CN205902056U - 一种基于手机app控制的dsp车载功放系统 - Google Patents
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Abstract
一种基于手机APP控制的DSP车载功放系统，包括：安安装有相应APP的智能手机或安卓系统车载主机控制终端；与原车音响输出线无缝对接的车载音频有线输入接口电路；接收由APP客户端控制发出的手机信号的WiFi通信电路；切换音频信号的音源切换电路；进行音效处理的DSP音频处理电路；管理整个系统的MCU控制系统电路；音频信号进行D类数字放大的数字功放电路；与车载扬声器无缝对接的车载音频有线输出接口电路。本实用新型智能手机或者安卓系统车载主机控制终端通过WiFi通信协议进行信息传输，用户可通过作为控制终端的安卓系统车载主机或智能手机上的APP实现各种音效调节的控制功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及功放电路技术领域，尤指一种基于手机或者安卓系统车载主机APP控制的DSP车载功放系统。
背景技术
原车音响的功放一般采用的是传统的CLASS-A/B型模拟功放，在失真＜1％的情况下输出功率只能在4X20W左右，从而难以达到一定的动态效果。很多车主在想达到一定的HI-FI的效果时，往往需要加装外接功放，而目前市场上的外接功放大部分都是体积很大，都需要安装在后尾箱，走线很复杂。
目前的车载音响的音源主要来源于原车的CD、DVD，而外部音源主要来源于原车机蓝牙与手机蓝牙连接传输过来的MP3/WMA格式的音乐。而蓝牙传输的音乐目前大部分采用的是模拟信号传输，音质容易受损，难以达到高保真的效果。现有的DSP功放都是采用PC端作为控制终端，作为用户来说DSP音效的设定只能依靠厂家一次性的设定，而没有办法根据歌曲，喇叭和个人的喜好进行随心所欲设定。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种易走线、体积小的基于手机APP控制的DSP车载功放系统。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种基于手机APP控制的DSP车载功放系统，包括：
安装有相应APP的智能手机或车载主机控制终端；
与原车音响输出线无缝对接的车载音频有线输入接口电路；
接收由APP客户端控制发出的手机信号的WiFi通信电路；
切换音频信号的音源切换电路；
进行音效处理的DSP音频处理电路；
管理整个系统的MCU控制系统电路；
音频信号进行D类数字放大的数字功放电路；
与车载扬声器无缝对接的车载音频有线输出接口电路；
所述车载音频有线输入接口电路输出端与音源切换电路输入端连接，所述音源切换电路与DSP音频处理电路输入端连接，所述控制终端通过无线通信与WiFi通信电路连接，所述WiFi通信电路输出端分别与DSP音频处理电路输入端、MUC控制系统电路输入端连接，所述MCU控制系统电路输出端分别与音源切换电路输入端、DSP音频处理电路输入端连接，所述DSP音频处理电路输出端与数字功放电路输入端连接，所述数字功放电路输出端与车载音频有线输出接口电路输入端连接。
具体地，所述智能手机或者安卓系统车载主机控制终端通过WiFi通信协议与WiFi通信电路进行信息传输。
具体地，所述智能手机或者安卓系统车载主机控制终端通过DLNA、AIRPLAY或QPLAY协议与WiFi通信电路进行音频传输。
具体地，所述控制终端为安装有相应APP的安卓手机、安装有相应APP的苹果手机或安装有相应APP的安卓系统车载主机。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型基于手机APP控制的DSP车载功放系统包括装有相应APP的控制终端、车载音频有线输入接口电路、WiFi通信电路、音源切换电路、DSP音频处理电路、MCU控制系统电路、数字功放电路和车载音频有线输出接口电路，其中本实用新型电路具有易走线、体积小的优点；智能手机或者安卓系统车载主机控制终端通过WiFi通信协议进行信息传输，用户可通过作为控制终端的安卓系统车载主机或智能手机上的APP实现各种音效调节的控制功能，从而达到音效高保真音源传输。
附图说明
图1是本实用新型的电路框图。
图2是为具体实施例提供的车载音频有线输入接口电路、车载音频有线输出接口电路的电路原理图。
图3是为具体实施例提供的输入原车音频小信号及原车音频大信号的音源切换电路原理图。
图4是为具体实施例提供的输入音频信号进行ADC变换的电路原理图。
图5是为具体实施例提供的DSP音频处理电路原理图。
图6是为具体实施例提供的MCU控制系统电路原理图。
图7是为具体实施例提供的实现信号传输及APP控制的WiFi通信电路原理图。
图8是为具体实施例提供的数字功放电路原理图。
具体实施方式
请参阅图1-8所示，本实用新型关于一种基于手机APP控制的DSP车载功放系统，包括：
安装有相应APP的智能手机或安卓系统车载主机控制终端；
与原车音响输出线无缝对接的车载音频有线输入接口电路；
接收由APP客户端控制发出的手机信号的WiFi通信电路；
切换音频信号的音源切换电路；
进行音效处理的DSP音频处理电路；
管理整个系统的MCU控制系统电路；
音频信号进行D类数字放大的数字功放电路；
与车载扬声器无缝对接的车载音频有线输出接口电路；
所述车载音频有线输入接口电路输出端与音源切换电路输入端连接，所述音源切换电路与DSP音频处理电路输入端连接，所述控制终端通过无线通信与WiFi通信电路连接，所述WiFi通信电路输出端分别与DSP音频处理电路输入端、MUC控制系统电路输入端连接，所述MCU控制系统电路输出端分别与音源切换电路输入端、DSP音频处理电路输入端连接，所述DSP音频处理电路输出端与数字功放电路输入端连接，所述数字功放电路输出端与车载音频有线输出接口电路输入端连接。
与现有技术相比，本实用新型通过智能手机或安卓系统车载主机作为控制终端，用户选择需要的音源信号输入，通过ADC处理，然后再经过专业的DSP音频处理电路进行音效的处理，从而实现音效高保真音源的输出。
具体地，所述智能手机或者安卓系统车载主机控制终端通过WiFi通信协议与WiFi通信电路进行信息传输。
采用上述方案，通过智能手机或者安卓系统车载主机控制终端APP传输指令到WiFi通信电路，从而实现远程控制DSP音频处理电路。
具体地，所述智能手机或者安卓系统车载主机控制终端通过DLNA、AIRPLAY或QPLAY协议与WiFi通信电路进行音频传输。
采用上述方案，同时兼具DLNA、AIRPLAY、QPLAY等协议以实现WiFi音频传输。
具体地，所述控制终端为安装有相应APP的安卓手机、安装有相应APP的苹果手机或安装有相应APP的安卓系统车载主机。
采用上述方案，利用安卓系统或苹果系统的手机以及安卓系统的车载主机作为控制终端，通过控制终端上配套开发的APP实现控制功能。
其中，经过车载主机功放输出的信号为原车音频大信号，没有经过车载主机进行功放输出的信号为原车音频小信号，本实用新型所述的车载音频有线输入接口电路能将原车音频大信号转换成音频小信号，或者通过控制终端APP控制直接与原车音频小信号对接，使得本实用新型可选择性的采用原车的音频小信号输入或大信号输入。
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
本具体实施例提供了基于手机APP控制的DSP车载功放系统的电路原理图，为便于描述，该原理图仅示出信号的流向。其中车载音频有线输入接口电路、车载音频有线输出接口电路共用接口P1。
原车音响输出线的后右音频负极IN/RR-、后右音频正极IN/RR+、后左音频负极IN/RL-、后左音频正极IN/RL+、前左音频负极IN/FL-、前左音频正极IN/FL+、前右音频负极IN/FR-、前右音频正极IN/FR+输出的四路音频大信号分别从车载音频有线输入接口电路的接口P1的13-20脚输入，所输入的音频大信号分别通过电阻R11、电阻R1、电阻R21、电阻R5、电阻R4、电阻R2、电阻R7、电阻R22、电阻R2、电阻R23、电阻R3、电阻R10、电阻R24、电阻R25、电阻26，电容C18、电容C16组成的分压电路转换成后右RR、前右FR、前左FL，后左RL四路音频小信号。
下面仅对后右RR音频信号作说明，其余前右FR、前左FL，后左RL三路信号流程与后右RR信号流程原理是相同的。其中，车载音频有线输入接口电路与音源切换电路之间还设有前级放大电路，上述后右RR音频信号从前级放大电路的TL084A运算放大器的5脚输入，该输入的信号经前级放大电路的TL084A运算放大器进行运算放大后从TL084A运算放大器的7脚输出；TL084A运算放大器的7脚输出的信号经过耦合电容C135输入到音源切换电路IC8的12脚，原车的RCA输出信号RCA/RRIN通过耦合电容C134输入到IC8的14脚；其中IC8的9，10脚是IC8的控制端，与MCU控制系统电路IC13的10，11脚连接，用户可通过控制终端APP选择IC13的10，11脚的信号电平，从而控制输入原车音频大信号或输入原车音频小信号。
IC8的13脚输出信号经过耦合电容C124输入到IC7的13脚，然后进行ADC信号变换，将模拟信号转换成数字信号IIS通过IC7的6.7.8.9脚输出；IC7输出的数字信号IIS经过排阻RP4输入到DSP音频处理电路IC10，信号在IC10中经过DSP音效各种调节后，通过IC10的37-40脚、47-50脚、53-60脚输出PWM信号，而通过控制终端APP传输到WiFi通信电路IC12的IIS信号经过排阻RP8输入到DSP音频处理电路IC10。其中，手机的音频IIS信号和车载主机的音频IIS信号是通过IC10来进行切换，由控制终端APP控制输出的是手机音源还是车机音源。
其中IC10的PWM音频信号是直接输出到数字功放电路IC3和数字功放电路IC4的，而作为本具体实施例的后右RR音频信号经过IC10输出到数字功放电路IC4，将DSP音频处理电路IC10输出的音频信号进行D类数字放大后，音频信号通过车载音频有线输出接口电路的接口P1的1-2脚输出至车载扬声器，其余前右FR、前左FL，后左RL三路音频信号则通过车载音频有线输出接口电路的接口P1的3-8脚无缝对接至车载扬声器。
基于上述的电路设计，本具体实施例电路具有易走线、体积小的优点，用户可通过作为控制终端的车载主机或智能手机上的APP，选择需要的音源信号输入，通过电路进行ADC变换，然后再经过DSP音频处理电路进行音效的处理，实现各种音效调节的控制功能，从而达到音效高保真音源传输。
以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种基于手机APP控制的DSP车载功放系统，其特征在于：包括
安装有相应APP的智能手机或安卓系统车载主机控制终端；
与原车音响输出线无缝对接的车载音频有线输入接口电路；
接收由APP客户端控制发出的手机信号的WiFi通信电路；
切换音频信号的音源切换电路；
进行音效处理的DSP音频处理电路；
管理整个系统的MCU控制系统电路；
音频信号进行D类数字放大的数字功放电路；
与车载扬声器无缝对接的车载音频有线输出接口电路；
所述车载音频有线输入接口电路输出端与音源切换电路输入端连接，所述音源切换电路与DSP音频处理电路输入端连接，所述控制终端通过无线通信与WiFi通信电路连接，所述WiFi通信电路输出端分别与DSP音频处理电路输入端、MUC控制系统电路输入端连接，所述MCU控制系统电路输出端分别与音源切换电路输入端、DSP音频处理电路输入端连接，所述DSP音频处理电路输出端与数字功放电路输入端连接，所述数字功放电路输出端与车载音频有线输出接口电路输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于手机APP控制的DSP车载功放系统，其特征在于：所述智能手机或者安卓系统车载主机控制终端通过WiFi通信协议与WiFi通信电路进行信息传输。
3.根据权利要求1所述的一种基于手机APP控制的DSP车载功放系统，其特征在于：所述智能手机或者安卓系统车载主机控制终端通过DLNA、AIRPLAY或QPLAY协议与WiFi通信电路进行音频传输。
4.根据权利要求1所述的一种基于手机APP控制的DSP车载功放系统，其特征在于：所述控制终端为安装有相应APP的安卓手机、安装有相应APP的苹果手机或安装有相应APP的安卓系统车载主机。
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| CN106941643A (zh) * | 2017-05-03 | 2017-07-11 | 广州市花都区国光音频科技中心（普通合伙） | 一种集合多功能的智能音响控制方法 |
| CN110830476A (zh) * | 2019-11-11 | 2020-02-21 | 深圳市麦思美汽车电子有限公司 | 一种安卓车载影音系统的音频源切换控制方法 |
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