CN205977457U - 一种发动机主轴承盖结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供了一种发动机主轴承盖结构，包括轴承盖主体，所述轴承盖主体上具有主轴承半圆孔，所述主轴承半圆孔圆周的边缘处设置倒角,所述主轴承半圆孔圆周的两个边缘处分别设置第一倒角和第二倒角。所述发动机主轴承盖设计结构简单，效果明显，可很好的解决粉末冶金材质主轴承盖与缸体合件加工后出现毛刺、翻边等瑕疵的问题，缩短了加工节拍，提高了加工效率，降低了加工成本；无需引入后续的手工加工过程，也保证了加工质量，提高了产品的一致性。本实用新型实施例还提供了一种汽车，其主轴承盖设置为搜索树发动机主轴承盖结构。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机制造技术领域，特别涉及一种发动机主轴承盖结构。本实用新型还提供了一种主轴承盖设置为所述发动机主轴承盖结构的汽车。
背景技术
当前市场对汽车发动机性能要求日趋苛刻，作为发动机基础件的气缸体的设计和制造的要求也越来越严格。发动机主轴承盖是发动机气缸体中的重要结构零件，其用于固定轴承并承受冲击载荷，其加工精度可直接影响到发动机工作性能，因此产品加工精度要求很高。粉末冶金技术是公认的绿色技术，具有节能、节材、成本低、生产效率高等特点，随着粉末冶金技术制品进一步向高密度、高强度和复杂形状的结构件方向发展，粉末冶金材质的零部件在汽车行业得到广泛应用，其中也包括粉末冶金材质的发动机主轴承盖。
现有技术中，通常的发动机主轴承盖结构如图1和图2所示，轴承盖主体1中央开有约束主轴承的主轴承半圆孔2，在这种通常的发动机主轴承盖结构下，粉末冶金材质的主轴承盖与缸体合件加工后极易出现毛刺、翻边等结构瑕疵，需要继续自动加工或者手工打磨掉，否则这些毛刺、翻边等会在发动机运转过程中脱落，影响发动机清洁度，严重的情况下甚至会导致拉瓦、曲轴严重磨损等严重故障。因此，为避免产生不良后果，通常在合件加工后必须增加一道去毛刺等瑕疵的工序，影响加工节拍，增加成本，同时，如果手工打磨去除毛刺，不但工作强度高，而且加工质量无法保证，产品一致性差。
实用新型内容
为解决现有的粉末冶金材质主轴承盖加工后极易出现毛刺、翻边等瑕疵，从而导致工序和成本等增加的技术问题，本实用新型提供了新型的发动机主轴承盖结构及汽车，可有效的防止主轴承盖合件加工后出现瑕疵。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的一种发动机主轴承盖结构，包括轴承盖主体，所述轴承盖主体上具有主轴承半圆孔，所述主轴承半圆孔圆周的边缘处设置倒角。
优选的，所述主轴承半圆孔圆周的两个边缘处分别设置第一倒角和第二倒角。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，其发动机主轴承盖具有前述技术方案所述的发动机主轴承盖结构。
本实用新型实施例的上述技术方案将发动机主轴承盖的主轴承半圆孔圆周边缘增设倒角，其有益效果为：该设计结构简单，效果明显，可很好的解决粉末冶金材质主轴承盖与缸体合件加工后出现毛刺、翻边等瑕疵的问题，缩短了加工节拍，提高了加工效率，降低了加工成本；无需引入后续的手工加工过程，也保证了加工质量，提高了产品的一致性。
附图说明
图1为现有技术发动机主轴承盖结构主视图；
图2为现有技术发动机主轴承盖结构仰视图；
图3为本实用新型实施例带倒角的发动机主轴承盖结构主视图；
图4为本实用新型实施例带倒角的发动机主轴承盖结构仰视图。
[主要元件符号说明]
1-轴承盖主体；2-主轴承半圆孔；21-第一倒角；22-第二倒角；3-螺栓孔；4-安装端面。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
为解决现有的粉末冶金材质主轴承盖加工后极易出现毛刺、翻边等瑕疵，从而导致工序和成本等增加的技术问题，本实用新型提供了新型的发动机主轴承盖结构及汽车。
本实施例提供的一种发动机主轴承盖结构，具体结构如图3和图4所示，基本结构即为通常的发动机主轴承盖结构，包括轴承盖主体1，轴承盖主体1上具有主轴承半圆孔2，主轴承盖安装在缸体的轴承座上时，主轴承被轴向固定在主轴承半圆孔2和轴承座形成的完整的圆形主轴承孔中；主轴承半圆孔2两侧分别形成安装时与轴承座相抵的安装端面4，每个安装端面4上开有贯通轴承盖的螺栓孔3，螺栓穿过螺栓孔3将轴承盖主体1与轴承座固定；
本实施例主轴承盖的结构与现有技术中的不同之处在于，在主轴承半圆孔2圆周的边缘处设置有倒角；通常主轴承半圆孔2在轴承盖主体1上形成两段圆弧形的边缘，优选的在两个边缘处分别设置有第一倒角21和第二倒角22。
本实施例中的发动机主轴承盖结构简单，效果明显，可很好的解决粉末冶金材质主轴承盖与缸体合件加工后出现毛刺、翻边等瑕疵的问题。
作为其它实施方式，对于现有技术中其它基本结构的发动机主轴承盖，也可将其主轴承半圆孔圆周的边缘设置为倒角，可取得相同的技术效果。
本实用新型的另一实施例提供了一种汽车，其发动机主轴承盖具有前述的发动机主轴承盖结构。
上述各实施例中所涉及到的技术特征在彼此之间不构成冲突的前提下可以相互组合。以上所述的仅是本实用新型的优选实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。
应当指出，上述技术方案中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以对技术方案作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种发动机主轴承盖结构，包括轴承盖主体(1)，所述轴承盖主体(1)上具有主轴承半圆孔(2)，其特征在于，所述主轴承半圆孔(2)圆周的边缘处设置倒角。
2.根据权利要求1所述的发动机主轴承盖结构，其特征在于，所述主轴承半圆孔(2)圆周的两个边缘处分别设置第一倒角和第二倒角(22)。
3.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1或2所述的发动机主轴承盖结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621041261.9U CN205977457U (zh) | 2016-09-06 | 2016-09-06 | 一种发动机主轴承盖结构及汽车 |
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| CN201621041261.9U CN205977457U (zh) | 2016-09-06 | 2016-09-06 | 一种发动机主轴承盖结构及汽车 |
Publications (1)
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| CN205977457U true CN205977457U (zh) | 2017-02-22 |
Family
ID=58039776
Family Applications (1)
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| CN201621041261.9U Active CN205977457U (zh) | 2016-09-06 | 2016-09-06 | 一种发动机主轴承盖结构及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205977457U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116213730A (zh) * | 2023-02-27 | 2023-06-06 | 重庆华孚新材料技术有限公司 | 一种粉末冶金轴承盖加工工艺 |
-
2016
- 2016-09-06 CN CN201621041261.9U patent/CN205977457U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN116213730A (zh) * | 2023-02-27 | 2023-06-06 | 重庆华孚新材料技术有限公司 | 一种粉末冶金轴承盖加工工艺 |
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