CN205900274U - 一种铁路牵引变压器器身压紧结构 - Google Patents

一种铁路牵引变压器器身压紧结构 Download PDF

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CN205900274U CN201620781355.3U CN201620781355U CN205900274U CN 205900274 U CN205900274 U CN 205900274U CN 201620781355 U CN201620781355 U CN 201620781355U CN 205900274 U CN205900274 U CN 205900274U
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李静
孙洪军
王丽丹
曲维
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Abstract

本实用新型涉及变压器领域,具体地说是一种铁路牵引变压器器身压紧结构,包括压板、楔形垫块、撑紧垫块和垫板,其中楔形垫块和撑紧垫块设置于所述压板和垫板之间,在所述压板上设有软管槽,所述楔形垫块即设置于所述软管槽中,撑紧垫块设置于所述软管槽两侧,所述垫板覆盖所有垫块,且各个垫块端部与所述垫板边缘固连。本实用新型能够有效避免由于采用压钉压紧结构造成压钉伸出肢板产生的尖角,改善了电场分布情况,也使变压器结构更紧凑。

Description

一种铁路牵引变压器器身压紧结构
技术领域
本实用新型涉及变压器领域,具体地说是一种铁路牵引变压器器身压紧结构。
背景技术
为保证变压器运行的可靠性,提高变压器的抗短路能力,在设计时需对变压器器身采取轴向压紧。常规的220kV铁路牵引变压器多采用压钉、压钉绝缘、压钉垫块、螺母、碟形弹簧组成的器身压紧结构,该结构形式由于采用的压钉材质为圆钢,且压钉与夹件肢板把装后,伸出肢板的部分为尖角,与变压器绕组出头和引线距离较近。对于220kV铁路牵引变压器来说,由于高压采用端出线,为保证与所述尖角的距离,需增加变压器尺寸,这会造成变压器体积增大且成本提高,另外线圈端部电场分布不均匀,也容易造成局部放电现象,影响产品可靠性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路牵引变压器器身压紧结构,利用软管加压,并且在软管加压后利用楔形垫块填充软管槽,并在软管槽附近打入撑紧垫块,然后在所有垫块上部放置与各垫块外限一致的垫板,从而避免由于采用压钉压紧结构造成压钉伸出肢板产生的尖角,改善了电场分布情况,也使变压器结构更紧凑。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:
一种铁路牵引变压器器身压紧结构,包括压板、楔形垫块、撑紧垫块和垫板,其中楔形垫块和撑紧垫块设置于所述压板和垫板之间,在所述压板上设有软管槽,所述楔形垫块即设置于所述软管槽中,撑紧垫块设置于每个软管槽两侧,所述垫板覆盖所有垫块,且各个垫块端部与所述垫板边缘固连。
在所述垫板远离所述压板的一侧均布多个副压板。
所述副压板呈多边形,且所述副压板靠近铁芯的一侧设有斜面。
各个垫块端部通过绝缘螺杆与所述垫板固连。
本实用新型的优点与积极效果为:
1、本实用新型能够避免由于采用压钉压紧结构造成压钉伸出肢板产生的尖角,改善了电场分布情况。
2、本实用新型有助于缩小夹件外侧到绕组出头和引线的距离,使得变压器结构更紧凑,成本降低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图,
图2为图1中的压板示意图,
图3为图1中的楔形垫块和撑紧垫块的安装示意图,
图4为图1中的副压板示意图,
图5为图1中本实用新型的使用状态示意图。
其中,1为压板,2为软管槽,3为垫板,4为楔形垫块,5为撑紧垫块,6为副压板,7为绝缘螺杆,8为夹件上压紧肢板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
如图1~5所示,本实用新型包括压板1、楔形垫块4、撑紧垫块5和垫板3,其中如图2所示,在所述压板1上设有软管槽2,加压用的软管即设置于所述软管槽2中,在所述软管充油加压到规定值后,撤出软管,并如图2所示,在软管槽2内填充呈长条形的楔形垫块4,并在软管槽2附近打入撑紧垫块5填充压隙,然后在所有垫块远离所述压板1的一侧放置一张与所有垫块外限一致的垫板3,本实施例中,所述垫板3采用厚纸板,如图3所示,在各个垫块伸出至所述压板1的端部均设有安装孔,如图1和图5所示,各个垫块端部通过绝缘螺杆7与所述垫板3固连,防止打入的各个垫块产生位移。
如图4~5所示,为了进一步确保器身的压紧力,在所述垫板3远离所述压板1的一侧均布多个呈不规则多边形的副压板6,且所述副压板6靠近铁芯的一侧设有斜面,所述副压板6两侧分别与所述垫板3和夹件上压紧肢板8相抵,增加受力面积。
本实用新型的工作原理为:
本实用新型利用软管加压,并且在软管加压后利用楔形垫块4填充软管槽2,并在软管槽2附近打入撑紧垫块5,然后在所有垫块上部放置与各垫块外限一致的垫板3,使所述垫板3覆盖所有垫块,从而避免由于采用压钉压紧结构造成压钉伸出肢板产生的尖角,改善了电场分布情况,也使变压器结构更紧凑。

Claims (4)

1.一种铁路牵引变压器器身压紧结构,其特征在于:包括压板(1)、楔形垫块(4)、撑紧垫块(5)和垫板(3),其中楔形垫块(4)和撑紧垫块(5)设置于所述压板(1)和垫板(3)之间,在所述压板(1)上设有软管槽(2),所述楔形垫块(4)即设置于所述软管槽(2)中,撑紧垫块(5)设置于每个软管槽(2)两侧,所述垫板(3)覆盖所有垫块,且各个垫块端部与所述垫板(3)边缘固连。
2.根据权利要求1所述的铁路牵引变压器器身压紧结构,其特征在于:在所述垫板(3)远离所述压板(1)的一侧均布多个副压板(6)。
3.根据权利要求2所述的铁路牵引变压器器身压紧结构,其特征在于:所述副压板(6)呈多边形,且所述副压板(6)靠近铁芯的一侧设有斜面。
4.根据权利要求1所述的铁路牵引变压器器身压紧结构,其特征在于:各个垫块端部通过绝缘螺杆(7)与所述垫板(3)固连。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108760147A (zh) * 2018-06-11 2018-11-06 中国南方电网有限责任公司超高压输电公司天生桥局 一种加压限位报警器及其实现方法
CN109346297A (zh) * 2018-11-28 2019-02-15 福州天宇电气股份有限公司 大型油浸式变压器的器身轴向压紧结构及其工作方法
CN109378183A (zh) * 2018-12-05 2019-02-22 保定天威保变电气股份有限公司 一种三相电抗器压装结构及方法

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