方式活动连接，所述左下侧模板的下端和所述右下侧模板的下端分别与支撑模板的两端活动连接；

所述顶模板与所述左侧模板的连接处、所述顶模板与所述右侧模板的连接处、所述左侧模板与所述左下侧模板的连接处以及所述右侧模板与所述右下侧模板的连接处中至少一处设有所述脱模单件。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型方便施工的针粱台车包括针梁总成以及通过第一连接件与所述针梁总成连接的模板总成，模板总成包括多块模板，第一连接件包括设置在相邻两块模板之间的脱模部件，所述脱模部件包括一个脱模单件或者至少两个并列设置的脱模单件，脱模单件包括油缸、铰链、连接杆以及多个销轴，油缸的第一端和铰链的第一端均通过销轴活动设置在后动作的模板上，连接杆的第一端通过销轴活动设置在先动作的模板上，油缸的第二端、铰链的第二端以及连接杆的第二端通过销轴活动连接，且铰链位于油缸和连接杆之间。脱模单件的数量可以是1个也可以是多个并列设置，满足不同的需求，多个并列设置时，一方面是满足规格大的模板的立模和脱模需求，另外一方面也可以作为备用部件，不会因为个别脱模单件的故障而影响整个工程的进度，满足不同的需求；脱模单件包括油缸、铰链、连接杆以及多个销轴，且其与模板的具体连接关系，使得脱模单件充分利用了四边形结构的原理，取得两个方面的效果：a、在相同油缸行程的条件下能够实现较大的脱模量；b、待底部混凝土初凝达到一定强度后，可将左下侧模板和右下侧模板进行脱模，方便工作人员进入底部进行抹面修复底部混凝土浇注后产生的气孔、麻面等质量缺陷；c、脱模单件结构紧凑，不会因为要实现大脱模量而成倍增加油缸行程，节约了安装位置和避免模板在运动过程中与其他构件干涉。

(2)本实用新型中第一连接件还包括千斤顶和丝杆，千斤顶和丝杆的数量均根据实际需求选择，千斤顶的第一端和丝杆的第一端均与模板连接，千斤顶的第二端和丝杆的第二端均与针梁框连接，既便于立模和脱模，也增强针梁台车施工过程的稳定性。

(3)本实用新型中所述第二连接件还包括固定架，所述固定架设置在所述针梁框中纵向梁上或者设置在与所述针梁框中纵向梁连接的行走轮架上，所述行走轮组通过铰接销活动设置在所述固定架上。此处根据实际情况可以将行走轮组每两个轮子构成一个单元。行走轮组中的轮子通过销轴安装在固定架上，固定架通过铰接销与行走轮架或针粱框的纵向梁连接，根据行走轮组与轨面的接触情况来自由调节行走轮组中的轮子(即轮子可通过铰接销中点自适应转动)，确保行走时每个轮子均与轨道保持接触，受力均匀，行走平稳，阻力小；与现有技术比较，在满足行走的基础上可以大大减少行走轮组的数量。

(4)本实用新型中还包括两组分别位于所述针梁框两端端部的中部伸缩支撑部件，中部伸缩支撑部件包括通过纵向连接梁与针梁框连接的框架结构以及可伸缩支腿，框架结构包括沿竖直方向设置的至少两根立柱，可伸缩支腿包括沿竖直方向设置且其上端连接立柱的下端的导套、沿上下方向可调节与导套活动连接的导柱以及与导柱的下端活动连接的底座。中部伸缩支撑部件的设计具有以下益处：a、改善了台车的受力，台车更稳定更安全，针梁也可以减重设计；b、不需要在模板底部支护或等待混凝土凝固，方便各型台车在各种工况下的行走，提高了行走效率，减少了时间和降低了作业人员的劳动强度。

(5)本实用新型中同一组中部伸缩支撑部件内还包括支撑座、纵向连接梁、连接横梁、横向连接梁以及竖向梁，提高整体稳定性。

(6)本实用新型中可伸缩支腿为导柱导套形可伸缩调节式，可以在液压油缸或人力的驱动下进行伸缩适应不同高度的地面；丝杆与底座采用间隙配合连接方式，可以根据地面的平整度进行不同高度的微调，保证每个支腿与地面有效接触，保证力的有效传递。

(7)本实用新型中所述模板总成包括顶模板、左侧模板、右侧模板、左下侧模板、右下侧模板以及支撑模板，为下开口式结构，采用本实用新型的原理，也可以将上开口式结构的针梁台车进行相似的设计，满足不同的需求。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是实施例1中方便施工的针粱台车的结构示意图；

图2是图1中中部伸缩支撑部件的结构示意图；

图3是图1中方便施工的针粱台车立模后的截面图；

图4是图3部分脱模后的示意图；

图5是图4进一步脱模后的示意图；

其中，1、针梁总成，1.1、针梁，1.2、针梁框，

2、模板总成，2.1、顶模板，2.2、左侧模板，2.3、右侧模板，2.4、左下侧模板，2.5、右下侧模板，2.6、支撑模板；

3、第一连接件，3.1、千斤顶，3.2、丝杆，3.3、脱模部件，3.31、油缸，3.32、铰链，3.33、连接杆，3.34、销轴；

4、第二连接件，4.1、行走轮组，4.2、固定架；

5、中部伸缩支撑部件，5.1、纵向连接梁，5.2、框架结构，5.21、立柱，5.3、可伸缩支腿，5.31、导套，A1、第一通孔，5.32、导柱，A2、第二通孔，5.33、底座，5.4、支撑座，5.5、连接横梁，5.6、横向连接梁，5.7、竖向梁；

6、隧道开挖面，7、衬砌完成的混凝土层，8、行走机构，9、爬梯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

参见图1-图5，一种方便施工的针粱台车，包括针梁总成1以及通过第一连接件3与所述针梁总成1连接的模板总成2，详情如下：

所述针梁总成1包括横跨开挖面和衬砌完成的混凝土层的针梁1.1以及通过第二连接件4活动设置在所述针梁1.1上的针梁框1.2，所述第二连接件4包括行走轮组4.1和固定架4.2，所述固定架4.2设置在所述针梁框1.2中纵向梁上或者设置在与所述针梁框1.2中纵向梁连接的行走轮架上，所述行走轮组4.1通过铰接销活动设置在所述固定架4.2上。此处，所述第二连接件4的数量根据实际情况选择，可以优选4-8组，均布在所述针梁框1.2的上下两侧。

所述模板总成2(详见图3-图5)包括相连的多块模板，具体是：包括顶模板2.1、左侧模板2.2、右侧模板2.3、左下侧模板2.4、右下侧模板2.5以及支撑模板2.6，所述顶模板2.1的左端与所述左侧模板2.2的上端之间、所述顶模板2.1的右端与所述右侧模板2.3的上端之间、所述左侧模板2.2的下端与所述左下侧模板2.4的上端之间以及所述右侧模板2.3的下端与所述右下侧模板2.5的上端之间均通过铰接方式活动连接，所述左下侧模板2.4的下端和所述右下侧模板2.5的下端分别与支撑模板2.6的两端活动连接(此处也可以采用可拆卸的铰接方式进行连接)。

所述第一连接件3包括多个千斤顶3.1、多根丝杆3.2以及设置在相邻两块模板之间的脱模部件3.3，所述千斤顶3.1的第一端和所述丝杆3.2的第一端均与模板连接，所述千斤顶3.1的第二端和所述丝杆3.2的第二端均与针梁框1.2连接，此处：左侧模板2.2与针梁框1.2之间以及右侧模板2.3与针梁框1.2之间均设有一个千斤顶3.1进行连接，左侧模板2.2与针梁框1.2之间、右侧模板2.3与针梁框1.2之间、左下侧模板2.4与针梁框1.2之间以及右下侧模板2.5与针梁框1.2之间均设有多根丝杆3.2进行连接；所述脱模部件3.3包括一个脱模单件(也可以根据实际情况，采用至少两个并列设置的脱模单件的设置方式)，所述顶模板2.1与所述左侧模板2.2的连接处、所述顶模板2.1与所述右侧模板2.3的连接处、所述左侧模板2.2与所述左下侧模板2.4的连接处以及所述右侧模板2.3与所述右下侧模板2.5的连接处中至少一处设有所述脱模单件(本实施例中示意所述左侧模板2.2与所述左下侧模板2.4的连接处以及所述右侧模板2.3与所述右下侧模板2.5的连接处中各采用一组所述脱模单件)。

所述脱模单件(详见图3和图4)包括油缸3.31、铰链3.32、连接杆3.33以及多个销轴3.34，具体连接关系是：所述油缸3.31的第一端和所述铰链3.32的第一端均通过销轴3.34活动设置在后动作的模板(本实施例中后动作的模板分别是左侧模板2.2和右侧模板2.3)上，所述连接杆3.33的第一端通过所述销轴3.34活动设置在先动作的模板(本实施例中先动作的模板分别是左下侧模板2.4和右下侧模板2.5)上，所述油缸3.31的第二端、所述铰链3.32的第二端以及所述连接杆3.33的第二端通过所述销轴3.34活动连接，且所述铰链3.32位于所述油缸3.31和所述连接杆3.33之间。

本实施例的方便施工的针粱台车还包括两组分别位于所述针梁框1.2两端端部的中部伸缩支撑部件5，所述中部伸缩支撑部件5的结构详见图2，详情如下：

所述中部伸缩支撑部件5包括通过纵向连接梁5.1与所述针梁框1.2连接的框架结构5.2以及可伸缩支腿5.3，所述框架结构5.2包括沿竖直方向设置的两根立柱5.21(立柱的数量可以根据实际情况进行选择)，所述可伸缩支腿5.3包括沿竖直方向设置且其上端连接所述立柱5.21的下端的导套5.31、沿上下方向可调节与所述导套5.31活动连接的导柱5.32以及与所述导柱5.32的下端活动连接的底座5.33，所述导柱5.32的下端与套设有螺母的丝杆的上端连接，所述丝杆的下端活动连接所述底座5.33，所述丝杆与所述底座5.33的连接处为间隙配合连接方式。

同一组所述中部伸缩支撑部件5内：所述导套5.31通过支撑座5.4与所述纵向连接梁5.1连接；两个所述导套5.31之间通过连接横梁5.5连接；两组所述纵向连接梁5.1之间设有横向连接梁5.6，所述横向连接梁5.6的两端与带有行走轮组4.1的纵向梁或与行走轮架连接的纵向梁连接；所述横向连接梁5.6与所述连接横梁5.5之间设有沿竖直方向设置的竖向梁5.7。

所述导套5.31的下端沿上下方向设有多组第一通孔A1，所述导柱5.32的上端沿上下方向设有多组与所述第一通孔A1相对应的第二通孔A2，所述导柱5.32的上端能插入所述导套5.31的下端内部进行上下自由活动，所述导柱5.32与所述导套5.31之间通过销轴进行固定。多组所述第一通孔A1之间以及多组所述第二通孔A2之间均为等间距或由下至上间距逐渐减小的方式设置。

本实施例的方便施工的针粱台车立模后的截面图详见图3，具体是：

左侧模板2.2与针梁框1.2之间以及右侧模板2.3与针梁框1.2之间均通过千斤顶3.1和丝杆3.2连接；左下侧模板2.4与针梁框1.2之间以及右下侧模板2.5与针梁框1.2之间均通过丝杆3.2连接；左下侧模板2.4的下端和右下侧模板2.5的下端分别链接支撑模板2.6的两端；

左侧模板2.2与左下侧模板2.4的连接处以及右侧模板2.3与右下侧模板2.5的连接处中均采用一组所述脱模单件连接。

本实施例的方便施工的针粱台车脱模时的截面图详见图4和图5，具体是：

脱支撑模板2.6、左下侧模板2.4和右下侧模板2.5的过程是：先将支撑模板2.6拆除，再拆除左下侧模板2.4和右下侧模板2.5上的丝杆3.2，最后通过收缩两组脱模单件中的油缸实现左下侧模板2.4和右下侧模板2.5的脱模；

在上述基础上：先拆除左侧模板2.2和右侧模板2.3上的丝杆，再收缩两组千斤顶3.1即可实现左侧模板2.2和右侧模板2.3脱模。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种方便施工的针粱台车，其特征在于，包括针梁总成(1)以及通过第一连接件(3)与所述针梁总成(1)连接的模板总成(2)；

所述针梁总成(1)包括横跨开挖面和衬砌完成的混凝土层的针梁(1.1)以及通过第二连接件(4)活动设置在所述针梁(1.1)上的针梁框(1.2)，所述第二连接件(4)包括行走轮组(4.1)；

所述模板总成(2)包括相连的多块模板；

所述第一连接件(3)包括设置在相邻两块模板之间的脱模部件(3.3)，所述脱模部件(3.3)包括一个脱模单件或者至少两个并列设置的脱模单件，所述脱模单件包括油缸(3.31)、铰链(3.32)、连接杆(3.33)以及多个销轴(3.34)，所述油缸(3.31)的第一端和所述铰链(3.32)的第一端均通过销轴(3.34)活动设置在后动作的模板上，所述连接杆(3.33)的第一端通过所述销轴(3.34)活动设置在先动作的模板上，所述油缸(3.31)的第二端、所述铰链(3.32)的第二端以及所述连接杆(3.33)的第二端通过所述销轴(3.34)活动连接，且所述铰链(3.32)位于所述油缸(3.31)和所述连接杆(3.33)之间。

2.根据权利要求1所述的方便施工的针粱台车，其特征在于，所述第一连接件(3)还包括多个千斤顶(3.1)以及多根丝杆(3.2)，所述千斤顶(3.1)的第一端和所述丝杆(3.2)的第一端均与模板连接，所述千斤顶(3.1)的第二端和所述丝杆(3.2)的第二端均与针梁框(1.2)连接。

3.根据权利要求1-2任意一项所述的方便施工的针粱台车，其特征在于，所述第二连接件(4)还包括固定架(4.2)，所述固定架(4.2)设置在所述针梁框(1.2)中纵向梁上或者设置在与所述针梁框(1.2)中纵向梁连接的行走轮架上，所述行走轮组(4.1)通过铰接销活动设置在所述固定架(4.2)上。

4.根据权利要求3所述的方便施工的针粱台车，其特征在于，所述第二连接件(4)的数量为4-8组，均布在所述针梁框(1.2)的上下两侧。

5.根据权利要求3所述的方便施工的针粱台车，其特征在于，还包括两组分别位于所述针梁框(1.2)两端端部的中部伸缩支撑部件(5)，所述中部伸缩支撑部件(5)包括通过纵向连接梁(5.1)与所述针梁框(1.2)连接的框架结构(5.2)以及可伸缩支腿(5.3)，所述框架结构(5.2)包括沿竖直方向设置的至少两根立柱(5.21)，所述可伸缩支腿(5.3)包括沿竖直方向设置且其上端连接所述立柱(5.21)的下端的导套(5.31)、沿上下方向可调节与所述导套(5.31)活动连接的导柱(5.32)以及与所述导柱(5.32)的下端活动连接的底座(5.33)。

6.根据权利要求5所述的方便施工的针粱台车，其特征在于，同一组所述中部伸缩支撑部件(5)内：所述导套(5.31)通过支撑座(5.4)与所述纵向连接梁(5.1)连接；两个所述导套(5.31)之间通过连接横梁(5.5)连接；两组所述纵向连接梁(5.1)之间设有横向连接梁(5.6)，所述横向连接梁(5.6)的两端与带有行走轮组(4.1)的纵向梁或与行走轮架连接的纵向梁连接；所述横向连接梁(5.6)与所述连接横梁(5.5)之间设有沿竖直方向设置的竖向梁(5.7)。

7.根据权利要求5所述的方便施工的针粱台车，其特征在于，所述导套(5.31)的下端沿上下方向设有多组第一通孔(A1)，所述导柱(5.32)的上端沿上下方向设有多组与所述第一通孔(A1)相对应的第二通孔(A2)，所述导柱(5.32)的上端能插入所述导套(5.31)的下端内部进行上下自由活动，所述导柱(5.32)与所述导套(5.31)之间通过销轴进行固定。

8.根据权利要求7所述的方便施工的针粱台车，其特征在于，多组所述第一通孔(A1)之间以及多组所述第二通孔(A2)之间均为等间距或由下至上间距逐渐减小的方式设置。

9.根据权利要求5所述的方便施工的针粱台车，其特征在于，所述导柱(5.32)的下端与套设有螺母的丝杆的上端连接，所述丝杆的下端活动连接所述底座(5.33)，所述丝杆与所述底座(5.33)的连接处为间隙配合连接方式。

10.根据权利要求5所述的方便施工的针粱台车，其特征在于，所述模板总成(2)包括顶模板(2.1)、左侧模板(2.2)、右侧模板(2.3)、左下侧模板(2.4)、右下侧模板(2.5)以及支撑模板(2.6)，所述顶模板(2.1)的左端与所述左侧模板(2.2)的上端之间、所述顶模板(2.1)的右端与所述右侧模板(2.3)的上端之间、所述左侧模板(2.2)的下端与所述左下侧模板(2.4)的上端之间以及所述右侧模板(2.3)的下端与所述右下侧模板(2.5)的上端之间均通过铰接方式活动连接，所述左下侧模板(2.4)的下端和所述右下侧模板(2.5)的下端分别与支撑模板(2.6)的两端活动连接；

所述顶模板(2.1)与所述左侧模板(2.2)的连接处、所述顶模板(2.1)与所述右侧模板(2.3)的连接处、所述左侧模板(2.2)与所述左下侧模板(2.4)的连接处以及所述右侧模板(2.3)与所述右下侧模板(2.5)的连接处中至少一处设有所述脱模单件。