CN205890539U - 格栅百叶窗和格栅组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种格栅百叶窗，该格栅百叶窗包括：壳体，壳体包括限定多个气流开口并且限定至少一个导向槽的格栅；阻挡板，阻挡板具有多个间隔开的门，门可在覆盖气流开口的阻挡位置与露出气流开口的打开位置之间移动；以及致动器，致动器包括马达，马达沿导向槽驱动齿轮组，以使阻挡板在阻挡位置与打开位置之间移动。本实用新型还提供了另一种格栅百叶窗和一种格栅组件。本实用新型的目的在于提供一种格栅百叶窗，以至少地实现齐平安装的同时有效地减小空气动力阻力。

Description

格栅百叶窗和格栅组件
技术领域
本公开涉及打开和关闭车辆格栅口的格栅百叶窗和致动器。
背景技术
格栅百叶窗系统用于调节至散热器、冷凝器和设置在发动机室中的其他系统的气流。格栅百叶窗系统也可用于通过部分地或完全地阻挡气流来优化空气动力阻力。
光滑、齐平的表面对于减小空气动力阻力最为有效。诸如降水、冻结温度和碎屑等环境条件使现有技术中的格栅百叶窗系统无法齐平安装，而是嵌入在这种类型的格栅后面。格栅百叶窗位于该类型格栅后以保护百叶窗，并增加可靠性和耐久性。
格栅类型由消费者偏好决定，并且格栅的形式和形状具有相对复杂的复合曲线表面。因此，百叶窗系统通常被提供为装配在该类型的格栅后的平坦面板。在此位置中，百叶窗系统在减小空气动力阻力方面的有效性减小。将平坦面板百叶窗系统装配在该类型的格栅后面还会提高车辆前端的封装空间要求。
本公开旨在解决以上问题及如下文概述的其他问题。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种格栅百叶窗，以至少地实现齐平安装的同时有效地减小空气动力阻力。
根据本实用新型的一个方面，提供一种格栅百叶窗，该格栅百叶窗包括：壳体，壳体包括限定多个气流开口并且限定至少一个导向槽的格栅；阻挡板，阻挡板具有多个间隔开的门，门可在覆盖气流开口的阻挡位置与露出气流开口的打开位置之间移动；以及致动器，致动器包括马达，马达沿导向槽驱动齿轮组，以使阻挡板在阻挡位置与打开位置之间移动。
根据本实用新型的一个实施例，壳体进一步包括位于壳体的每一侧上的上凸缘和下凸缘，并且其中，至少一个导向槽进一步包括多个导向槽，其中，在上凸缘和下凸缘的每一个中设置一个导向槽。
根据本实用新型的一个实施例，导向槽向后并且竖直地远离格栅延伸，以使阻挡板在阻挡位置与打开位置之间移动，在阻挡位置，阻挡板与格栅齐平，在打开位置，阻挡板的门在向后方向上移位并且从气流开口竖直地偏移。
根据本实用新型的一个实施例，该格栅百叶窗进一步包括传动轴，传动轴在壳体的第一侧上连接至致动器，并且在横向方向上延伸至壳体的第二侧，其中，致动器沿由壳体的第一侧上的第一凸缘限定的第一导向槽驱动传动轴，并且其中，传动轴跟随由壳体的第二侧上的第二凸缘限定的第二导向槽。
根据本实用新型的一个实施例，第一凸缘为上凸缘，并且第二凸缘为下凸缘。
根据本实用新型的一个实施例，下凸缘限定向后并且竖直地远离格栅延伸的第一导向槽和第二导向槽，并且进一步包括设置在阻挡板上的被接收在第一导向槽和第二导向槽中的第一销和第二销。
根据本实用新型的一个实施例，齿轮组包括齿条和小齿轮，其中，齿条邻近由壳体限定的导向槽设置，并且其中，小齿轮可通过马达旋转，以使阻挡板在阻挡位置与打开位置之间移位。
根据本实用新型的一个实施例，马达可经致动以使阻挡板移动至在阻挡位置与打开位置之间的任何增量位置。
根据本实用新型的一个实施例，阻挡板进一步包括多个固定连杆，固定连杆将门连接成阵列。
根据本实用新型的另一方面，提供一种格栅百叶窗，该格栅百叶窗包括：壳体，壳体包括限定多个气流开口和导向槽的格栅；阻挡构件，阻挡构件具有多个间隔开的门，门由多个将门连接在一起的固定连杆连接，其中，阻挡构件可在覆盖气流开口的阻挡位置与露出气流开口的打开位置之间移动；以及用于使阻挡构件在阻挡位置与打开位置之间移动的致动器。
根据本实用新型的一个实施例，致动器包括马达、齿条和小齿轮，其中，齿条邻近由壳体限定的导向槽设置，并且其中，小齿轮通过马达旋转，以使阻挡构件在阻挡位置与打开位置之间移动。
根据本实用新型的一个实施例，马达可经致动以使阻挡构件移动至在阻挡位置与打开位置之间的任何增量位置。
根据本实用新型的又一方面，提供一种格栅组件，该格栅组件包括：护板面板，护板面板限定可由格栅覆盖的开口，格栅限定多个气流通道；阻挡构件，阻挡构件包括经设置以在齐平位置阻挡气流通道的多个板；以及齿条和小齿轮，齿条和小齿轮可操作地连接在格栅与阻挡构件之间，以使阻挡构件在格栅后面从齐平位置竖直地并且向后移动至凹陷的空气流动位置。
根据本实用新型的一个实施例，阻挡构件包括多个间隔开的平面门，平面门由多个固定连杆连接。
根据本实用新型的一个实施例，小齿轮可操作地连接至马达，马达在第一旋转方向上驱动小齿轮以更大程度地打开气流通道，并且马达在第二旋转方向上驱动小齿轮以更大程度地关闭气流通道。
根据本实用新型的一个实施例，马达可经致动以使阻挡构件移动至在齐平位置与空气流动位置之间的任何增量位置。
根据本实用新型的一个实施例，该格栅组件进一步包括：一对凸缘，一对凸缘在格栅的相对横向侧上在格栅后面在纵向车辆方向上延伸并且限定一对槽，其中，齿条设置在其中一个槽下面并且平行于其中一个槽；以及传动轴，传动轴装配在一对槽内并且连接至小齿轮，以当小齿轮旋转以沿齿条移动时在槽内移动。
根据本实用新型的一个实施例，该格栅组件进一步包括：壳体，其中，一对凸缘包括一对上凸缘，其中，壳体进一步包括一对下凸缘，一对下凸缘均限定一对下导向槽，并且其中，一对下导向槽均接收导向销，其中，当传动轴随小齿轮旋转而在槽内移动时，导向销沿下导向槽移动。
根据本公开的一个方面，公开一种格栅百叶窗，该格栅百叶窗包括壳体、阻挡板和致动器。壳体包括限定多个气流开口并且限定至少一个导向槽的格栅。阻挡板包括多个间隔开的门，门可在覆盖气流开口的阻挡位置与露出气流开口的打开位置之间移动。致动器包括马达，马达沿导向槽驱动齿轮组，以使阻挡板在阻挡位置与打开位置之间移动。
根据本公开的其他方面，壳体可进一步包括在壳体的每一侧上的上凸缘和下凸缘，上凸缘和下凸缘在每个上凸缘和下凸缘中限定多个导向槽。导向槽向后并且竖直地远离格栅延伸，以使阻挡板在阻挡位置与打开位置之间移动，在阻挡位置，阻挡板与格栅齐平，在打开位置，阻挡板的门在向后方向上移位并且从气流开口竖直地偏移。
格栅百叶窗可进一步包括传动轴，传动轴在壳体的第一侧上连接至致动器并且在横向方向上延伸至壳体的第二侧。致动器沿由壳体的第一侧上的第一凸缘限定的第一导向槽驱动传动轴，并且传动轴跟随由壳体的第二侧上的第二凸缘限定的第二导向槽。下凸缘限定向后并且竖直地远离格栅延伸的第一导向槽和第二导向槽、以及设置在阻挡板上被接收在第一导向槽和第二导向槽中的第一销和第二销。
齿轮组可包括齿条和小齿轮。齿条可邻近由壳体限定的导向槽设置，并且小齿轮可通过马达旋转，以使阻挡板在阻挡位置与打开位置之间移位。
马达可经致动以使阻挡板移动至在阻挡位置与打开位置之间的任何增量位置。
阻挡板可进一步包括多个固定连杆，固定连杆将门连接成阵列。
根据本公开的另一方面，公开一种格栅百叶窗，该格栅百叶窗包括壳体、阻挡构件和致动器。壳体包括限定多个气流开口和导向槽的格栅。阻挡构件具有多个间隔开的门，门由多个固定连杆连接。阻挡构件可在覆盖气流开口的阻挡位置与露出气流开口的打开位置之间移动。致动器使阻挡构件在阻挡位置与打开位置之间移动。
在之前的段落中描述的格栅百叶窗的致动器可包括马达、齿条和小齿轮。齿条可邻近由壳体限定的导向槽设置，并且小齿轮可通过马达旋转，以使阻挡构件在阻挡位置与打开位置之间移位。马达可经致动以使阻挡构件移动至在阻挡位置与打开位置之间的任意增量位置。
根据进一步的实施例，公开一种格栅组件，该格栅组件包括护板面板、阻挡构件、齿条和小齿轮。护板面板限定可由限定多个气流通道的格栅覆盖的开口。阻挡构件包括经设置以在齐平位置阻挡气流通道的多个板。齿条和小齿轮可操作地连接在格栅与阻挡构件之间，以使阻挡构件在格栅后面从齐平位置竖直地和向后地移动至凹陷气流位置。
阻挡构件可包括多个间隔开的平面门，平面门由多个固定连杆连接。
小齿轮可操作地连接至马达，马达在第一旋转方向上驱动小齿轮，以更大程度地打开气流通道，并且在第二旋转方向上驱动小齿轮，以更大程度地关闭气流通道。马达可经致动以使阻挡构件移动至在齐平位置与气流位置之间的任何增量位置。
格栅组件可进一步包括一对凸缘，该对凸缘在格栅的相对横向侧上在格栅后面在纵向车辆方向上延伸，该对凸缘限定一对槽，其中齿条设置在其中一个槽下面并且平行于该槽。传动轴可被装配在该对槽内并连接至小齿轮，以当小齿轮旋转以沿齿条移动时在槽内移动。
格栅组件可进一步包括壳体，壳体包括一对上凸缘和一对下凸缘，该对上凸缘和该对下凸缘均限定一对下导向槽。该对下导向槽各自接收导向销，当传动轴随小齿轮旋转在槽内移动时，导向销沿导向槽移动。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的格栅百叶窗能够实现齐平安装的同时有效地减小空气动力阻力。
以下将参考附图，对本公开的以上方面和其他方面进行更详细的说明。
附图说明
图1为包括根据本公开的一个方面制造的格栅和格栅百叶窗的车辆的侧视/正视透视图。
图2为格栅和格栅致动器的正视透视图。
图3为格栅百叶窗和致动器的不完整透视图。
图4为处于关闭或齐平位置的格栅百叶窗的后视透视图。
图5为处于打开位置的格栅百叶窗的后视透视图。
具体实施方式
所例示的实施例参考附图公开。然而，应理解所公开的实施例仅作为示例，本实用新型可通过多种可替代形式实施。附图不一定按照比例绘制，一些特征可能经过放大或缩小以展示特定部件的细节。所公开的具体结构和功能性细节不应作为限制，而应作为指导本领域的技术人员实施本公开概念的代表性基础。
参考图1，所展示的车辆10包括格栅12，格栅12设置在被限定在前护板面板16中的格栅口14中。格栅12由格栅百叶窗支撑(backed)，格栅百叶窗可在关闭位置(气流阻挡位置)和打开位置(气流通畅位置)之间移动，如下文将会更详细地说明。
参考图2，格栅12限定多个上气流开口20和多个下气流开口22。马达26、或马达壳体被示出邻近格栅12并且被装配至限定上导向槽30的上凸缘28。下凸缘32也被例示限定下导向槽34。所例示的格栅12为平面构件，但可将格栅轮廓设定成期望形状。
参考图3，致动器通常由参考标号36表示并且部分地示出被移除的马达26。致动器36包括接合齿条40的小齿轮38。如在图3中所见，小齿轮38在顺时针旋转方向上的旋转使小齿轮爬升齿条40，并且使阻挡构件46或阻挡面板从关闭位置(气流阻挡)朝向打开位置(气流通畅)移动。小齿轮38在逆时针旋转方向上的旋转使小齿轮沿齿条40向下移动，并且使阻挡构件46从打开位置朝向关闭位置移动。
阻挡构件46可为由单件板料制作成的面板，或可为多个由多个固定连杆50固定在一起的门48的组件。连杆可竖直和水平延伸，以将门48连接成与成型于格栅12中的气流开口22的位置相对应的阵列。
参考图4和图5，图4中示出格栅12和阻挡构件46处于关闭位置，其中阻挡构件与格栅12的后表面54齐平。所示的阻挡构件为平面形状，但其轮廓可经成型以与格栅12的后表面54配合。在此位置，可有效阻挡通过气流开口20、22的气流，并且减小由格栅12产生的阻力。图5中示出格栅12和阻挡构件46处于打开位置，其中阻挡构件46与格栅12的后表面54间隔开。在打开位置，允许通过气流开口20、22的气流通过格栅12流动至散热器和空调冷凝器(未示出)。由流动通过格栅12的空气产生的阻力增大。致动器36可用于将阻挡构件46沿齿条40(图3所示)定位在任意点，以允许部分气流通过格栅12。
沿格栅12的相反侧上的上凸缘28中的上导向槽30行进的传动轴44引导阻挡构件46的移动。下凸缘32限定下导向槽34，下导向槽34控制包括导向销56的阻挡构件46的移动。导向销56被接收在下导向槽34中，以将阻挡构件46保持在相对于格栅12基本平行的定向。
上述实施例为具体实例，并未描述本公开的所有可能形式。所述实施例的特征可结合形成所公开概念的进一步实施例。说明书中所使用的词语旨在说明而非限制。以下权利要求的范围宽于具体公开的实施例，且包括对所述实施例的修改。

Claims (18)

1.一种格栅百叶窗，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体包括限定多个气流开口并且限定至少一个导向槽的格栅；
阻挡板，所述阻挡板具有多个间隔开的门，所述门可在覆盖所述气流开口的阻挡位置与露出所述气流开口的打开位置之间移动；以及
致动器，所述致动器包括马达，所述马达沿所述导向槽驱动齿轮组，以使所述阻挡板在所述阻挡位置与所述打开位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的格栅百叶窗，其特征在于，所述壳体进一步包括位于所述壳体的每一侧上的上凸缘和下凸缘，并且其中，所述至少一个导向槽进一步包括多个导向槽，其中，在所述上凸缘和所述下凸缘的每一个中设置一个所述导向槽。
3.根据权利要求2所述的格栅百叶窗，其特征在于，所述导向槽向后并且竖直地远离所述格栅延伸，以使所述阻挡板在所述阻挡位置与所述打开位置之间移动，在所述阻挡位置，所述阻挡板与所述格栅齐平，在所述打开位置，所述阻挡板的所述门在向后方向上移位并且从所述气流开口竖直地偏移。
4.根据权利要求2所述的格栅百叶窗，其特征在于，进一步包括传动轴，所述传动轴在所述壳体的第一侧上连接至致动器，并且在横向方向上延伸至所述壳体的第二侧，其中，所述致动器沿由所述壳体的所述第一侧上的第一凸缘限定的第一导向槽驱动所述传动轴，并且其中，所述传动轴跟随由所述壳体的所述第二侧上的第二凸缘限定的第二导向槽。
5.根据权利要求4所述的格栅百叶窗，其特征在于，所述第一凸缘为上凸缘，并且所述第二凸缘为下凸缘。
6.根据权利要求5所述的格栅百叶窗，其特征在于，所述下凸缘限定向后并且竖直地远离所述格栅延伸的第一导向槽和第二导向槽，并且进一步包括设置在所述阻挡板上的被接收在所述第一导向槽和所述第二导向槽中的第一销和第二销。
7.根据权利要求1所述的格栅百叶窗，其特征在于，所述齿轮组包括齿条和小齿轮，其中，所述齿条邻近由所述壳体限定的导向槽设置，并且其中，所述小齿轮可通过所述马达旋转，以使所述阻挡板在所述阻挡位置与所述打开位置之间移位。
8.根据权利要求7所述的格栅百叶窗，其特征在于，所述马达可经致动以使所述阻挡板移动至在所述阻挡位置与所述打开位置之间的任何增量位置。
9.根据权利要求1所述的格栅百叶窗，其特征在于，所述阻挡板进一步包括多个固定连杆，所述固定连杆将所述门连接成阵列。
10.一种格栅百叶窗，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体包括限定多个气流开口和导向槽的格栅；
阻挡构件，所述阻挡构件具有多个间隔开的门，所述门由多个将所述门连接在一起的固定连杆连接，其中，所述阻挡构件可在覆盖所述气流开口的阻挡位置与露出所述气流开口的打开位置之间移动；以及
用于使所述阻挡构件在所述阻挡位置与所述打开位置之间移动的致动器。
11.根据权利要求10所述的格栅百叶窗，其特征在于，所述致动器包括马达、齿条和小齿轮，其中，所述齿条邻近由所述壳体限定的导向槽设置，并且其中，所述小齿轮通过所述马达旋转，以使所述阻挡构件在所述阻挡位置与所述打开位置之间移动。
12.根据权利要求11所述的格栅百叶窗，其特征在于，所述马达可经致动以使所述阻挡构件移动至在所述阻挡位置与所述打开位置之间的任何增量位置。
13.一种格栅组件，其特征在于，包括：
护板面板，所述护板面板限定可由格栅覆盖的开口，所述格栅限定多个气流通道；
阻挡构件，所述阻挡构件包括经设置以在齐平位置阻挡所述气流通道的多个板；以及
齿条和小齿轮，所述齿条和所述小齿轮可操作地连接在所述格栅与所述阻挡构件之间，以使所述阻挡构件在所述格栅后面从所述齐平位置竖直地并且向后移动至凹陷的空气流动位置。
14.根据权利要求13所述的格栅组件，其特征在于，所述阻挡构件包括多个间隔开的平面门，所述平面门由多个固定连杆连接。
15.根据权利要求13所述的格栅组件，其特征在于，所述小齿轮可操作地连接至马达，所述马达在第一旋转方向上驱动所述小齿轮以更大程度地打开所述气流通道，并且所述马达在第二旋转方向上驱动所述小齿轮以更大程度地关闭所述气流通道。
16.根据权利要求15所述的格栅组件，其特征在于，所述马达可经致动以使所述阻挡构件移动至在所述齐平位置与所述空气流动位置之间的任何增量位置。
17.根据权利要求13所述的格栅组件，其特征在于，进一步包括：
一对凸缘，所述一对凸缘在所述格栅的相对横向侧上在所述格栅后面在纵向车辆方向上延伸并且限定一对槽，其中，所述齿条设置在其中一个所述槽下面并且平行于所述其中一个槽；以及
传动轴，所述传动轴装配在所述一对槽内并且连接至所述小齿轮，以当所述小齿轮旋转以沿所述齿条移动时在所述槽内移动。
18.根据权利要求17所述的格栅组件，其特征在于，进一步包括：
壳体，其中，所述一对凸缘包括一对上凸缘，其中，所述壳体进一步包括一对下凸缘，所述一对下凸缘均限定一对下导向槽，并且其中，所述一对下导向槽均接收导向销，其中，当所述传动轴随所述小齿轮旋转而在所述槽内移动时，所述导向销沿所述下导向槽移动。
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