CN205997984U - 用于移除连接履带组件的相邻履带的销的系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于移除连接履带组件的相邻履带的销的系统。该系统包括：支架构件、保持构件、导向构件、止动构件、推动构件、多个插入件、顶部构件、弹簧构件和汽缸组件。汽缸组件用于通过致动开口依次推动设置在止动构件上的多个插入件中的一个插入件，以相对于相邻履带来移动销。采用本实用新型的系统，移除履带组件的相邻履带所需的时间和精力可以减少，通过减少更换或修理履带组件的履带所需的时间，可有助于减小停工和维护成本。此外，由于该系统使用插入件来将销推出履带组件，因此，销可以在修复后重复使用。

Description

用于移除连接履带组件的相邻履带的销的系统

技术领域

本实用新型涉及一种履带组件，更具体地涉及一种移除履带组件的销的系统。

背景技术

机器（比如履带式拖拉机）包括用来与地面接合的履带组件，以及提供机器和地面之间所需的牵引力。该履带组件包括通过销互相连接的履带。在长时间操作机器后，履带组件的各种部件会磨损。在一个例子中，由于两个相邻履带之间的相对运动以及与地面的接触，该履带和/或销可能会经历磨损。因此，需要履带组件的周期维护和保养来确保履带组件的耐用性。大体上，销通过在销内进行钻孔、从而将销从履带组件中拉出来移除。这种拆卸履带组件的方法会消耗很多时间，并因此增加了设备的停机时间。进一步的，被移除的销变成废弃材料。并且，履带组件的其他部件在这种销移除的方法中可能会被损坏。

公开号为2014/0167498的美国专利（以下称第498号公布）公开了一种用于履带车辆的履带，其包括两个或两个以上的履带板。该履带板包括一个或多个链接端（其具有第一链接端和第二链接端）、一个或多个由一个或多个链接端接收并且能在安装位置和移除位置之间运动的销、以及一个或多个邻近于销定位并且形成为接收液压千斤顶的凹部。该第一履带板的第一链接端配置为可枢转地与第二履带板的第二链接端联接，以及该第一履带板的第二链接端配置为可枢转地与第三履带板的第一链接端联接。该履带还可包括销移除系统，其配置为将销从履带中移除。然而，第498号公布的销移除系统公开了一种液压千斤顶，液压千斤顶需要借助固定件相对于销进行定位以移除销。因此，操纵液压千斤顶移除销成为了一项复杂的工序。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于移除连接在履带组件的相邻履带中的销的系统，可以缩短移除销所需的时间。

在本实用新型的一个方面中，提供了一种用于移除连接履带组件的相邻履带的销的系统，所述相邻的履带在其间限定开口；所述系统包括支架构件，所述支架构件至少部分地插入到所述开口中；所述系统还包括保持构件，所述保持构件连接所述支架构件，所述保持构件包括突出部分，所述突出部分安装在其中一个相邻履带的表面上，以在开口内支撑所述系统；所述系统还包括导向构件，所述导向构件至少部分地插入在所述开口中，并且连接至所述支架构件，所述导向构件限定贯穿其中的纵向轴线，所述导向构件还限定与其一端相邻的致动开口，所述致动开口邻近所述履带组件的销；所述系统还包括止动构件，所述止动构件在导向构件的所述一端处连接至所述导向构件；所述系统还包括推动构件，所述推动构件与止动构件隔开并且相对于导向构件可沿着纵向轴线移动；所述系统还包括沿着纵向轴线设置在导向构件中的多个插入件，所述多个插入件中的每个插入件与相邻的插入件接触，所述多个插入件设置在推动构件和止动构件之间，置于止动构件上的多个插入件中的其中一者与销相邻；所述系统还包括顶部构件，所述顶部构件连接至推动构件，所述顶部构件相对于导向构件可沿着纵向轴线移动；所述系统进一步包括连接在顶部构件和止动构件之间的弹簧构件，所述弹簧构件部件用于将多个插入件朝着止动构件偏置；所述系统还进一步包括汽缸组件，所述汽缸组件连接至支架构件和导向构件，所述汽缸组件用于通过致动开口依次推动置于止动构件上的多个插件中的其中一个插入件，从而相对于相邻履带移动销。

采用上述技术方案，移除履带组件的相邻履带所需的时间和精力可以减少，通过减少更换或修理履带组件的履带所需的时间，可有助于减小停工和维护成本。此外，由于该系统使用插入件来将销推出履带组件，因此，销可以在修复后重复使用。

通过以下描述以及附图，本实用新型的其它特征和方面将显而易见。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的履带组件和用于移除与履带组件相关联的销的系统的部分立体图；

图2是根据本实用新型的实施例的系统的透视图；

图3是根据本实用新型的实施例的沿图2中的C-C'线所剖取的系统的剖视图；

图4是根据本实用新型的实施例的沿图1中的B-B'线所剖取的履带组件及系统的剖视图。

具体实施方式

在接下来的附图中，将对具体的实施例或特征以及示例做详细参照。只要有可能，相同的或相似的附图标记，在所有的附图中都用来指代相同或相应的部件。

图1示出了履带组件100的部分立体图。该履带组件100可用于各种机器中，诸如挖土机、履带式拖拉机、推土机、坦克或任何其它具有履带式底架系统的机器，其作为地面接合部件，来在地面上移动机器。该履带组件100包括多个履带102，其彼此互相连接从而限定履带组件100。在机器的移动期间，该履带102与地面结合，从而提供地面和机器之间的牵引力。

在图1中以履带组件100的第一履带102A和第二履带102B为例进行说明，该第二履带102B连接至第一履带102A。第一履带102A和第二履带102B中的每个履带包括衬垫部分104和链接部分106，该链接部分连接至衬垫部分104。该链接部分106包括多个链接端108。第一履带102A和第二履带102B彼此相邻布置，以使得第二履带102B的链接部分106的链接端108与第一履带102A的链接部分106的链接端108接触。每个链接端108包括孔110，用于将销120（如图4所示）插入其中。进一步的，第一履带102A的链接端108的孔110和第二履带102B的链接端108的孔110同轴地对准，从而能够将销120插入其中。第一履带102的链接部分106的链接端108通过销120（如图4所示）进一步连接至第二履带102B的链接部分106的相应的链接端108，从而连接第一履带102A和第二履带102B。衬套122置于每个孔110内，从而将销120插入其中。

第一履带102A和第二履带102B的衬垫部分104与地面接触。衬垫部分104还可包括附加部件，诸如履带销（未示出），其可以提供机器和地面之间增加的牵引力。衬垫部分104还包括主体116，其具有顶部表面112和在顶部表面112远侧的底部表面114。机器在地面上移动的过程中，顶部表面112与地面接触。履带组件100包括限定在相邻的履带102之间的开口150。如图1所示，开口105限定在第一履带102A和第二履带102B之间。根据本实用新型的实施例，如图2详细描述的，系统200通过开口150插入，从而将销120从履带组件100中移除出来。

图2示出了系统200的立体图。如图1所示，系统200示作置于开口150内，从而将销120（如图4所示）从履带组件100中移除。系统200在开口150内定位成靠近销120。系统200用来将销120从链接部分106的孔110中移除出来，从而分离第一履带102A和第二履带102B。

系统200包括支架构件202，支架构件202具有基底部分204以及连接至基底部分204的第一中间部分206A和第二中间部分206B。支架构件202还包括分别连接至第一中间部分206A和第二中间部分206B的第一上部分208A和第二上部分208B。基底部分204、第一中间部分206A和第二中间部分206B以及第一上部分208A和第二上部分208B彼此连接。第一上部分208A和第二上部分208B中每个均包括六个支架孔209。虽然第一上部分208A和第二上部分208B被描述为包括六个支架孔209，但是还可以设想第一上部分208A和第二上部分208B可以包括任何其他数目的支架孔209。

系统200还包括第一保持构件210A和第二保持构件210B。第一保持构件210A和第二保持构件210B中的每个分别连接至第一上部分208A和第二上部分208B。第一保持构件210A和第二保持构件210B分别包括第一保持基底部分212A和第二保持基底部分212B。第一保持构件210A的第一保持基底部分212A和第二保持构件210B的第二保持基底部分212B分别与第一上部分208A和第二上部分208B接合，使得第一保持构件210A和第二保持构件210B可以朝向支架构件202的基底部分204移动。第一保持基底部分212A和第二保持基底部分212B中的每个包括多个保持孔213。保持孔213和支架孔209彼此对准以插入销构件（未示出），以分别将第一保持构件210A和第二保持构件210B与第一上部分208A和第二上部分208B对应锁定。

第一保持构件210A和第二保持构件210B分别包括第一突出部分214A和第二突出部分214B。第一突出部分214A和第二突出部分214B分别附接至第一保持基底部分212A和第二保持基底部分212B。如图1中所示，第一突出部分214A和第二突出部分214B分别邻接第一履带102A和第二履带102B的衬垫部分104的顶表面112，以在开口150内支撑系统200。

系统200还包括沿其长度限定纵向轴线XX'的导向构件216。导向构件216为具有彼此间隔开的第一壁218和第二壁220的细长构件。导向构件216包括在第一壁218与第二壁220之间延伸的成对的侧壁222以限定导向构件216内的腔224。侧壁222连接至支架构件202的第一上部分208A和第二上部分208B以及第一中间部分206A和第二中间部分206B。侧壁222经由支架板225连接至第一上部分208A和第二上部分208B，使得在第一上部分208A和第二上部分208B与侧壁222之间形成间隙。

导向构件216的第一壁218在导向构件216的第一端228处形成致动开口226（图3中示出）。导向构件216在导向构件216的第二端232处形成第一导向开口230。如图1中所示，导向构件216被至少部分地插入到第一履带102A与第二履带102B之间的开口150内，使得导向构件216的第二端232在第一履带102A和第二履带102B的顶表面112上方延伸。

图3示出了沿图2中的C-C'线截取的系统200的剖视图。导向构件216包括限定在第二壁220中的通道234。通道234沿着纵向轴线XX'从导向构件216的第二端232朝向导向构件216的第一端228延伸。导向构件216的第二壁220还在导向构件216的第一端228处限定了第二导向开口236。挡块237被设置在通道234与第二导向开口236之间。

系统200还包括在导向构件216的第一端228处连接至导向构件216的止动构件238。系统200还包括位于导向构件216的第二端232处的推动构件240。系统200还包括连接至推动构件240的顶部构件242。顶部构件242和推动构件240可以沿纵向轴线XX'移动。顶部构件242还被附接至手柄243。第二壁220的通道234允许手柄243与顶部构件242一起向下移动。

推动构件240还连接至导向杆241，使得顶部构件242可以在导向构件216的通道234内移动。推动构件240与顶部构件242一起的移动受到挡块237的限制。因此，推动构件240与顶部构件242一起在导向构件216的第二端232与挡块237之间移动。

参照图3，系统200还包括多个插入件244。插入件244位于导向构件216的腔224内，使得插入件244沿纵向轴线XX'定位。每个插入件244与相邻的插入件244接触，使得多个插入件244一起堆叠在导向构件216的腔224内。每个插入件244具有限定直径'D'和厚度'T'的圆形截面。每个插入件244的直径'D'可以等于或小于链接端108的孔110的直径，使得插入件244可以被接纳在孔110内以使销120与履带组件100分离。此外，每个插入件244的厚度'T'的总和可以小于或等于销120的长度'L'。如图4中所示，插入件244位于推动构件240与止动构件238之间。插入件244之一位于与销120相邻的止动构件238上。

系统200包括位于顶部构件242与止动构件238之间的成对的弹簧构件246。弹簧构件246使插入件244偏置朝向止动构件238。还在导向杆241上设置了张紧构件245，以增加或降低弹簧构件246的刚度。张紧构件245可以相对于导向杆241转动，以允许顶部构件242相对于弹簧构件246移动。系统200还包括汽缸组件248。汽缸组件248被组装至支架构件202的第一端228。汽缸组件248还被支撑在导向构件216的基底部分204上。汽缸组件248包括壳体250，壳体250为细长构件。壳体250连接至导向构件216的第二壁220，使得壳体250与导向构件216的腔224连通。壳体250还限定了沿与纵向轴线XX'垂直的横向轴线YY'与致动开口226间隔开的致动器连接开口251。

参照图1和图4，汽缸组件248还包括连接至壳体250和支架构件202的基底部分204的安装板254。汽缸组件248还包括连接至壳体250的端部的背板256（图3中示出）。加强板258也连接至背板256和壳体250。加强板258、背板256和安装板254经由成对的紧固件260（例如，螺栓和螺母）彼此连接。

汽缸组件248包括位于壳体250内的致动构件262。特别地，致动构件262通过壳体250来封装。如图3中所示，致动构件262为气动缸。致动构件262包括活塞263。活塞263可以基于用户输入沿横向轴线YY'移动。致动构件262经由致动器连接部分264连接至动力源（未示出）（例如，空气压缩机箱）以接纳压缩空气。压缩空气使活塞263沿横向轴线YY'朝向致动开口226移动。致动构件262的活塞263的行程可以基于每个插入件244的厚度来确定。例如，活塞263的行程可以等于每个插入件244的厚度'T'，使得在活塞263的一个行程中，致动构件262将一个插入件推到履带102的相应的链接端108的孔110内。

此外，致动器连接部分264沿着方向'A'延伸穿过致动器连接开口251。致动器连接部分264可以连接至管道（未示出），以接收加压空气流。虽然公开了加压空气，但是可以设想致动构件262可以接纳任何其他流体。此外，致动器连接部分264可以包括一个或多个阀（未示出）以控制通过其的加压空气流。

在接收压缩空气时，致动构件262通过致动开口226推动位于止动构件238上的插入件244的其中一者，以使得销120相对第一履带102A及第二履带102B移动。销120沿横向轴线YY’移动一定距离，该距离等于插入件244的其中一者的厚度T。活塞263进一步在壳体250内移动，以允许位于邻近止动件234的中间插入件244向止动构件238移动。推动构件240沿纵向轴线XX’将相继的插入件244向止动构件238推动，从而使得定位成邻近挡块237的插入件244接触止动构件238。相似地，位于导向构件216内的相继插入件244被推入链接部分106的链接端108的孔110内，以将销120从链接端108的孔110中推出。

工业实用性

本实用新型涉及系统200，其用于移除连接履带组件100的相邻履带102的销120。系统200位于开口150内，该开口150由履带组件100的第一履带102A、第二履带102B限定。系统200的第一保持构件210A、第二保持构件210B支撑在两个相邻履带102的各自的顶部表面112，以便在开口150内支撑系统200。由于第一保持构件210A、第二保持构件210B可相对支架构件202移动，这为系统200提供了灵活性，其可被用来拆卸各种机器的履带组件。进一步地，系统200包括汽缸组件248，其将每个插入件244推入履带102的链接部分106的链接端108的孔110中。通过拉动顶部构件242临近第二端232，插入件244还可以被再次插入导向构件216。因此，通过相对于履带102移动其销，履带组件100的第一履带102A和第二履带102B可被分离。由于致动构件262的操作可以是自动化的，移除履带组件100的相邻履带102所需的时间和精力可以减少。因此，通过减少更换或修理履带组件100的履带所需的时间，系统200可以有助于减小停工和维护成本。此外，由于系统200使用插入件244来将销120推出履带组件100，销120可以在修复后重复使用。

尽管本实用新型的发明内容已通过以上实施例示出和描述，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对本实用新型所公开的装置、系统和方法进行修改，而这些修改亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型公开的技术方案的精神和范围。基于所附权利要求及其等效方式的范围，这样的实施例应当理解为落入本实用新型的范围内。

Claims (1)

1.一种用于移除连接履带组件的相邻履带的销的系统，所述相邻履带在其间限定开口，其特征在于，所述系统包括：

支架构件，其至少部分地插入在所述开口内；

保持构件，其连接所述支架构件，所述保持构件包括突起部分，所述突起部分安装在所述相邻履带的其中一者的表面上，以在所述开口内支撑所述系统；

导向构件，其至少部分地插入在所述开口内并连接所述支架构件，所述导向构件限定了贯穿其中的纵向轴线，所述导向构件进一步限定与其一端相邻的致动开口，其中，所述致动开口设置成邻近所述履带组件的所述销；

止动构件，其在所述导向构件的所述一端处连接到所述导向构件；

推动构件，其与所述止动构件隔开，并且相对于所述导向构件可沿所述纵向轴线移动；

多个插入件，其沿所述纵向轴线设置在所述导向构件内，所述多个插入件中的每个插入件与相邻的插入件接触，其中所述多个插入件设置在所述推动构件和所述止动构件之间，且其中设置在所述止动构件上的所述多个插入件中的一个插入件邻近所述销；

顶部构件，其连接到所述推动构件，所述顶部构件相对于所述导向构件可沿所述纵向轴线移动；

弹簧构件，其连接在所述顶部构件和所述止动构件之间，所述弹簧构件用于将所述多个插入件向所述止动构件偏置；以及

汽缸组件，其连接到所述支架构件和所述导向构件，所述汽缸组件用于通过所述致动开口依次推动设置在所述止动构件上的所述多个插入件中的一个插入件，以相对于所述相邻履带移动所述销。