CN205909177U - 一种高效风光互补路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种高效风光互补路灯，包括灯杆、电机、太阳能光伏电池板、风力发电机组、路灯、智能控制装置、蓄电池以及用于感知人和车的检测装置，灯杆底部设有基座，灯杆与基座均为中空结构；灯杆内设有转轴，风力发电机组设于转轴的顶端，转轴的底端与电机连接，风力发电机组包括叶轮转轴及叶轮；太阳能光伏电池板通过第一连接臂和第二连接臂设于灯杆的中上部；太阳能光伏电池板包括中间板及侧板，侧板与中间板之间的夹角为120°‑160°；路灯包括第一路灯和第二路灯；电机设于基座内，灯杆的地面下安装有电柜箱，智能控制装置与蓄电池设于电柜箱内。本实用新型结构简单，可以最大化地吸收太阳能或者风能，大大的节约了能源。

Description

一种高效风光互补路灯

技术领域

本实用新型涉及照明设备技术领域，特别是指一种高效风光互补路灯。

背景技术

LED路灯以清洁的太阳能为能源，具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点，并因此成为节能改造的最佳选择。为了解决LED路灯存在的发电量小，不能满足照明要求、特别是夜间及阴雨天太阳能不能发电的缺陷，人们设计了风光互补路灯，白天有太阳时利用太阳能发电，夜晚没太阳时利用风能发电。目前，风光互补路灯已经出现在人们的日常生活中，但是也存在一些问题。比如太阳能电池阵列与风力发电机均固定安装，不能根据风向或者太阳光照射的角度针对性地进行调整，因而无法最大程度地吸收太阳能或者风能，发电效率低。如何设计太阳能电池阵列与风力发电机的排布结构，以最大化地吸收太阳能或者风能，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决以上现有技术的不足，本实用新型提出了一种高效风光互补路灯。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高效风光互补路灯，包括灯杆、电机、太阳能光伏电池板、风力发电机组、路灯、智能控制装置、蓄电池以及用于感知人和车的检测装置，灯杆底部设有基座，基座通过螺栓固定于路面，灯杆与基座均为中空结构；

灯杆内设有转轴，风力发电机组设于转轴的顶端，转轴的底端与电机连接，风力发电机组包括叶轮转轴及设于叶轮转轴两端的叶轮；

太阳能光伏电池板通过第一连接臂和第二连接臂设于灯杆的中上部，灯杆上设有腰形通孔，第一连接臂和第二连接臂穿过腰形通孔与转轴固定连接；太阳能光伏电池板包括中间板及设于中间板两侧的侧板，侧板与中间板之间的夹角为120°-160°；

路灯包括设于不同高度的第一路灯和第二路灯；

电机设于基座内，灯杆的地面下安装有电柜箱，智能控制装置与蓄电池设于电柜箱内；电机、太阳能光伏电池板、风力发电机组及检测装置分别与智能控制装置电性连接，智能控制装置、电机及路灯分别与蓄电池电性连接。

优选的，检测装置为红外传感器和超声波传感器组成的组合式传感器。

优选的，灯杆上还设有避雷器。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，可以最大化地吸收太阳能或者风能，大大的节约了能源，值得应用推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、灯杆；11、基座；12、螺栓；13、叶轮转轴；2、电机；3、太阳能光伏电池板；31、第一连接臂；32、第二连接臂；4、风力发电机组；41、叶轮；42、转轴；5、检测装置；6、第一路灯；7、第二路灯；8、电柜箱；81、蓄电池；82、智能控制装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：一种高效风光互补路灯，包括灯杆1、电机2、太阳能光伏电池板3、风力发电机组4、路灯、智能控制装置82、蓄电池81以及用于感知人和车的检测装置5，灯杆1底部设有基座11，基座11通过螺栓12固定于路面，灯杆1与基座11均为中空结构；

灯杆1内设有转轴42，风力发电机组4设于转轴42的顶端，转轴42的底端与电机2连接，风力发电机组4包括叶轮转轴13及设于叶轮转轴13两端的叶轮41；

太阳能光伏电池板3通过第一连接臂31和第二连接臂32设于灯杆1的中上部，灯杆1上设有腰形通孔（腰形孔沿灯杆的圆柱形外周设置，腰形孔的长度为所在外周周长的四分之三），第一连接臂31和第二连接臂32穿过腰形通孔与转轴42固定连接；太阳能光伏电池板3包括中间板及设于中间板两侧的侧板，侧板与中间板之间的夹角为120°-160°；

路灯包括设于不同高度的第一路灯6和第二路灯7（两个路灯上均安装有防水外罩）；

电机2设于基座11内，灯杆1的地面下安装有电柜箱8，智能控制装置82与蓄电池81设于电柜箱8内；电机2、太阳能光伏电池板3、风力发电机组4及检测装置5分别与智能控制装置82电性连接，智能控制装置82、电机2及路灯分别与蓄电池81电性连接。

工作原理：当检测到当前路段有车或者人时，检测装置5将检测信号传输给智能控制装置82，智能控制装置82即根据得到的检测信号选择性开启第一路灯6或者第二路灯7。智能控制装置82可以检测太阳能光伏电池板3和风力发电机组4的工作状况，并适时通过电机2调整太阳能光伏电池板3和风力发电机组4的朝向，以最大程度的吸收太阳能和风能。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、太阳能光伏电池板3和风力发电机组4的叶轮41可以根据太阳的方向或者风向灵活进行调整，以最大程度吸收太阳能或风能；

2、太阳能光伏电池板3包括中间板及设于中间板两侧的侧板，侧板与中间板之间的夹角为120°-160°，如此结构设计有助于太阳能光伏电池板3更多、更科学地吸收太阳能，发电效率高；

3、设有两个高度不一致的路灯，可以根据需要选择性开启，以满足不同的照明需要；

4、电机2至于基座11内，智能控制装置82与蓄电池81设于地面下的电柜箱8中，可以有效地避免人为损坏或者被盗，安全性高。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的再一实施例，检测装置5为红外传感器和超声波传感器组成的组合式传感器。

作为一种优选的技术方案，本实用新型的又一实施例，灯杆1上还设有避雷器。

Claims (3)

1.一种高效风光互补路灯，其特征在于：包括灯杆（1）、电机（2）、太阳能光伏电池板（3）、风力发电机组（4）、路灯、智能控制装置（82）、蓄电池（81）以及用于感知人和车的检测装置（5），灯杆（1）底部设有基座（11），基座（11）通过螺栓（12）固定于路面，灯杆（1）与基座（11）均为中空结构；

灯杆（1）内设有转轴（42），风力发电机组（4）设于转轴（42）的顶端，转轴（42）的底端与电机（2）连接，风力发电机组（4）包括叶轮转轴（13）及设于叶轮转轴（13）两端的叶轮（41）；

太阳能光伏电池板（3）通过第一连接臂（31）和第二连接臂（32）设于灯杆（1）的中上部，灯杆（1）上设有腰形通孔，第一连接臂（31）和第二连接臂（32）穿过所述腰形通孔与转轴（42）固定连接；太阳能光伏电池板（3）包括中间板及设于所述中间板两侧的侧板，所述侧板与所述中间板之间的夹角为120°-160°；

路灯包括设于不同高度的第一路灯（6）和第二路灯（7）；

电机（2）设于基座（11）内，灯杆（1）的地面下安装有电柜箱（8），智能控制装置（82）与蓄电池（81）设于电柜箱（8）内；电机（2）、太阳能光伏电池板（3）、风力发电机组（4）及检测装置（5）分别与智能控制装置（82）电性连接，智能控制装置（82）、电机（2）及所述路灯分别与蓄电池（81）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种高效风光互补路灯，其特征在于：检测装置（5）为红外传感器和超声波传感器组成的组合式传感器。

3.根据权利要求1所述的一种高效风光互补路灯，其特征在于：灯杆（1）上还设有避雷器。