CN205819536U - 一种按钮式限位装置以及具有该装置的直升机窗户 - Google Patents

Description

一种按钮式限位装置以及具有该装置的直升机窗户

技术领域

本实用新型涉及一种按钮式限位装置以及具有该装置的直升机窗户。

背景技术

目前，国内外大型直升机活动组件窗户的限位固定采用时锁钩啮合，锁钩上装配有弹簧，在弹簧力的作用下，锁钩之间相互啮合，经过一段时间的使用后，弹簧不能维持锁钩之间啮合的弹簧力要求，锁钩松动失效。容易造成直升机的窗户处于不为人知的开启状态而造成安全隐患。因此本申请针对现有技术的不足之处进行改进，放弃锁钩结构，采用更加安全易操作的插销和挡块的锁合方式将窗户固定，采用按扣开启方式，避免了内部弹簧长期处于疲劳状态而松动失效，并且整套限位装置结构简单小巧，可在直升机窗户上采用多点限位方式增加安全性。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全性高、可多点限位的按钮式限位装置，本实用新型的另一目的是提供一种具有上述装置的直升机窗户。

为实现上述目的，本实用新型提供一种按钮式限位装置，包括锁盒和限位挡块，锁盒安装在活动组件窗户的边沿上，限位挡块安装在与锁盒的位置相对应的固定组件基体上；其中，锁盒上具有按扣和插销，插销可相对于锁盒移动，常态下插销的头部伸出锁盒插入限位挡块内以保持活动组件窗户和机身的锁定状态，需要打开窗户时，按压按扣通过联动机构带动插销向锁盒内缩进，解除锁定。

进一步，锁盒内还具有连杆和弹簧，其中，连杆一端与按扣铰接，另一端与插销铰接，插销位于锁盒内的尾部与弹簧压紧配合，在弹簧的压力下保持与限位挡块的锁定状态，按压按扣时，通过连杆带动插销沿着预定轨迹向锁盒内缩回，完成解锁操作。

进一步，插销的头部为扁平条状，靠近头部的一端设有条形滑槽，在锁盒上设有平头轴，所述平头轴位于滑槽内形成滑动配合，限制插销的移动方向和可移动距离，插销的中部通过圆柱销与连杆铰接，插销的尾部为圆柱形，并设有盲孔，插销的尾部可在锁盒内的导向腔内滑动，导向腔内设有弹簧，弹簧一端抵靠在插销尾部的盲孔内，另一端抵靠在用于将导向腔封闭的挡盖上。

进一步，所述弹簧为螺旋压簧，弹簧直径小于插销尾部盲孔的直径。

进一步，所述按扣为大致扇形，其靠近圆心一侧具有轴孔，与锁盒上的平头轴铰接，扇形的中央部位与连杆的一端铰接，扇形的具有圆弧部分的一角露出锁盒外形成按扣的外露端，供按压解锁操作。

进一步，锁定状态下，所述连杆与所述插销头部一侧的夹角小于90度，使得在按压按扣时，通过连杆施加给插销的力能够使得插销朝向锁盒内部方向缩进。

进一步，限位挡块为大致条状，两端通过螺栓与机身连接固定，与插销配合的一侧具有凸起部，凸起部上有与插销的头部形状相配合的限位槽。

进一步，所述插销头部为圆弧形，限位槽内部也构造为圆弧形。

进一步，所述限位装置用于直升机窗户上，所述锁盒整体为长方形，适于安装在窗户的框架边缘处，所述限位挡块安装在机身上，为提高安全性，在直升机窗户四周安装多个锁盒和限位挡块，形成多点限位方式。

一种直升机窗户，在窗户上安装有上述限位装置。

进一步，所述直升机窗户四周安装多个限位装置，形成多点限位方式。

本实用新型中，直升机按钮式限位装置锁盒和限位挡块与活动组件窗户和机身结构连接，且通过限位挡块的多点布置，实现了活动组件窗户的多点限位固定，其结构简单，操作方便，因此具有一定的实际应用价值。

附图说明

图1是本实用新型直升机按钮式限位装置固定在锁盒上零件连接关系结构示意图；

图2是本实用新型中的限位挡块与机身结构连接示意图；

图3是本实用新型中的锁盒与活动组件窗户的连接示意图。

其中，1-锁盒、2-按扣、3-圆柱销A、4-连杆、5-平头轴A、6-盖板、7-平头轴B、8-圆柱销B、9-插销、10-弹簧、11-挡盖、12-机身、13-限位挡块、14-活动组件窗户。

具体实施方式

下面，参考附图，对本实用新型进行更全面的说明，附图中示出了本实用新型的示例性实施例。然而，本实用新型可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本实用新型全面和完整，并将本实用新型的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。

为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

请参阅图1，其是本申请的直升机按钮式限位装置固定在锁盒上零件连接关系结构示意图。本申请的直升机按钮式限位装置包括锁盒1、按扣2、圆柱销A3、连杆4、平头轴A5、盖板6、平头轴B7、圆柱销B8、插销9、弹簧10和挡盖11。限位装置通过其锁盒1和限位挡块13分别与活动组件窗户14和固定组件基体，即机身12连接。锁盒1上具有按扣2和插销9，插销9可相对于锁盒1移动，常态下插销9的头部伸出锁盒1插入限位挡块13内以保持活动组件窗户14和机身12的锁定状态，需要打开窗户14时，按压按扣2通过联动机构带动插销9向锁盒1内缩进，解除锁定。

联动机构为连杆驱动方式，锁盒内具有连杆4和弹簧10，其中，连杆4一端与按扣2铰接，另一端与插销9铰接，插销9位于锁盒1内的尾部与弹簧10压紧配合，在弹簧10的压力下保持与限位挡块13的锁定状态，按压按扣2时，通过连杆4带动插销9沿着预定轨迹向锁盒1内缩回，完成解锁操作。锁定状态下，连杆4与插销9头部一侧的夹角小于90度，使得在按压按扣2时，通过连杆4施加给插销9的力能够使得插销9朝向锁盒1内部方向缩进。此角度优选45-80度，角度过大会造成开启费力，角度过小则容易发生意外碰触而导致不期望的解锁，经试验测试最佳角度为60-70度。

按扣2为大致扇形，其靠近圆心一侧具有轴孔，通过平头轴A与锁盒1铰接，扇形的中央部位与连杆的一端通过圆柱轴A3铰接，扇形的具有圆弧部分的一角露出锁盒外形成按扣2的外露端，供按压解锁操作。

插销9的头部为扁平条状，靠近头部的一端设有条形滑槽，在锁盒上设有平头轴B7，平头轴B7位于滑槽内形成滑动配合，限制插销9的移动方向和可移动距离，插销9的中部通过圆柱销B8与连杆4铰接，插销9的尾部为圆柱形，并设有盲孔，插销9的尾部可在锁盒1内的导向腔内滑动，导向腔内设有弹簧10，弹簧10优选为螺旋压簧，弹簧10直径小于插销9尾部盲孔的直径。弹簧10一端抵靠在插销9尾部的盲孔内，另一端抵靠在用于将导向腔封闭的挡盖11上。

请参阅图2，其是限位挡块13与机身结构12连接示意图。限位挡块13为大致条状，两端通过螺栓与机身12连接固定，限位挡块13的与插销9配合的一侧具有凸起部，凸起部上设有与插销9的头部形状相配合的限位槽。插销9头部为圆弧形，限位槽内部也构造为圆弧形。

请参阅图3，其是锁盒1与活动组件窗户14的连接示意图。锁盒1整体为长方形，适于安装在窗户14的框架边缘处，限位挡块13安装在机身12上，为提高安全性，在直升机窗户四周安装多个锁盒1和限位挡块13，形成多点限位方式。锁盒1通过螺钉与活动组件窗户14连接，按住锁盒1可推动活动组件窗户14移动至预定位置。

实际工作时，外部作用力作用在按扣2后，按扣2通过连杆4作用在插销9上，克服弹簧10的弹簧力，插销9在锁盒1沿预定轨道运动，插销9回缩到锁盒1里面，推动锁盒1，从而推动了活动组件窗户14至预定位置；松开按扣2，插销9在弹簧10的弹簧力作用下，插销9伸长进入到限位挡块13的限位槽里面，活动组件窗户14处于限位固定状态，根据需要，可在机身结构12上布置多点限位挡块13，从而实现了活动组件窗户14的多点限位固定。

本实用新型直升机按钮式限位装置通过其锁盒1与活动组件窗户14分别与机身结构12和活动组件窗户14连接，且通过插销9在锁盒1沿预定轨道运动，实现了活动组件窗户14在机身结构12上限位固定。

此外，本申请还提供一种直升机的可开闭窗户，其具有上述限位装置，为提高安全性，可在窗户四周布置多个限位装置，形成多点限位方式。

本申请的限位装置由于采用了插销方式锁定，即使弹簧失效也不会轻易解锁，具有更好的稳定性和安全性，同时结构简单，外观简洁，可在窗户上多点使用。此限位装置除了可以应用于直升机上，还可以应用于其他飞机、各种车辆船舶以及建筑物等的门窗上。其结构简单，操作方便，因此具有很高的实际应用价值。

Claims (10)

1.一种按钮式限位装置，包括锁盒和限位挡块，锁盒安装在活动组件窗户的边沿上，限位挡块安装在与锁盒的位置相对应的固定组件基体上；其特征在于，锁盒上具有按扣和插销，插销可相对于锁盒移动，常态下插销的头部伸出锁盒插入限位挡块内以保持活动组件窗户和机身的锁定状态，需要打开窗户时，按压按扣通过联动机构带动插销向锁盒内缩进，解除锁定。

2.根据权利要求1所述的按钮式限位装置，其特征在于，锁盒内还具有连杆和弹簧，其中，连杆一端与按扣铰接，另一端与插销铰接，插销位于锁盒内的尾部与弹簧压紧配合，在弹簧的压力下保持与限位挡块的锁定状态，按压按扣时，通过连杆带动插销沿着预定轨迹向锁盒内缩回，完成解锁操作。

3.根据权利要求1或2所述的按钮式限位装置，其特征在于，插销的头部为扁平条状，靠近头部的一端设有条形滑槽，在锁盒上设有平头轴，所述平头轴位于滑槽内形成滑动配合，限制插销的移动方向和可移动距离，插销的中部通过圆柱销与连杆铰接，插销的尾部为圆柱形，并设有盲孔，插销的尾部可在锁盒内的导向腔内滑动，导向腔内设有弹簧，弹簧一端抵靠在插销尾部的盲孔内，另一端抵靠在用于将导向腔封闭的挡盖上。

4.根据权利要求3所述的按钮式限位装置，其特征在于，所述弹簧为螺旋压簧，弹簧直径小于插销尾部盲孔的直径。

5.根据权利要求1或2所述的按钮式限位装置，其特征在于，所述按扣为大致扇形，其靠近圆心一侧具有轴孔，与锁盒上的平头轴铰接，扇形的中央部位与连杆的一端铰接，扇形的具有圆弧部分的一角露出锁盒外形成按扣的外露端，供按压解锁操作。

6.根据权利要求3所述的按钮式限位装置，其特征在于，锁定状态下，所述连杆与所述插销头部一侧的夹角小于90度，优选45-80度，更优选70-80度，使得在按压按扣时，通过连杆施加给插销的力能够使得插销朝向锁盒内部方向缩进。

7.根据权利要求3所述的按钮式限位装置，其特征在于，限位挡块为大致条状，两端通过螺栓与机身连接固定，与插销配合的一侧具有凸起部，凸起部上有与插销的头部形状相配合的限位槽。

8.根据权利要求7所述的按钮式限位装置，其特征在于，所述插销头部为圆弧形，限位槽内部也构造为圆弧形。

9.根据权利要求1或2所述的按钮式限位装置，其特征在于，所述限位装置用于直升机窗户上，所述锁盒整体为长方形，适于安装在窗户的框架边缘处，所述限位挡块安装在机身上，为提高安全性，在直升机窗户四周安装多个锁盒和限位挡块，形成多点限位方式。

10.一种直升机窗户，其特征在于，在窗户上安装有多个根据权利要求1-9所述的限位装置，形成多点限位方式。