CN205808603U - 扭力测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种扭力测试装置，包括机台、安装在机台上的夹持装置和扭力测试装置，夹持装置位于所述扭力测试装置的上方，扭力测试装置包括电机、扭力传感器、带旋转轴的治具，扭力传感器的下端通过联轴器与电机连接，上端通过联轴器与旋转轴的第一端连接，旋转轴的第二端具有与待测手电钻减速箱的齿轮组相适配的凸齿，夹持装置包括气缸、外齿轮、与外齿轮连接的夹持部，气缸的气缸杆的头部具有与外齿轮相适配的凸起，气缸驱动气缸杆使得凸起抵靠住外齿轮，夹持部下端具有与待测手电钻减速箱的圆柱齿轮相适配的内齿轮。本实用新型结构简单，操作方便，效率高，避免了手动操作带来的不准确性和危险性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种扭力测试技术领域，特别涉及一种扭力测试装置。
背景技术
在手电钻减速箱生产完毕后，通常会抽样对手电钻减速箱的扭力进行测试，目前都是人工手动操作测试工具进行，非常不方便，且准确度不高。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种扭力测试装置，以解决现有技术中人工手动操作测试工具对手电钻减速箱扭力测试的不方便，准确度低下的缺陷。
为了实现实用新型目的，本实用新型提供一种扭力测试装置，包括机台、安装在所述机台上的夹持装置和扭力测试装置，所述夹持装置位于所述扭力测试装置的上方；
所述扭力测试装置包括电机、扭力传感器、带旋转轴的治具，所述扭力传感器的下端通过联轴器与所述电机连接，上端通过联轴器与所述旋转轴的第一端连接，所述旋转轴的第二端具有与待测手电钻减速箱的齿轮组相适配的凸齿；
所述夹持装置包括气缸、外齿轮、与所述外齿轮连接的夹持部，所述气缸的气缸杆的头部具有与所述外齿轮相适配的凸起，所述气缸驱动气缸杆使得凸起抵靠住外齿轮，所述夹持部下端具有与待测手电钻减速箱的圆柱齿轮相适配的内齿轮。
优选地，所述夹持部包括与所述外齿轮连接的固定杆、与所述固定杆活动套设的滑杆，所述滑杆的一侧具有一可锁附于所述固定杆的凹槽上作定位的固定件，所述内齿轮与所述滑杆的下端连接。
优选地，还包括防护罩，所述夹持装置和扭力测试装置均设置于所述防护罩内。
优选地，还包括控制面板，所述控制面板设置于所述机台上。
优选地，所述控制面板设有一个用于显示扭力值的显示屏。
优选地，所述控制面板还设有启动按钮、停止按钮和工作指示灯。
本实用新型提供一种扭力测试装置，通过在机台上设置扭力测试装置和夹持装置，将待测的手电钻减速箱放置在扭力测试装置的治具上，旋转轴的第二端的凸齿与待测手电钻减速箱的齿轮组啮合，夹持部的内齿轮与待测手电钻减速箱的圆柱齿轮相啮合，气缸驱动气缸杆使得凸起抵靠住外齿轮，以致夹持装置将待测手电钻减速箱紧紧夹持住，启动电机旋转运动，获取待测的手电钻减速箱的扭力测试值。本实用新型的扭力测试装置结构简单，操作方便，效率高，避免了手动操作带来的不准确性和危险性。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中扭力测试装置的结构示意图；
图2为本实用新型一实施例中扭力测试装置的夹持装置和扭力测试装置的结构示意图；
图3为本实用新型一实施例中扭力测试装置的扭力测试装置的结构示意图；
图4为本实用新型一实施例中扭力测试装置的夹持装置的结构示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1至图4，图1为本实用新型一实施例中扭力测试装置的结构示意图，图2为本实用新型一实施例中扭力测试装置的夹持装置和扭力测试装置的结构示意图，图3为本实用新型一实施例中扭力测试装置的扭力测试装置的结构示意图，图4为本实用新型一实施例中扭力测试装置的夹持装置的结构示意图。
一种扭力测试装置，包括机台10、安装在机台10上的扭力测试装置20和夹持装置30，夹持装置30位于扭力测试装置20的上方，夹持装置30通过支架50设置在机台10上。为了安全起见，还设置了防护罩60，扭力测试装置20和夹持装置30位于防护罩60内。在机台10上还设置了控制面板70，控制面板70上设有启动按钮72、停止按钮73和工作指示灯74，控制面板70上还设置有一个用于显示扭力值的显示屏71。
具体的，参照图2和图3所示，扭力测试装置20包括电机21、扭力传感器22、带旋转轴23的治具24，扭力传感器22的下端通过联轴器与电机21连接，上端通过联轴器与旋转轴23的第一端连接，旋转轴23的第二端具有与待测手电钻减速箱40的齿轮组相适配的凸齿231，将待测手电钻减速箱40放置在治具24上，电机21工作时，驱动旋转轴23运转，从而带动待测手电钻减速箱40转动，扭力传感器22检测到待测的扭力测试值，输出给显示屏71，测试人员可从显示屏71观察到扭力测试值。
参照图2和图4所示，夹持装置30包括气缸31、外齿轮32、与外齿轮32连接的夹持部33，气缸31的气缸杆的头部具有外齿轮32相适配的凸起311，气缸31驱动气缸杆使得凸起311抵靠住外齿轮32，夹持部33下端具有与待测手电钻减速箱40的圆柱齿轮41相适配的内齿轮331。具体的，夹持部33包括与外齿轮32连接的固定杆332、与固定杆332活动套设的滑杆333，滑杆333的一侧具有一可锁附于固定杆332的凹槽上作定位的固定件(图中未示出)，内齿轮331与滑杆333的下端连接，通过滑杆333的移动，将内齿轮331与待测手电钻减速箱40的圆柱齿轮41啮合，气缸31工作，气缸31驱动气缸杆使得凸起311抵持住外齿轮32，从而夹持装置30将待测手电钻减速箱40夹持住，以便扭力测试装置20作扭力测试。
本实用新型的扭力测试装置的测试过程为：将待测的手电钻减速箱40放置在扭力测试装置的治具24上，旋转轴23的第二端的凸齿231与待测手电钻减速箱40的齿轮组啮合，夹持部33的内齿轮331与待测手电钻减速箱40的圆柱齿轮41相啮合，气缸31驱动气缸杆使得凸起311抵靠住外齿轮32，以致夹持装置30将待测手电钻减速箱40紧紧夹持住，按下启动按钮72，电机21作旋转运动，驱动旋转轴23运转，从而带动待测手电钻减速箱40转动，扭力传感器22获取待测的手电钻减速箱40的扭力测试值，且输出给显示屏71，测试人员可从显示屏71观察到扭力测试值。
本实用新型的扭力测试装置结构简单，操作方便，效率高，避免了手动操作带来的不准确性和危险性。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种扭力测试装置，其特征在于，包括机台、安装在所述机台上的夹持装置和扭力测试装置，所述夹持装置位于所述扭力测试装置的上方；
所述扭力测试装置包括电机、扭力传感器、带旋转轴的治具，所述扭力传感器的下端通过联轴器与所述电机连接，上端通过联轴器与所述旋转轴的第一端连接，所述旋转轴的第二端具有与待测手电钻减速箱的齿轮组相适配的凸齿；
所述夹持装置包括气缸、外齿轮、与所述外齿轮连接的夹持部，所述气缸的气缸杆的头部具有与所述外齿轮相适配的凸起，所述气缸驱动气缸杆使得凸起抵靠住外齿轮，所述夹持部下端具有与待测手电钻减速箱的圆柱齿轮相适配的内齿轮。
2.如权利要求1所述的扭力测试装置，其特征在于，所述夹持部包括与所述外齿轮连接的固定杆、与所述固定杆活动套设的滑杆，所述滑杆的一侧具有一可锁附于所述固定杆的凹槽上作定位的固定件，所述内齿轮与所述滑杆的下端连接。
3.如权利要求1所述的扭力测试装置，其特征在于，还包括防护罩，所述夹持装置和扭力测试装置均设置于所述防护罩内。
4.如权利要求1所述的扭力测试装置，其特征在于，还包括控制面板，所述控制面板设置于所述机台上。
5.如权利要求4所述的扭力测试装置，其特征在于，所述控制面板设有一个用于显示扭力值的显示屏。
6.如权利要求5所述的扭力测试装置，其特征在于，所述控制面板还设有启动按钮、停止按钮和工作指示灯。
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| CN108572065A (zh) * | 2017-03-13 | 2018-09-25 | 浙江正泰电器股份有限公司 | 断路器超程检测装置及检测方法 |
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