CN205800670U - 一种防止侧滑的摩托车传动轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止侧滑的摩托车传动轮，包括轮胎本体，所述轮胎本体的轮轴安装处设置有感应转子，轮胎本体的内部由内到外依次设置有内圈层和外圈层，所述外圈层内设置有防滑体通道，所述防滑体通道嵌有防滑体，所述内圈层内安装有圆形铁芯，所述圆形铁芯套接有螺线管和活动支柱，所述感应转子与螺线管为一个电路系统。本防止侧滑的摩托车传动轮，遇到冰雪滑的路面，打开安装在轮胎本体上的感应转子切割磁感线、螺线管通电，然后吸合活动支柱，活动支柱与防滑体楔和，使防滑体从防滑体通道伸出，和轮胎本体的防滑纹共同增大胎接触地的面积和摩擦力，从而有效地防止车辆在光滑的冰雪路面行驶时产生打滑。

Description

一种防止侧滑的摩托车传动轮

技术领域

本实用新型涉及防侧滑轮技术领域，具体为一种防止侧滑的摩托车传动轮。

背景技术

轮胎防滑属于汽车道路交通安全防滑技术领域的重要组成部分，尤其是寒冷多雪的国家和地区，防滑技术是摩托车在光滑的冰雪路面上安全行驶的重要保障。为了避免发生事故通常在轮胎的表面安装防滑铁链以增大摩擦或者双轮胎。防滑铁链虽然简单，但由于两轮摩托车安装铁链后难以驾驭且铁链间断地切入冰层，因此防滑效果并不理想；另外，由于轮胎失圆以及铁链与地面的频繁撞击，车辆在行驶过程中会产生较大的振动和噪音，同时还容易损坏路面；而且要将刚性的铁链缠绕固定在弹性的轮胎上也比较困难，安装很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止侧滑的摩托车传动轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止侧滑的摩托车传动轮，包括轮胎本体，所述轮胎本体的轮轴安装处设置有感应转子，所述轮胎本体的内部由内到外依次设置有内圈层和外圈层，所述外圈层内设置有防滑体通道，所述防滑体通道嵌有防滑体，所述内圈层内安装有圆形铁芯，所述圆形铁芯套接有螺线管和活动支柱，所述感应转子与螺线管为一个电路系统。

优选的，所述轮胎本体的表面设置有防滑纹，且防滑纹覆盖在防滑体通道上。

优选的，所述防滑体底部嵌有铁块且与防滑体通道活动连接。

优选的，所述螺线管首尾之间设置有磁屏蔽套，所述活动支柱与圆形铁芯之间活动连接且设有复位弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本防止侧滑的摩托车传动轮，遇到冰雪滑的路面，打开安装在轮胎本体上的感应转子切割磁感线，为安装在圆形铁芯的螺线管通电，然后吸合活动支柱，活动支柱与防滑体楔和，进而使防滑体从防滑体通道伸出，增加轮胎本体与地面的摩擦力，轮胎本体的防滑纹也增大接触面积和摩擦力，从而有效地防止车辆在光滑的冰雪路面行驶时产生打滑。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型轮胎本体内层结构示意图；

图3为本实用新型活动支柱与防滑体配合结构示意图。

图中：1轮胎本体、2感应转子、3外圈层、31防滑体、32防滑体通道、4内圈层、40圆形铁芯、41螺线管、42活动支柱、410磁屏蔽套、420复位弹簧、5防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防止侧滑的摩托车传动轮，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1的表面设置有防滑纹5，且防滑纹5覆盖在防滑体通道32上，所述轮胎本体1的轮轴安装处设置有感应转子2，所述轮胎本体1的内部由内到外依次设置有内圈层4和外圈层3，所述外圈层3内设置有防滑体通道32，所述防滑体通道32嵌有防滑体31，所述防滑体31底部嵌有铁块且与防滑体通道32活动连接，所述内圈层4内安装有圆形铁芯40，所述圆形铁芯40套接有螺线管41和活动支柱42，所述螺线管41首尾之间设置有磁屏蔽套410，所述活动支柱42与圆形铁芯40之间活动连接且设有复位弹簧420，所述感应转子2与螺线管41为一个电路系统。

遇到冰雪滑的路面，打开安装在轮胎本体1上的感应转子2切割磁感线，为安装在圆形铁芯40的螺线管41通电，磁屏蔽套420减弱螺线管41之间相互作用，然后吸合活动支柱42，活动支柱42与防滑体31楔和，进而使防滑体31从防滑体通道32伸出，增加轮胎本体1与地面的摩擦力，轮胎本体1的防滑纹5也增大接触面积和摩擦力，当断开电源时，复位弹簧420把活动支柱42拉回，使防滑体31从防滑体通道32缩回，这种方式从而有效地防止车辆在光滑的冰雪路面行驶时产生打滑。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种防止侧滑的摩托车传动轮，包括轮胎本体（1），其特征在于：所述轮胎本体（1）的轮轴安装处设置有感应转子（2），所述轮胎本体（1）的内部由内到外依次设置有内圈层（4）和外圈层（3），所述外圈层（3）内设置有防滑体通道（32），所述防滑体通道（32）嵌有防滑体（31），所述内圈层（4）内安装有圆形铁芯（40），所述圆形铁芯（40）套接有螺线管（41）和活动支柱（42），所述感应转子（2）与螺线管（41）为一个电路系统。

2.根据权利要求1所述的一种防止侧滑的摩托车传动轮，其特征在于：所述轮胎本体（1）的表面设置有防滑纹（5），且防滑纹（5）覆盖在防滑体通道（32）上。

3.根据权利要求1所述的一种防止侧滑的摩托车传动轮，其特征在于：所述防滑体（31）底部嵌有铁块且与防滑体通道（32）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种防止侧滑的摩托车传动轮，其特征在于：所述螺线管（41）首尾之间设置有磁屏蔽套（410），所述活动支柱（42）与圆形铁芯（40）之间活动连接且设有复位弹簧（420）。