CN205981186U - 铁路既有线路基变形信息监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路安全监测领域，具体涉及一种铁路既有线路基变形信息监测装置，包括水平设置于路基内部成环状排列的数个的沉降板，环中间垂直设有倒L型的支撑立柱，该支撑立柱上端端点位于所述沉降板的正上方且设有距离传感器，支撑立柱内设有与距离传感器相连接的控制装置，控制装置包括数据处理模块和与位于控制柜上的接收模块相连接的发射模块，沉降板的下端连接有竖直设置的若干导向柱，导向柱套接在导向套中，支撑立柱下端装有旋转机构且通过水平设置的连接板与导向套相连接，支撑立柱下端面上连接有若干固定杆。其优点是：能够实现对路基沉降深度和沉降角度的测量，并且能够对测量数据分析自动进行多点测量，提高测量精准度。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路安全监测领域，具体涉及一种铁路既有线路基变形信息监测装置。
背景技术
目前，铁路运输的安全主要地取决于铁轨的安全。稳定、安全的铁轨线路是火车高速运行的基础。然而，由于近年来中国铁路建设发展迅猛，导致建设周期普遍减短，同时也会存在路基沉降时间不足的缺陷，以及地质条件复杂，铁路线路很多位于沉降带上等原因，由于铁路轨道不均匀沉降造成的安全隐患成为铁路建设中迫切需要关注的重要问题。路基是承受轨道结构重量和列车载荷的基础，也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节。由此，路基沉降观测至关重要。
现有技术中对于路基沉降的监测方法有多种，根据测点位置的几何分布不同，主要可分为单点沉降、分层沉降、横剖面沉降以及纵剖面沉降，根据测量方法不同又可分为沉降板法、电磁式沉降仪、土位移计、测斜管法、静力水准法、液压沉降仪、光纤光栅传感器等方法。但是对于现有连通管式的路基沉降仪，压力传感器往往固定设置在监测点的底部，只能检测那个点的沉降数据，数据单一，因此测量的准确度相对就较低。如果装多个压力传感器，检测精确度提高，但相对成本提高，而且检测数据庞大。另外，由于监测点的连通管多采用液体测量，连通管内的液体容易挥发，对于长期监测来说，维护工作量较大，而且对所得的测量数据和处理之后的数据无法存储保存。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够实现对路基沉降深度和沉降角度的测量，并且能够对测量数据分析自动进行多点测量，提高测量精准度，在沉降到达一定程度时具有自动报警功能，同时具有维护工作量较小、使用寿命长等优点的一种铁路既有线路基变形信息监测装置。本实用新型所采用的技术方案如下：
本实用新型涉及铁路安全监测领域，具体涉及一种铁路既有线路基变形信息监测装置。一种铁路既有线路基变形信息监测装置，包括水平设置于路基内部成环状排列的数个的沉降板，数个所述沉降板所形成的环中间垂直设有倒L型的支撑立柱，所述支撑立柱上端端点位于所述沉降板的正上方且设有距离传感器，所述支撑立柱内设有与所述距离传感器相连接的控制装置，所述控制装置包括数据处理模块和与位于控制柜上的接收模块相连接的发射模块，所述沉降板的下端连接有竖直设置的若干导向柱，所述导向柱套接在导向套中，所述支撑立柱下端装有旋转机构且通过水平设置的连接板与导向套相连接，所述支撑立柱下端面上连接有若干固定杆。
进一步，所述固定杆下端和杆表面上设有尖端凸起加强固定。
进一步，还包括自动报警装置。
进一步，所述的沉降板至少包括四个。
当路基发生下沉时，位于沉降板上方的距离传感器检测沉降板下沉高度，控制装置接收到距离传感器的沉降数据交予数据处理模块进行数据分析，当沉降值到达一定时，控制装置使得支撑立柱自动旋转检测多个沉降板的沉降信息，提高测量精准度，当监测到的距离数据不一致时，控制装置内部的数据处理模块还可以计算出路基沉降的角度值。当沉降数据到达一定危险值时，自动报警装置自动报警，提醒工作人员进行检修。同时发射模块可将数据处理模块收集到的所有沉降值和沉降的角度值传送至空置柜上的接收模块供工作人员分析。
与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果为：
(1)本实用新型不仅实现了对路基沉降值的测量，还能自动进行多点测量提高测量精准度。
(2)能过对数据进行简单的分析，计算沉降角度，还具有自动报警功能，提醒工作人员进行检修。
(3)本实用新型在长期使用中不易损坏，具有维护工作量较小，使用寿命长的优点。
附图说明
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
图1为本实用新型一实施例所述铁路既有线路基变形信息监测装置的主视图；
图2为本实用新型一实施例所述沉降板的结构图。
其中，1-沉降板，2-支撑立柱，3-距离传感器，4-控制装置，5-数据处理模块，6-发射模块，7-导向柱，8-导向套，9-旋转机构、10-连接板，11-固定杆，12-自动报警装置。
具体实施方式
下面结合附图1和实施例对本发明的技术方案进行具体阐述。
实施例
一种铁路既有线路基变形信息监测装置，包括水平设置于路基内部成环状排列的数个的沉降板1，数个所述沉降板1所形成的环中间垂直设有倒L型的支撑立柱2，所述支撑立柱2上端端点位于所述沉降板1的正上方且设有距离传感器3，所述支撑立柱2内设有与所述距离传感器3相连接的控制装置4，所述控制装置4包括数据处理模块5和与位于控制柜上的接收模块相连接的发射模块6，所述沉降板1的下端连接有竖直设置的若干导向柱7，所述导向柱7套接在导向套8中，所述支撑立柱2下端装有旋转机构9且通过水平设置的连接板10与导向套8相连接，所述支撑立柱2下端面上连接有若干固定杆11。
进一步，所述固定杆11下端和杆表面上设有尖端凸起加强固定。
进一步，还包括自动报警装置12。
进一步，所述沉降板1至少包括四个。
工作时，当路基发生下沉时，位于沉降板1上方的距离传感器3检测沉降板1下沉高度，控制装置4接收到距离传感器3的沉降数据交予数据处理模块5进行数据分析，当沉降值到达一定时，控制装置4使得支撑立柱2自动旋转检测多个沉降板1的沉降信息，提高测量精准度，当监测到的距离数据不一致时，控制装置4内部的数据处理模块5还可以计算出路基沉降的角度值。当沉降数据到达一定危险值时，自动报警装置12自动报警， 提醒工作人员进行检修。同时发射模块6可将数据处理模块5收集到的所有沉降值和沉降的角度值传送至空置柜上的接收模块供工作人员分析。
本实用新型能够实现对路基沉降深度和沉降角度的测量，并且能够对测量数据分析自动进行多点测量，提高测量精准度，在沉降到达一定程度时具有自动报警功能，同时具有维护工作量较小、使用寿命长等优点
显然，本领域的技术人员可以对实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包括这些改动和变型在内。
Claims (4)
1.一种铁路既有线路基变形信息监测装置，其特征在于：包括水平设置于路基内部成环状排列的数个的沉降板，数个所述沉降板所形成的环中间垂直设有倒L型的支撑立柱，所述支撑立柱上端端点位于所述沉降板的正上方且设有距离传感器，所述支撑立柱内设有与所述距离传感器相连接的控制装置，所述控制装置包括数据处理模块和与位于控制柜上的接收模块相连接的发射模块，所述沉降板的下端连接有竖直设置的若干导向柱，所述导向柱套接在导向套中，所述支撑立柱下端装有旋转机构且通过水平设置的连接板与导向套相连接，所述支撑立柱下端面上连接有若干固定杆。
2.根据权利要求1所述的铁路既有线路基变形信息监测装置，其特征在于：所述固定杆下端和杆表面上设有尖端凸起加强固定。
3.根据权利要求1所述的铁路既有线路基变形信息监测装置，其特征在于：还包括自动报警装置。
4.根据权利要求1所述的铁路既有线路基变形信息监测装置，其特征在于：所述的沉降板至少包括四个。
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| CN109186542A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-01-11 | 重庆大学 | 一种自动沉降监测系统 |
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- 2016-08-26 CN CN201620961368.9U patent/CN205981186U/zh not_active Expired - Fee Related
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