CN205838366U - 一种起重机行走机构架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机行走机构架，包括架体，所述的架体整体为T形箱体，所述的架体内设有加强肋板，所述的架体上表面左端设有减震支座，所述的架体上表面中央设有底梁支座，所述的架体一侧设有刹车支座底板，所述的刹车支座底板上设有刹车支座，所述的刹车支座一侧设有电动机支座，所述的架体一侧设有减速机支座，所述的架体上表面一侧设有矩形环，所述的架体两端下部设有轮槽，总体上，本实用新型具有结构稳定，保证架体承重能力的同时又大大降低架体自身重量，方便行走机构的安装使用，降低了生产制造成本，对起重机进行减速防震，能够进行预警提示，消除安全隐患，保证安全生产的优点。

Description

一种起重机行走机构架

技术领域

本实用新型属于起重设备领域，涉及一种行走机构架，特别是一种起重机行走机构架。

背景技术

在大型制造业和货物流通中承担着重要的角色，随着现代工业的发展，对起重机的起重能力要求也越来越高，使得起重设备也发展的越来越大，同时造成起重设备的自重也越来越重，造成行走机构的结构复杂，重量增加，给设备的制造和安装带来很大的影响，制造成本大量增加。 同时在起重机的使用过程中，经常碰撞行走在区域内的作业人员，存在重大安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种起重机行走机构架，采用钢板焊接成内部设有加强肋板的箱体，大大降低了架体自身重量，同时保证了行走机构架具有足够的承重能力，方便行走机构的安装使用，降低了生产制造成本，其一端还设有减震支座用以安装减震和防护装置，进行预警提示，保证安全生产。

本实用新型的目的是这样实现的：一种起重机行走机构架，包括架体，所述的架体整体为T形箱体，所述的架体内设有加强肋板，所述的架体上表面左端设有减震支座，所述的减震支座右侧设有肋板A，所述的架体上表面中央设有底梁支座，所述的架体一侧设有刹车支座底板，所述的刹车支座底板下面设有肋板B，所述的刹车支座底板上设有刹车支座，所述的刹车支座一侧设有电动机支座，所述的架体一侧设有减速机支座，所述的减速机支座右侧设有肋板C，所述的架体上表面一侧设有矩形环，所述的架体两端下部设有轮槽，所述的轮槽两侧设有螺栓孔，所述的螺栓孔一侧设有矩形加强板，所述的螺栓孔一旁设有手孔。

所述的减震支座上设有四个螺栓孔。

所述的底梁支座为由钢板构成的梯形体，所述的底梁支座前表面和后表面上设有圆形加强板，所述的圆形加强板中心设有圆孔。

所述的刹车支座有两个，所述的刹车支座由顶板和竖板组成，所述的竖板焊接成T形结构，所述的顶板焊接在竖板顶部，所述的顶板上设有螺栓孔。

所述的电动机支座有两个，所述的电动机支座由顶板和竖板组成，所述的竖板焊接成T形结构，所述的顶板焊接在竖板顶部，所述的顶板上设有螺栓孔。

所述的减速机支座为由钢板焊接成的箱体，所述的箱体内部设有加强隔板，所述的箱体左侧面上设有螺栓孔。

本实用新型产生的有益效果是：一种起重机行走机构架，包括架体，架体整体为T形箱体，箱体结构大大减轻了行走机构架的自身重量，架体内设有加强肋板，保证行走机构架具有足够的承重能力，保证起吊作业能够安全进行。架体上表面左端设有减震支座，减震支座上设有四个螺栓孔，方便安装减震和安全防护装置，避免在起重机载重行走到终点时剧烈碰撞损坏设备造成危险或者在起重机行走过程中碰撞行走在区域内的作业人员，造成安全隐患或事故，减震支座右侧设有肋板A，增加减震支座的支撑能力。架体上表面中央设有底梁支座，对底梁进行支撑保证起重机的稳定，底梁支座为由钢板构成的梯形体，梯形体具有较高的支撑能力和稳定性，底梁支座前表面和后表面上设有圆形加强板，对连接处进行加强增大底梁支座承重能力，圆形加强板中心设有圆孔，通过圆孔使行走机构架和底梁连接在一起。架体一侧设有刹车支座底板，方便安装刹车支座，刹车支座底板下面设有肋板B，对刹车支座底板进行支撑，增大刹车支座底板的承重能力，刹车支座底板上设有刹车支座，方便安装刹车制动装置，能够及时停车，刹车支座有两个，对刹车装置进行支撑和固定，刹车支座由顶板和竖板组成，方便支座的制作和焊接固定，竖板焊接成T形结构，具有较强的支撑能力和稳定性，顶板焊接在竖板顶部，提供刹车装置的固定平面，顶板上设有螺栓孔，方便对刹车装置快速进行连接和固定。刹车支座一侧设有电动机支座，方便电动机的固定安装，电动机支座有两个，对应电动机两个底座，电动机支座由顶板和竖板组成，方便支座的制作和焊接固定，竖板焊接成T形结构，T形结构具有较强的支撑能力和稳定性，顶板焊接在竖板顶部，适合电动机底座，顶板上设有螺栓孔，方便电动机的快速连接和固定安装。架体一侧设有减速机支座，方便减速机的固定安装，减速机支座为由钢板焊接成的箱体，箱体结构能够减轻支座的自身重量，箱体内部设有加强隔板，保证支座的承载能力和结构稳定，箱体左侧面上设有螺栓孔，方便对减速机的快速连接固定，减速机支座右侧设有肋板C，使减速机支座牢固固定在架体上，增大减速机支座的荷载能力。架体上表面一侧设有矩形环，方便连接和放置行走轮锁死装置，架体两端下部设有轮槽，方便安装行走轮，轮槽两侧设有螺栓孔，方便对行走轮进行固定连接，螺栓孔一侧设有矩形加强板，增加螺栓孔的稳定性，增强箱体的承重能力，螺栓孔一旁设有手孔，方便螺栓的安装和拆卸。

总体上，本实用新型具有结构稳定，保证架体承重能力的同时又大大降低架体自身重量，方便行走机构的安装使用，降低了生产制造成本，对起重机进行减速防震，能够进行预警提示，消除安全隐患，保证安全生产的优点。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的左视结构示意图。

图3为本实用新型的右视结构示意图。

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图5为本实用新型的仰视结构示意图。

图6为本实用新型的后视结构示意图。

图中：1、架体 2、减震支座 3、肋板A 4、底梁支座 5、刹车支座底板 6、肋板B7、刹车支座 8、电动机支座 9、减速机支座 10、肋板C 11、矩形环 12、轮槽 13、螺栓孔 14、矩形加强板 15、手孔 16、圆形加强板 17、圆孔 18、顶板 19、竖板 20、加强隔板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进一步的说明。

实施例1

如附图1-6所示，一种起重机行走机构架，包括架体1，所述的架体1整体为T形箱体，所述的架体1内设有加强肋板，所述的架体1上表面左端设有减震支座2，所述的减震支座2右侧设有肋板A3，所述的架体1上表面中央设有底梁支座4，所述的架体1一侧设有刹车支座底板5，所述的刹车支座底板5下面设有肋板B6，所述的刹车支座底板5上设有刹车支座7，所述的刹车支座7一侧设有电动机支座8，所述的架体1一侧设有减速机支座9，所述的减速机支座9右侧设有肋板C10，所述的架体1上表面一侧设有矩形环11，所述的架体1两端下部设有轮槽12，所述的轮槽12两侧设有螺栓孔13，所述的螺栓孔13一侧设有矩形加强板14，所述的螺栓孔13一旁设有手孔15。

本实用新型在使用时：一种起重机行走机构架，包括架体，架体整体为T形箱体，箱体结构大大减轻了行走机构架的自身重量，架体内设有加强肋板，保证行走机构架具有足够的承重能力，保证起吊作业能够安全进行。架体上表面左端设有减震支座，方便安装减震和安全防护装置，避免在起重机载重行走到终点时剧烈碰撞损坏设备造成危险或者在起重机行走过程中碰撞行走在区域内的作业人员，造成安全隐患或事故，减震支座右侧设有肋板A，增加减震支座的支撑能力。架体上表面中央设有底梁支座，对底梁进行支撑保证起重机的稳定，架体一侧设有刹车支座底板，方便安装刹车支座，刹车支座底板下面设有肋板B，对刹车支座底板进行支撑，增大刹车支座底板的承重能力，刹车支座底板上设有刹车支座，方便安装刹车制动装置，能够及时停车，刹车支座一侧设有电动机支座，方便对向行走机构提供动力的电动机的固定安装，架体一侧设有减速机支座，方便减速机的固定安装。架体上表面一侧设有矩形环，方便连接和放置行走轮锁死装置，架体两端下部设有轮槽，方便安装行走轮，使起重机能够平稳移动，轮槽两侧设有螺栓孔，方便对行走轮进行固定连接，螺栓孔一侧设有矩形加强板，增加螺栓孔的稳定性，增强箱体的承重能力，螺栓孔一旁设有手孔，方便螺栓的安装和拆卸。

总体上，本实用新型具有结构稳定，保证架体承重能力的同时又大大降低架体自身重量，方便行走机构的安装使用，降低了生产制造成本，对起重机进行减速防震，能够进行预警提示，消除安全隐患，保证安全生产的优点。

实施例2

如附图1-6所示，一种起重机行走机构架，包括架体1，所述的架体1整体为T形箱体，所述的架体1内设有加强肋板，所述的架体1上表面左端设有减震支座2，所述的减震支座2右侧设有肋板A3，所述的架体1上表面中央设有底梁支座4，所述的架体1一侧设有刹车支座底板5，所述的刹车支座底板5下面设有肋板B6，所述的刹车支座底板5上设有刹车支座7，所述的刹车支座7一侧设有电动机支座8，所述的架体1一侧设有减速机支座9，所述的减速机支座9右侧设有肋板C10，所述的架体1上表面一侧设有矩形环11，所述的架体1两端下部设有轮槽12，所述的轮槽12两侧设有螺栓孔13，所述的螺栓孔13一侧设有矩形加强板14，所述的螺栓孔13一旁设有手孔15。

所述的减震支座2上设有四个螺栓孔13。

所述的底梁支座4为由钢板构成的梯形体，所述的底梁支座4前表面和后表面上设有圆形加强板16，所述的圆形加强板16中心设有圆孔17。

所述的刹车支座7有两个，所述的刹车支座7由顶板18和竖板19组成，所述的竖板19焊接成T形结构，所述的顶板18焊接在竖板19顶部，所述的顶板18上设有螺栓孔13。

所述的电动机支座8有两个，所述的电动机支座8由顶18板和竖板19组成，所述的竖板19焊接成T形结构，所述的顶板18焊接在竖板19顶部，所述的顶板18上设有螺栓孔13。

所述的减速机支座9为由钢板焊接成的箱体，所述的箱体内部设有加强隔板20，所述的箱体左侧面上设有螺栓孔13。

本实用新型在使用时：一种起重机行走机构架，包括架体，架体整体为T形箱体，箱体结构大大减轻了行走机构架的自身重量，架体内设有加强肋板，保证行走机构架具有足够的承重能力，保证起吊作业能够安全进行。架体上表面左端设有减震支座，减震支座上设有四个螺栓孔，方便安装减震和安全防护装置，避免在起重机载重行走到终点时剧烈碰撞损坏设备造成危险或者在起重机行走过程中碰撞行走在区域内的作业人员，造成安全隐患或事故，减震支座右侧设有肋板A，增加减震支座的支撑能力。架体上表面中央设有底梁支座，对底梁进行支撑保证起重机的稳定，底梁支座为由钢板构成的梯形体，梯形体具有较高的支撑能力和稳定性，底梁支座前表面和后表面上设有圆形加强板，对连接处进行加强增大底梁支座承重能力，圆形加强板中心设有圆孔，通过圆孔使行走机构架和底梁连接在一起。架体一侧设有刹车支座底板，方便安装刹车支座，刹车支座底板下面设有肋板B，对刹车支座底板进行支撑，增大刹车支座底板的承重能力，刹车支座底板上设有刹车支座，方便安装刹车制动装置，能够及时停车，刹车支座有两个，对刹车装置进行支撑和固定，刹车支座由顶板和竖板组成，方便支座的制作和焊接固定，竖板焊接成T形结构，具有较强的支撑能力和稳定性，顶板焊接在竖板顶部，提供刹车装置的固定平面，顶板上设有螺栓孔，方便对刹车装置快速进行连接和固定。刹车支座一侧设有电动机支座，方便电动机的固定安装，电动机支座有两个，对应电动机两个底座，电动机支座由顶板和竖板组成，方便支座的制作和焊接固定，竖板焊接成T形结构，T形结构具有较强的支撑能力和稳定性，顶板焊接在竖板顶部，适合电动机底座，顶板上设有螺栓孔，方便电动机的快速连接和固定安装。架体一侧设有减速机支座，方便减速机的固定安装，减速机支座为由钢板焊接成的箱体，箱体结构能够减轻支座的自身重量，箱体内部设有加强隔板，保证支座的承载能力和结构稳定，箱体左侧面上设有螺栓孔，方便对减速机的快速连接固定，减速机支座右侧设有肋板C，使减速机支座牢固固定在架体上，增大减速机支座的荷载能力。架体上表面一侧设有矩形环，方便连接和放置行走轮锁死装置，架体两端下部设有轮槽，方便安装行走轮，能够起重机的平稳运行，轮槽两侧设有螺栓孔，方便对行走轮进行固定连接，螺栓孔一侧设有矩形加强板，增加螺栓孔的稳定性，增强箱体的承重能力，螺栓孔一旁设有手孔，方便螺栓的安装和拆卸，能够及时进行维护更换。

总体上，本实用新型具有结构稳定，保证架体承重能力的同时又大大降低架体自身重量，方便行走机构的安装使用，降低了生产制造成本，对起重机进行减速防震，能够进行预警提示，消除安全隐患，保证安全生产的优点。

Claims (6)

1.一种起重机行走机构架，包括架体，其特征在于：所述的架体整体为T形箱体，所述的架体内设有加强肋板，所述的架体上表面左端设有减震支座，所述的减震支座右侧设有肋板A，所述的架体上表面中央设有底梁支座，所述的架体一侧设有刹车支座底板，所述的刹车支座底板下面设有肋板B，所述的刹车支座底板上设有刹车支座，所述的刹车支座一侧设有电动机支座，所述的架体一侧设有减速机支座，所述的减速机支座右侧设有肋板C，所述的架体上表面一侧设有矩形环，所述的架体两端下部设有轮槽，所述的轮槽两侧设有螺栓孔，所述的螺栓孔一侧设有矩形加强板，所述的螺栓孔一旁设有手孔。

2.根据权利要求1所述的一种起重机行走机构架，其特征在于：所述的减震支座上设有四个螺栓孔。

3.根据权利要求1所述的一种起重机行走机构架，其特征在于：所述的底梁支座为由钢板构成的梯形体，所述的底梁支座前表面和后表面上设有圆形加强板，所述的圆形加强板中心设有圆孔。

4.根据权利要求1所述的一种起重机行走机构架，其特征在于：所述的刹车支座有两个，所述的刹车支座由顶板和竖板组成，所述的竖板焊接成T形结构，所述的顶板焊接在竖板顶部，所述的顶板上设有螺栓孔。

5.根据权利要求1所述的一种起重机行走机构架，其特征在于：所述的电动机支座有两个，所述的电动机支座由顶板和竖板组成，所述的竖板焊接成T形结构，所述的顶板焊接在竖板顶部，所述的顶板上设有螺栓孔。

6.根据权利要求1所述的一种起重机行走机构架，其特征在于：所述的减速机支座为由钢板焊接成的箱体，所述的箱体内部设有加强隔板，所述的箱体左侧面上设有螺栓孔。