CN205936647U - 一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，包括台车架，所述台车架外围设有与施工衬砌面轮廓相适应的模板，所述模板包括顶模和设置在顶模两侧的侧模，所述顶模和侧模之间铰接连接，所述台车架上方设有控制顶模位置的竖向油缸，所述台车架两侧设有控制侧模位置的侧向油缸，所述侧向油缸两端分别与台车架和侧模铰接，所述竖向油缸和侧向油缸的供油管路上均设有手动换向阀，所述模板上设有若干个用于注浆的工作窗口。本台车操作方便运动灵活，能够进行全液压立模、拔模功能，同时台车架体设计合理，在大断面砌碹中能够提供足够的支撑力，保证施工安全。

Description

一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车

技术领域

本实用新型主要涉及煤矿大断面砌碹工程施工技术领域，具体是一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车。

背景技术

随着施工机械化程度的不断提高，隧道衬砌施工方法日趋先进，施工质量也在不断提高。特别是模板台车和混凝土输送泵配套使用，极大提高了隧道衬砌质量和速度，做到了内实外美，基本上克服了渗漏水质量通病。该方法越来越广泛地被施工单位所采用。传统的钢模台车主要包括模板机构和台车架体，在实际使用中往往存在如下不足：台车操作不便，在施工过过程中尤其是大断面砌碹时模板位置调节、运动不灵活，容易出现卡死、调整费力、施工效率低等现象；由于台车架体为施工时的主要受力部件，传统台车架体结构较为简单，支撑能力有限，在进行大断面超高砌碹中往往不能提供足够的支撑力，造成安全隐患；在大断面砌碹时，由于高度较高，很难保证混凝土能够快速有效的进行填充。

实用新型内容

为解决目前技术的不足，本实用新型结合现有技术，从实际应用出发，提供一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，本台车操作方便运动灵活，能够进行全液压立模、拔模功能，同时台车架体设计合理，在大断面砌碹中能够提供足够的支撑力，保证施工安全。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，包括台车架，所述台车架外围设有与施工衬砌面轮廓相适应的模板，所述模板包括顶模和设置在顶模两侧的侧模，所述顶模和侧模之间铰接连接，所述台车架上方设有控制顶模位置的竖向油缸，所述台车架两侧设有控制侧模位置的侧向油缸，所述侧向油缸两端分别与台车架和侧模铰接，所述竖向油缸和侧向油缸的供油管路上均设有手动换向阀，所述模板上设有若干个用于注浆的工作窗口。

若干个工作窗口在模板上交错设置。

所述台车架包括上支架和设置在上支架两侧的侧支架，所述上支架用于安装竖向油缸，所述侧支架用于安装侧向油缸。

所述上支架下方还设有连接侧支架的中间支架，所述中间支架和侧支架之间设有下斜支架，所述下斜支架、中间支架、侧支架之间呈三角形设置。

所述上支架和侧支架之间设有上斜支架，所述上斜支架、上支架、侧支架之间呈三角形设置。

所述侧支架底部设有可沿铺设的钢轨行驶的车轮，钢轨上设有锁紧车轮的卡轨器。

所述上支架为一矩形板结构，上支架每侧的侧支架数量至少设置两个。

所述竖向油缸为四个，四个竖向油缸呈矩形分布对称设置在顶模下方。

位于同一侧的侧支架至少有两个设置侧向油缸，每个侧支架上的侧向油缸数量至少为3个，沿侧支架自上而下依次设置。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型采用手动换向阀控制油缸进一步控制顶模在高度方向的位置、侧模在宽度方向的位置，在大断面砌碹时，由于顶模和侧模之间、侧模和侧向油缸之间均采用铰接结构，因此能够保证模板在调整时运动灵活性，同时可通过来回摇动手动换向阀对模板位置进行微调，使其能够更好的满足浇注需求，提高施工质量和效率。

2、本实用新型的工作窗口采用交错设置形式，能够保证混凝土快速有效且均匀的浇注，保证施工质量和效率。

3、本实用新型的台车架结构设计、油缸布局合理，在大断面砌碹过程中能够提供较高的支撑力，保证大断面砌碹的正常施工，提高了施工过程中设备使用的安全性能。

附图说明

附图1为本实用新型总体结构示意图；

附图2为本实用新型台车架侧视图结构示意图；

附图3为本实用新型工作窗口布置方式示意图。

附图中所示标号：1、顶模；2、竖向油缸；3、上支架；4、测向油缸；5、侧模；6、侧支架；7、车轮；8、钢轨；9、下斜支架；10、上斜支架；11、中间支架；12、工作窗口。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，包括台车架，所述台车架外围设有与施工衬砌面轮廓相适应的模板，所述模板包括顶模1和设置在顶模1两侧的侧模5，所述顶模1和侧模5之间铰接连接，所述台车架上方设有控制顶模1位置的竖向油缸2，所述台车架两侧设有控制侧模5位置的侧向油缸4，所述侧向油缸4两端分别与台车架和侧模5铰接，所述竖向油缸2和侧向油缸4的供油管路上均设有手动换向阀，所述模板上设有若干个用于注浆的工作窗口12。

如附图1所示，本实用新型的模板是根据施工衬砌面轮廓加工而成，由顶模1和侧模5组成，顶模1和侧模5之间采用铰接，在模板1上开设工作窗口11，用于混凝土浇注和捣固。台车架用于支撑和固定模板，承受传递衬砌时混凝土的重量。竖向油缸2和侧向油缸4用于操作模板立模、定位、固定和脱模等，并将混凝土重量传递给台车架和地面。竖向油缸2和侧向油缸4通过缸杆的伸缩达到模板的立模和收模的作用。在立模和收模时，由于顶模1和侧模5的铰接关系，侧模5、侧向油缸4、台车架的铰接关系，可保证模板的正常立模、脱模而不发生卡死现象。手动换向阀用于控制侧向油缸4和竖向油缸2的伸缩，在实际操作过程中可通过来回摇动手动换向阀手柄的方式，对竖向油缸使钢模板台车达到最佳的灌注状态。

作为优化，本实用新型的若干个工作窗口12在模板上交错设置。如附图3所示，在两个侧模5上分别设置四个工作窗口12、在顶模1上设置八个工作窗口，位于不同高度的工作窗口12交错设置。在混凝土浇筑时，先从侧模5下排工作窗口进行，采用左右对称交替浇注，可保证混凝土能够快速填充浇注，同时使混凝土浇注均匀，增加了施工质量。

本实用新型的台车架包括上支架3和设置在上支架3两侧的侧支架6，所述上支架3用于安装竖向油缸2，所述侧支架6用于安装侧向油缸4。上支架3下方还设有连接侧支架6的中间支架11，所述中间支架11和侧支架6之间设有下斜支架9，所述下斜支架9、中间支架11、侧支架6之间呈三角形设置。所述上支架3和侧支架6之间设有上斜支架10，所述上斜支架10、上支架3、侧支架6之间呈三角形设置。如附图1、2所示，为了适宜大断面超高砌碹的需求，所需要的侧支架6高度较高，因此设置了中间支架11，中间支架11的设置可增加侧支架6之间的连接强度，使台车架能够承受更大的作用力。上斜支架10、下斜支架9均采用三角形设置原理，能够大幅度提高台车架强度。

本实用新型的上支架3为一矩形板结构，上支架3每侧的侧支架6至少设置两个。竖向油缸2为四个，四个竖向油缸2呈矩形分布对称设置在顶模1下方。位于同一侧的侧支架6至少有两个设置侧向油缸4，每个侧支架6上的侧向油缸4数量至少为3个，沿侧支架6自上而下依次设置。四个竖向油缸2设置在顶模1下部，能够保证顶模1的水平抬起，同时提供足够的支撑力，侧支架6设置多个可进一步提高本台车架的支撑能力，侧向油缸4的设置即能保证侧支架6顺利抬起，同时使施工时台车架受力更为均匀，避免台车架承受不住混凝土重量，而发生事故。

本钢模板台车的工作过程按以下几步进行：

1、立模

钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。立模按以下几步进行：调整台车至衬砌位置后，钢模板台车模板中心线与衬砌中心线对齐，夹紧卡轨器。操作手动换向阀手柄，使竖向油缸2上升，调整钢模板台车模板使其达到预定高度后。操作手动换向阀手柄，使侧向油缸4撑出，粗调钢模板台车侧模5至预定位置。来回摇动手动换向阀手柄，调节侧向油缸4，使钢模板台车侧5板达到灌注状态。

2、注浆

立模完成之后即可进行注浆，采用左右对称交替浇筑。注浆之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。注浆时，先从钢模板台车最下排左侧工作窗口12进行注浆，注浆至混凝土快要平齐工作窗口12时，关闭工作窗口12，转至右侧浇筑，然后从第二排工作窗口12进行注浆，以此类推，最后通过注浆口封顶。

在注浆工作过程中要注意，注浆到最后通过注浆口封顶的后期，必须使用低速档进行注浆，并时刻注意注浆口压力的变化，避免因混凝土注满后仍强行注入而导致压力过大使模板变形。

3、脱模

注浆完成之后，必须等混凝土凝固一定时间后才能进行脱模。脱模时操作手动换向阀手柄，控制侧向油缸4，使钢模板台车侧模5脱离衬砌面。操作手动换向阀手柄，控制竖向油缸2，使钢模板台车顶模1脱离衬砌面。油缸收缩时，必须分次收缩，切忌一次性强制脱模。

4、行走

首先在泵房内按照巷道中线铺设道轨8，道轨8间距必须符合台车两侧行走轮距。台车安装完成后，在巷道指定合适位置安装绞车，通过牵引拉动至施工位置。

5、脱模

钢模板台车脱模之后，松开卡轨器，台车即可行走。反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就形成了钢模板台车的整个作业。

本实用新型结构稳定，强度高，在煤矿的大断面超高砌碹施工时，能够实现煤矿砌碹工程安全、高效、快速施工。

Claims (9)

1.一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，包括台车架，所述台车架外围设有与施工衬砌面轮廓相适应的模板，其特征在于：所述模板包括顶模(1)和设置在顶模(1)两侧的侧模(5)，所述顶模(1)和侧模(5)之间铰接连接，所述台车架上方设有控制顶模(1)位置的竖向油缸(2)，所述台车架两侧设有控制侧模(5)位置的侧向油缸(4)，所述侧向油缸(4)两端分别与台车架和侧模(5)铰接，所述竖向油缸(2)和侧向油缸(4)的供油管路上均设有手动换向阀，所述模板上设有若干个用于注浆的工作窗口(12)。

2.如权利要求1所述的一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，其特征在于：若干个工作窗口(12)在模板上交错设置。

3.如权利要求1所述的一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，其特征在于：所述台车架包括上支架(3)和设置在上支架(3)两侧的侧支架(6)，所述上支架(3)用于安装竖向油缸(2)，所述侧支架(6)用于安装侧向油缸(4)。

4.如权利要求3所述的一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，其特征在于：所述上支架(3)下方还设有连接侧支架(6)的中间支架(11)，所述中间支架(11)和侧支架(6)之间设有下斜支架(9)，所述下斜支架(9)、中间支架(11)、侧支架(6)之间呈三角形设置。

5.如权利要求3所述的一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，其特征在于：所述上支架(3)和侧支架(6)之间设有上斜支架(10)，所述上斜支架(10)、上支架(3)、侧支架(6)之间呈三角形设置。

6.如权利要求3所述的一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，其特征在于：所述侧支架(6)底部设有可沿铺设的钢轨(8)行驶的车轮(7)，钢轨(8)上设有锁紧车轮(7)的卡轨器。

7.如权利要求3所述的一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，其特征在于：所述上支架(3)为一矩形板结构，上支架(3)每侧的侧支架(6)至少设置两个。

8.如权利要求7所述的一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，其特征在于：所述竖向油缸(2)为四个，四个竖向油缸(2)呈矩形分布对称设置在顶模(1)下方。

9.如权利要求8所述的一种应用于煤矿大断面砌碹中的全液压钢模台车，其特征在于：位于同一侧的侧支架(6)至少有两个设置侧向油缸(4)，每个侧支架(6)上的侧向油缸(4)数量至少为3个，沿侧支架(6)自上而下依次设置。