CN205833956U - 汽车避震横梁加强板零件的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车避震横梁加强板零件的模具，包括上模部分、下模部分、牵料带，所述的上模部分包括上模座和设在其下表面的上模压料器、成型凹模、切边刀、冲头、翻边刀，所述的下模部分包括下模座和设在其上表面的下模压料板、成型凸模、切边槽、冲孔槽、冲孔分离装置、落料刀块、翻边凸块，所述的成型凹模和成型凸模相互压合构成拉延机构，所述的切边刀和切边槽配合构成切边机构，所述的冲头和冲孔槽构成冲孔机构，所述的翻边刀及翻边凸块构成翻边整形机构。与现有技术相比，本实用新型具有节省生产模具，降低人工成本，上压料器使用顶杆结构，维修方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件的模具，尤其是涉及一种汽车避震横梁加强板零件的模具。
背景技术
汽车车身冲压件因其形状复杂、材料薄、尺寸大、外覆盖件表面质量要求高等特点，相应的就其模具通常具有结构复杂、体积大、重量大、制造成本高、周期长等特点。而汽车横梁制件传统的模具制造工艺一般为：拉延、切边冲孔、翻边整形、冲孔分离等，一般需要4～5道工序模具，且冲压过程中通常会存在模具工序多，材料利用率底，人员资源浪费和生产成本过高等缺点。
在中国实用新型专利CN204234580U中，针对汽车横梁模具传统工艺路线设备损耗过多的的缺点，其设计了一种汽车横梁模具，该模具成型过程中，下顶料体被机床顶杆顶起，落冲料片依靠下顶料体上安装的定位销定位，上模下行，上压料块与下顶料体压合，上模继续下行，向下翻边开始，上模继续下行，上压边圈与下模成形镶块压合，氮气弹簧组件为上压边圈提供压力，上模继续下行，上模成形镶块与下顶料体压合，成形开始，上模继续下行，直至上压边圈与上调整垫块以及下顶料体与下模蹲死垫块刚性接触后，成形结束。该模具虽然使得工序数量减少，模具制造成本降低，但仍然需要进行后续切边冲孔等工序。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车避震横梁加强板零件的模具。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车避震横梁加强板零件的模具，包括上模部分和下模部分，其特征在于，所述的模具还包括牵料带，所述的上模部分包括上模座和设在其下表面的上模压料器、成型凹模、切边刀、冲头、翻边刀，所述的下模部分包括下模座和设在其上表面的下模压料板、成型凸模、切边槽、冲孔槽、冲孔分离装置、落料刀块、翻边凸块，所述的成型凹模和成型凸模相互压合构成拉延机构，所述的切边刀和切边槽配合构成切边机构，所述的冲头和冲孔槽构成冲孔机构，所述的翻边刀及翻边凸块构成翻边整形机构。
所述的上模部分还设有上模内条和上模镶块，所述的下模部分设有下模内条。
所述的上模内条位于模具最上方。
所述的模具设有废料槽。
所述的牵料带呈弯曲状。
所述的上模压料器设有顶杆。
所述的成型凸模凸出头呈梯形。
所述的成型凸模四周设有压边圈，用于将料片顺畅送至成型凹模。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)模具可以在一个冲次内完成拉延、切边冲孔、翻边整边、冲孔分离动作，节省了3副模具，也节省了人工成本，整体降低了生产成本；
(2)上模压料器使用顶杆结构，方便维修，不需要每次生产前检查或更换压料动力源；牵料带呈弯曲状，成型凸模四轴设有压边圈，可以有效避免料带断裂，影响送料顺畅，造成安全隐患；上模设有镶块，拆卸方便，延长了模具自身的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型汽车零件模具的结构示意图；
图2为本实用新型汽车零件模具牵料带的结构示意图；
图3为本实用新型汽车零件模具拉延机构的结构示意图；
图1中标号所示：
1、下模内条；2、下模压料板；3、落料刀块；4、上模内条；5、成型凹模；6、成型凸模；7、废料槽；
图1中标号所示：
5、成型凹模；6、成型凸模；8、压边圈；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
实施例
图1所示汽车避震横梁加强板零件的模具，主要由上模部分和下模部分组成。模具还包括图2的牵料带。上模部分包括上模座和设在其下表面的上模压料器、成型凹模5、切边刀、冲头、翻边刀、上模内条4和上模镶块，下模部分包括下模座和设在其上表面的下模压料板2、成型凸模6、切边槽、冲孔槽、冲孔分离装置、落料刀块3、翻边凸块和下模内条1。成型凹模5和成型凸模6相互压合构成拉延机构，切边刀和切边槽配合构成切边机构，冲头和冲孔槽构成冲孔机构，翻边刀及翻边凸块构成翻边整形机构。为了维修方便，上模压料器使用顶杆机构。由于零件造型深度大，无法直接成型，故在该工步采取拉延结构代替成型结构，由图3中的压边圈8与成型凹模5、成型凸模6配合，达到拉伸目的；在拉延过程中，压边圈带动产品上下运动，为避免料带断裂，影响送料顺畅，造成安全隐患，故将产品与料带的链接即所述牵料带，造型成弯曲状，提高牵料带长度，可有效避免上述问题。
冲压操作时，牵料带将料片带至上模部分和下模部分之间，冲压机通电后，利用上模压料器将料片压紧，先用落料刀块3进行落料后，各机构分别完成拉延、切边冲孔、翻边整形、冲孔分离四个动作，即可完成模具冲压成型，废料落入废料槽7。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种汽车避震横梁加强板零件的模具，包括上模部分和下模部分，其特征在于，所述的模具还包括牵料带，所述的上模部分包括上模座和设在其下表面的上模压料器、成型凹模、切边刀、冲头、翻边刀，所述的下模部分包括下模座和设在其上表面的下模压料板、成型凸模、切边槽、冲孔槽、冲孔分离装置、落料刀块、翻边凸块，所述的成型凹模和成型凸模相互压合构成拉延机构，所述的切边刀和切边槽配合构成切边机构，所述的冲头和冲孔槽构成冲孔机构，所述的翻边刀及翻边凸块构成翻边整形机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车避震横梁加强板零件的模具，其特征在于，所述的上模部分还设有上模内条和上模镶块，所述的下模部分设有下模内条。
3.根据权利要求2所述的一种汽车避震横梁加强板零件的模具，其特征在于，所述的上模内条位于模具最上方。
4.根据权利要求1所述的一种汽车避震横梁加强板零件的模具，其特征在于，所述的模具设有废料槽。
5.根据权利要求1所述的一种汽车避震横梁加强板零件的模具，其特征在于，所述的牵料带呈弯曲状。
6.根据权利要求1所述的一种汽车避震横梁加强板零件的模具，其特征在于，所述的上模压料器设有顶杆。
7.根据权利要求1所述的一种汽车避震横梁加强板零件的模具，其特征在于，所述的成型凸模凸出头呈梯形。
8.根据权利要求1所述的一种汽车避震横梁加强板零件的模具，其特征在于，所述的成型凸模四周设有压边圈，用于将料片顺畅送至成型凹模。
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