CN205819477U - 自行车用机械式锥形齿轮组变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器，包括支架，支架内设置有锥形齿轮组，锥形齿轮组由多个锥度相同、齿数依次递增的锥形齿轮组成，多个锥形齿轮按照齿数递减依次布置，锥形齿轮组通过圆头平键与从动轴连接；齿数最少的锥形齿轮外侧设置有相互啮合的驱动轮和转向轮，驱动轮中心安装有驱动轴；转向齿轮中心安装有转向轴，转向轴位于锥形齿轮组外侧且与锥形齿轮组的斜边平行；转向轴上安装有变速齿轮，变速齿轮与锥形齿轮啮合；变速齿轮上端两侧设置有变速卡，变速卡贯穿设置有与转向轴平行的螺杆。本实用新型采用螺杆及变速卡来控制变速齿轮在转向轴上位置，操作精度高，变速灵活。

Description

自行车用机械式锥形齿轮组变速器

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，更具体地说，涉及一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器。

背景技术

自行车能够前进运动，是靠人用车踩动脚蹬来提供动力，驱动后轮转动产生摩擦力而形成。而后轮的转动是通过链条把中轴、后轴上的链轮飞齿轮相连带动。

就目前自行车变速装置可以分为两类：内变速和外变速。介于它们各自的不同工作原理和工作特点，适用于不同的人群。

内变速的主要装置暗藏在花鼓内部，有三个档位可供选择：轻、平、快(轻27％←标准→快36％)。整个变速过程在花鼓内部一次完成，特别适用于年纪较大的人群，女性、学生以及一些体力状况不佳的人使用。

外变速装置暴露在外界，通过改变前、后链盘的大小来实现改变自行车多级变速功能。链条传动和多级齿盘复合变速使变速器的效率比较低，变速过程不平稳，耐用性比较差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器，包括支架，所述支架内设置有锥形齿轮组，所述锥形齿轮组由多个锥度和模数相同、齿数依次递增的锥形齿轮组成，多个所述锥形齿轮按照齿数递减依次布置，所述锥形齿轮组通过圆头普通平键与从动轴连接；所述齿数最少的锥形齿轮外侧设置有相互啮合的驱动轮和转向齿轮，所述驱动轮中心安装有驱动轴；所述转向齿轮中心安装有转向轴，所述转向轴位于所述锥形齿轮组外侧且与所述锥形齿轮组的斜边平行；所述转向轴上安装有变速齿轮，所述变速齿轮与锥形齿轮啮合；所述变速齿轮上端两侧设置有变速卡，所述变速卡贯穿设置有与所述转向轴平行的螺杆。

在上述方案中，所述锥形齿轮组由10个锥度和模数相同、齿数依次递增的锥形齿轮组成，多个所述锥形齿轮的齿数分别为20齿、29齿、38齿、47齿、56齿、65齿、74齿、83齿、92齿、101齿。

在上述方案中，所述转向齿轮呈锥形。

实施本实用新型自行车用机械式锥形齿轮组变速器，具有以下有益效果：

1、本实用新型的锥形齿轮组由多个锥度和模数相同、齿数依次递增的锥形齿轮组成，能够实现稳定变速。

2、本实用新型采用螺杆及变速卡来控制变速齿轮在转向轴上位置，操作精度高，变速灵活。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1为本实用新型自行车用机械式锥形齿轮组变速器的结构示意图；

图2为图1中锥形齿轮组的半剖结构示意图。

图中：支架1；锥形齿轮组2(其中：锥形齿轮2.1，齿数最少的锥形齿轮2.2)；从动轴3；驱动轮4；转向齿轮5；驱动轴6；转向轴7；变速齿轮8；变速卡9；螺杆10。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-2所示，本实用新型自行车用机械式锥形齿轮组变速器，包括支架1，支架1内设置有锥形齿轮组2。锥形齿轮组2由10个锥度相同和模数相同、齿数依次递增的锥形齿轮2.1组成，多个锥形齿轮2.1的齿数分别为20齿、29齿、38齿、47齿、56齿、65齿、74齿、83齿、92齿、101齿，多个锥形齿轮2.1按照齿数递减依次布置，锥形齿轮组2通过圆头普通平键与从动轴3连接。齿数最少的锥形齿轮2.2外侧设置有相互啮合的驱动轮4和转向齿轮5，驱动轮4中心安装有驱动轴6，转向齿轮5呈锥形。转向齿轮5中心安装有转向轴7，转向轴7位于锥形齿轮组2外侧且与锥形齿轮组2的斜边平行。转向轴7上安装有变速齿轮8，变速齿轮8与锥形齿轮2.1啮合。变速齿轮8上端两侧设置有变速卡9，变速卡9贯穿设置有与转向轴7平行的螺杆10。

本实用新型的工作原理为：

驱动轴6转动，带动转向齿轮5转动，从而带动转向轴7转动，转向轴7的转动使得变速齿轮8及锥形齿轮组2跟着转动，从动轴3随锥形齿轮组2一起转动。这样能实现将驱动轴6的转动传递给锥形齿轮组2，从而带动从动轴3转动。螺杆10通过旋转带动变速卡9在转向轴7轴线所在平面上移动，从而带动变速齿轮8沿转向轴7轴线移动，变速齿轮8移动以后，与其啮合的锥形齿轮2.1的齿数发生变化，从而实现不同的转速传递比。

从上述原理可以看出，变速齿轮8在转向轴7上的位置是通过螺杆10和变速卡9来调节。螺杆10一方面可以精确地控制变速齿轮8的位置，同时还可以实现变速齿轮8的锁定，即在螺杆10不受力的情况下，变速齿轮8在转向轴7上的位置是固定的。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (3)

1.一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)内设置有锥形齿轮组(2)，所述锥形齿轮组(2)由多个锥度和模数相同、齿数依次递增的锥形齿轮(2.1)组成，多个所述锥形齿轮(2.1)按照齿数递减依次布置，所述锥形齿轮组(2)通过圆头平键与从动轴(3)连接；所述齿数最少的锥形齿轮(2.2)外侧设置有相互啮合的驱动轮(4)和转向齿轮(5)，所述驱动轮(4)中心安装有驱动轴(6)；所述转向齿轮(5)中心安装有转向轴(7)，所述转向轴(7)位于所述锥形齿轮组(2)外侧且与所述锥形齿轮组(2)的斜边平行；所述转向轴(7)上安装有变速齿轮(8)，所述变速齿轮(8)与锥形齿轮(2.1)啮合；所述变速齿轮(8)上端两侧设置有变速卡(9)，所述变速卡(9)贯穿设置有与所述转向轴(7)平行的螺杆(10)。

2.根据权利要求1所述的自行车用机械式锥形齿轮组变速器，其特征在于，所述锥形齿轮组(2)由10个锥度和模数相同、齿数依次递增的锥形齿轮(2.1)组成，多个所述锥形齿轮(2.1)的齿数分别为20齿、29齿、38齿、47齿、56齿、65齿、74齿、83齿、92齿、101齿。

3.根据权利要求1所述的自行车用机械式锥形齿轮组变速器，其特征在于，所述转向齿轮(5)呈锥形。